Mercedes thống trị tuần đua thử nghiệm đầu tiên với vôlăng mới
Mercedes tiếp tục thống trị trong ngày đua thử nghiệm tại đường đua chính của Tây Ban Nha khi sử dụng hệ thống vôlăng mới có thể giúp tay đua kéo vôlăng qua lại để điều chỉnh góc của bánh xe trước.
(Nguồn: AP)
Sử dụng hệ thống vôlăng mới sáng tạo của mình, Mercedes tiếp tục thống trị trong ngày đua thử nghiệm hôm thứ Sáu tại đường đua chính của Tây Ban Nha GP Barcelona-Catalunya Circuit.
Lần này, Valtteri Bottas đã nhanh hơn người đồng đội Lewis Hamilton của mình 8 phần 10 giây.
Mercedes đang sử dụng một hệ thống vôlăng mới mà có thể giúp tay đua kéo vôlăng qua lại để điều chỉnh góc của bánh xe trước.
“Tôi rất thích thú khi thấy, xin được ngả mũ trước họ,” tay đua của Renault Daniel Ricciardo chia sẻ cảm nghĩ về cải tiến mới của Mercedes. “Họ đã thống trị toàn bộ thời đại động cơ turbo này nhưng họ vẫn không ngừng tiến lên thách thức những đối thủ khác. Họ đang làm gương để tất cả nhìn theo,” Ricciardo nói tiếp.
Giám đốc đội đua Ferrari Mattia Binotto cho biết còn quá sớm để hiểu được lợi ích của hệ thống mới.
“Chúng tôi cần tìm hiểu làm thế nào để mọi thứ hoạt động và những lợi ích thực sự của nó trên đường đua. Tôi không nghĩ rằng chúng ta đã thực sự hiểu cách nó vận hành. Chúng tôi sẽ xem xét nó và phát triển nếu hệ thống mới thực sự có giá trị,” Chủ tịch Ferrari Mattia Binotto chia sẻ cảm nghĩ.
[Ngày thử nghiệm đầu tiên mùa giải F1 2020: Vẫn là Mercedes]
Ferrari là đối thủ lớn nhất của Mercedes mùa trước nhưng tới giờ họ vẫn chưa tạo được ấn tượng nào. Hôm thứ Sáu, Sebastian Vettel chỉ xếp hạng 13, chậm 2 giây rưỡi so với thành tích của Bottas.
Video đang HOT
Đội đua Italy đã phải thay đổi đơn vị năng lượng trên xe của Vettel sau khi nó gặp vấn đề, dừng chạy trên đường đua dù cuối cùng tay đua người Đức vẫn hoàn thành được 100 vòng chạy.
Thành tích của Bottas hôm thứ Sáu nhanh hơn gần nửa giây so với thành tích tốt nhất của Vettel cho Ferrari một năm trước. Đội đua Ý là những người chiếm ưu thế ở các chặng thử nghiệm mùa giải trước.
“Tôi không lạc quan như năm ngoái,” Binotto nói. “Một số đội khác nhanh hơn chúng tôi vào lúc này, tôi biết. Nhanh hơn bao nhiêu là thứ thực sự khó đánh giá và tôi sẽ xem qua tất cả dữ liệu trong vài ngày tới nhưng tôi không nghĩ chúng tôi nhanh như họ ở thời điểm hiện tại.”
Mercedes là đội duy nhất chạy dưới 1 phút, 17.00 giây cho đến nay. Họ cũng là đội chạy nhiều vòng nhất với tổng cộng 494 vòng. Ngoài ra, Red Bull đã kết thúc ba ngày đầu tiên với tổng số 471 vòng đua, trong khi Ferrari chỉ hoàn thành 354 vòng.
Mercedes đã có một tuần không gặp sự cố ngoại trừ sự cố về điện đã khiến Bottas phải dừng lại sớm hơn dự kiến ở chặng thử nghiệm hôm thứ Năm.
Esteban Ocon của Renault đạt thành tích nhanh thứ ba tại chặng thử nghiệm hôm thứ Sáu, tiếp theo là Lance Stroll của Racing Point. Racing Point đang sử dụng các đơn vị năng lượng và hộp số của Mercedes, và thiết kế xe hơi của họ rất giống với chiếc của Mercedes mùa trước.
Giám đốc kỹ thuật của Racing Point – Andrew Green cho biết không có sự chuyển giao thông tin nào liên quan tới các bộ phận của Mercedes nhưng ông thừa nhận họ đã cố gắng sao chép những gì đã mang lại hiệu quả cho đội đua Đức một năm.
Các tay đua sẽ trở lại đường đua trong ba ngày nữa vào tuần tới để kết thúc các vòng thử nghiệm trước giải.
F1 2020 sẽ có 22 chặng bao gồm giải đua hoàn toàn mới Grand Prix Việt Nam và sự trở lại của Hà Lan GP./.
Theo Vietnam
Audi làm cả bản thể thao cho SUV chạy điện, mạnh tương đương với xe xăng cùng hạng
Tiếp tục mở rộng dòng sản phẩm xe điện của mình, Audi chuẩn bị chính thức ra mắt chiếc e-tron S được trang bị tới 3 mô-tơ để cho tổng công suất thấp nhất 429 mã lực.
Kể từ khi ra mắt chiếc e-tron đầu tiên vào mùa Thu năm 2018, Audi đã chính thức bước chân vào cuộc chiến ô tô điện với các hãng xe sang đồng hương khác như Mercedes hay BMW. Nối tiếp chiếc e-tron đầu tiên với kiểu thân xe wagon, hãng đã hoàn tất dòng sản phẩm crossover điện cơ bản với chiếc SUV coupe e-tron Sportback vào năm 2019. Và kể từ năm 2020 này, mục tiêu của hãng sẽ là tiếp tục ra mắt các phiên bản nâng cấp hiệu năng cao như Audi e-tron S.
Qua những bức hình hé lộ đầu tiên về e-tron S, Audi đã cho thấy chiếc xe không có sự thay đổi lớn so với những phiên bản cao cấp như e-tron 55. Trong đó nổi bật nhất là "tấm ốp nới rộng vòm bánh tối ưu dòng chảy không khí", cùng với các khe gió làm mát phanh trước chỉ mở ra khi cần thiết. Kết hợp với gương hậu kỹ thuật số tuỳ chọn, những trang bị này sẽ giúp e-tron S giảm hệ số cản khí động học xuống còn 0.28 với kiểu thân xe wagon và 0.26 với thân xe Sportback.
Mọi chiếc e-tron S sẽ được trang bị mâm thể thao 20 inch tiêu chuẩn, nhưng khách hàng có thể đặt mâm đường kính 21 hoặc 22 inch. Dù chọn đường kính mâm nào, bề rộng mâm của các phiên bản thể thao này cũng lớn hơn so với e-tron thường để lắp được lốp rộng. Bên trong cabin, logo S sẽ được dập nổi trên những chiếc ghế bọc da kết hợp nhung Alcantara. Người lái sẽ tìm thấy cả bộ pedal bằng nhôm cùng nhiều chi tiết trang trí từ nhôm hoặc sợi carbon.
Điểm đáng chú ý nhất của e-tron S là hệ động lực điện được nâng cấp. Với 3 mô-tơ điện (1 ở cầu trước, 2 ở cầu sau), chiếc xe có thể đạt công suất 429 mã lực và mô-men xoắn 808Nm. Những con số này hơn khá nhiều so với bản e-tron 55 quattro cao cấp nhất hiện nay (355 mã lực/561Nm). Tuy nhiên đó mới chỉ là điểm khởi đầu, khi e-tron S cũng có khả năng "boost" - tăng lực trong một khoảng thời gian ngắn 8 giây.
Với "boost", 3 động cơ có thể tạo ra 496 mã lực và mô-men xoắn 973Nm. Nhờ đó chiếc crossover có thể đạt 0-100km/h chỉ trong 4,5 giây và tốc độ tối đa giới hạn 210km/h. Bên cạnh công suất cao, 3 mô-tơ cũng có khả năng điều chỉnh lực truyền tới các bánh xe độc lập. Theo Audi giải thích, nếu như người lái thoát cua "gắt", bánh ở bên ngoài lề cua có thể nhận được tới nhiều hơn 220Nm so với bánh ở lề trong để tối ưu độ bám đường. Ngoài ra, mô-men xoắn cũng có thể được truyền tới bánh nào còn bám đường nhiều nhất.
Một thông số hiện được Audi giữ kín trên e-tron S đó là tầm hoạt động của chiếc xe. Tuy nhiên hãng có cho biết khối pin của e-tron S có công suất 95kWh, khả năng sạc đầy từ 5% lên thành 80% chỉ trong 3 phút nếu dùng bộ sạc 150kW. Để hãm chiếc xe từ tốc độ cao, Audi cũng đã trang bị hệ thống phanh với heo 6 piston và đĩa đường kính 400mm cho bánh trước. Hệ thống treo khí chủ động cũng là trang bị tiêu chuẩn, với khả năng nâng gầm cao hơn tối đa 76mm và hạ thấp tới 26mm.
Audi hiện chưa công bố giá và thời điểm bán ra của các phiên bản e-tron S.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Mercedes tung dàn xe bom tấn đầu năm 2020: 3 mẫu AMG và E-Class phiên bản mới Chưa đầy 2 tuần nữa là Geneva Motor Show 2020 sẽ chính thức mở cửa đón khách tham quan và Mercedes đã bắt đầu lật những quân bài mình sẽ mang tới tham dự sự kiện. Không quá đi vào chi tiết, thương hiệu Đức chỉ cho biết họ sẽ mang đến cấu hình hybrid của một số dòng xe cỡ nhỏ cùng...