Mercedes ra mắt xe điện tuyệt đẹp EQXX, hứa hẹn sẽ chạy được 1000km mỗi lần sạc
Nguồn gốc của dự án EQXX xuất phát từ việc Mercedes dự định tạo ra một chiếc xe điện có thể đi đến 1000km/1 lần sạc, và hãng không chỉ làm điều này bằng một khối pin lớn.
Mercedes-Benz cuối cùng đã ra mắt Vision EQXX, một nguyên mẫu thử nghiệm được thiết kế để vượt qua ranh giới về hiệu quả của xe điện. Công ty đã công bố tất cả những thông số quan trọng nhất của xe, và khiêm tốn mà nói chúng là một hiện tượng. Mục tiêu là tăng phạm vi hoạt động mà không làm tăng kích thước pin bằng cách làm cho xe hoạt động hiệu quả hơn, giảm trọng lượng triệt để và cho phép EQXX di chuyển xa hơn với ít pin hơn. Và Mercedes đã làm được điều đó – mặc dù có dung lượng pin tương tự như EQS ở mức dưới 100 kWh, EQXX có phạm vi hoạt động đáng kinh ngạc hơn 1.000 km (theo các mô phỏng).
Mercedes đã đạt được con số ngoạn mục này bằng cách giảm mức tiêu thụ năng lượng xuống dưới 10 kWh trên 100 km (hoặc gần 10 km trên mỗi kWh). Chiếc xe có hình dạng giống như giọt nước trơn trượt có hệ số cản chỉ 0,17 (thậm chí thấp hơn ES 0,2 Cd), mà Mercedes cho biết là cản gió ít hơn một quả bóng bầu dục.
Điểm mấu chốt để đạt con số trên là diện tích mặt trước nhỏ (nhỏ hơn CLA), các khe hút gió mỏng và huy hiệu Ngôi sao ba cánh phẳng cùng họa tiết cản để tối đa hóa hiệu quả khí động học. Các lỗ thông hơi kép dẫn luồng không khí làm mát qua nắp ca-pô thay vì dưới gầm xe để giảm lực cản nhiễu xung quanh gương hậu, trong khi các cửa hút gió ở các góc cản hoạt động với các nắp bánh xe để loại bỏ sự phân tách luồng không khí.
Thân xe kiểu dáng đẹp và cửa kính thuôn về phía sau xe, dẫn đến vệt bánh sau hẹp hơn 50 mm so với phía trước. Sự thuôn mượt lên đến đỉnh điểm ở phần đuôi xe sắc nét, được nhấn mạnh bởi đường viền màu đen bóng và đèn hậu cong hết cỡ. Bộ khuếch tán lớn phía sau mở rộng ra bên ngoài ở tốc độ cao hơn để giảm lực cản, nhưng sẽ thu lại ngay lập tức trong trường hợp va chạm từ phía sau.
Bánh xe ma-giê rèn 5 chấu kép có đường kính 20 inch, có các chi tiết bằng vàng hồng ở giữa và nắp chụp, phản chiếu các điểm nhấn trên bộ chia trước và bộ khuếch tán phía sau. Chúng được bọc trong lốp Bridgestone Turanza Eco có lực cản lăn cực thấp kết hợp công nghệ Enliten và ologic của nhà sản xuất lốp Nhật Bản.
Một lĩnh vực khác mà Mercedes đã tận dụng tối đa các thành phần là hệ thống truyền động điện, với hiệu suất năng lượng được tuyên bố là 95% từ động cơ 150 kW (204 PS) của EQXX. Bộ phận truyền động – bao gồm động cơ, bộ truyền động và máy tính điều khiển – được phát triển cùng với hãng High Performance Powertrains (HPP) đã 8 lần giành chức vô địch Công thức 1 ở Brixworth. Trên thực tế, các bộ phận điện tử dựa trên trên chiếc siêu xe AMG One.
Video đang HOT
Pin cũng được phát triển chung với HPP và có kích thước bằng một nửa – nhẹ hơn 30% so với pin trong EQS. Pin có công suất 900 vôn, kết hợp với một nắp nhẹ làm từ chất thải mía đường được gia cố bằng sợi carbon và nặng khoảng 495 kg.
Ở những nơi khác, EQXX có hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến giúp bảo toàn năng lượng nhiệt và giảm đáng kể lực cản làm mát. Tấm làm mát nằm dưới sàn xe và được làm mát bằng luồng gió bên dưới, giúp xe có thể đi xa hơn 20 km ở chế độ khí động học nhất. Ở những vùng nóng hơn, pin năng lượng mặt trời trên mái sạc pin lithium-iron-phosphate riêng biệt được sử dụng để cung cấp năng lượng cho quạt gió điều hòa không khí, đèn chiếu sáng, hệ thống thông tin giải trí và các thiết bị khác, tăng phạm vi hoạt động lên tới 25 km trong điều kiện lý tưởng.
EQXX đã được thiết kế để nhẹ nhất có thể. Các kỹ sư đã lấy rất nhiều cảm hứng từ Mẹ Thiên nhiên, bao gồm cả sàn sau BIONEQXX một mảnh, hiện là cấu trúc đúc bằng nhôm lớn nhất mà Mercedes từng sản xuất. Thành phần này chỉ sử dụng vật liệu khi cần thiết trên các đường dẫn chịu lực, tạo ra một cấu trúc giống như web được bảo vệ bằng cách sử dụng các bản vá in 3D từ Vật liệu UBQ, được làm từ chất thải tái chế mà lẽ ra sẽ được đưa vào các bãi chôn lấp. Nhìn chung, phương pháp này giúp tiết kiệm trọng lượng từ 15 đến 20% so với một thành phần thông thường và giúp EQXX đạt được trọng lượng giới hạn khoảng 1.750 kg.
EQXX cũng đán.h dấu lần đầu tiên Mercedes sử dụng thép martensitic siêu bền MS1500, cũng như thép dẹt được làm từ 100% kim loại phế liệu. Một hỗn hợp carbon và sợi thủy tinh được sử dụng trong các cánh cửa, được gia cố bằng nhôm và bọt polyamide. Trong khi đó, các đĩa phanh được làm từ nhôm và tạo ra một lượng lớn trọng lượng và bụi phanh so với các đĩa phanh bằng thép. Lò xo sợi thủy tinh cũng được trang bị.
Bên trong, EQXX có màn hình toàn chiều rộng một mảnh đầu tiên – một bảng điều khiển LED nhỏ 8K kéo dài 47,5 inch từ cột A đến cột A. Hệ thống thông tin giải trí chạy trên màn hình kết hợp hình đại diện đám mây sao (lấy cảm hứng từ Mercedes Jellinek, nguồn gốc của tên thương hiệu) và màn hình định vị 3D. EQXX cũng có hệ thống điều khiển bằng giọng nói “Hey Mercedes” tiên tiến hơn.
Phần còn lại của cabin có thiết kế tương lai và đưa tính bền vững lên một tầm cao mới. Ví dụ, da Mylo giả được làm từ sợi nấm, trong khi da Deserttex được sản xuất từ sợi xương rồng nghiền thành bột kết hợp với polyurethane có nguồn gốc sinh học cũng được sử dụng. Các loại vải dệt làm từ polyethylene tái chế (PET), sợi tre và lụa giả Biosteel có thể được tìm thấy ở những nơi khác trong cabin, cũng như sợi vi sinh Dinamica được sử dụng trong nhiều mẫu xe Mercedes – lần này được làm từ 38% PET tái chế.
Theo bước S-Class mới, EQXX được trang bị hệ thống âm thanh vòm “4D”, nhưng hệ thống này đã được thiết kế lại một lần nữa để giảm mức tiêu thụ năng lượng. Các loa đã được làm nhỏ hơn và đặt gần tai người ngồi hơn để ngăn chặn sự biến dạng và bao gồm các bộ phận gắn trên đầu. Bộ kích thích âm trầm tiếp tục được trang bị trên mỗi ghế để cho phép hành khách “cảm nhận” âm nhạc.
Mercedes cho biết EQXX được phát triển trong thời gian nhanh gấp đôi, sử dụng các công cụ phát triển kỹ thuật số và thử nghiệm ảo để rút ngắn thời gian chỉ còn 18 tháng. Mặc dù chiếc xe sẽ không được đưa vào sản xuất, nhưng phần lớn kiến thức đã được tích hợp vào các phương tiện trong tương lai, bao gồm cả các mẫu xe điện hạng trung và nhỏ gọn được xây dựng trên Kiến trúc mô-đun của Mercedes-Benz (MMA).
Mercedes ra mắt ô tô điện pin khủng, chạy hơn 1.000km một lần sạc
Mercedes-Benz vừa giới thiệu siêu phẩm Vision EQXX chạy điện hoàn toàn mới của mình, tự hào rằng chiếc xe sang có thể chạy hơn 1.000km cho mỗi lần sạc.
Chiếc Mercedes EQXX chạy bằng năng lượng mặt trời, ngoại thất sử dụng các vật liệu tái chế.
Mặc dù vẫn còn là một xe mẫu, nhưng chiếc Vision EQXX hiện đang giữ kỷ lục ô tô điện có phạm vi hoạt động xa nhất cho một lần sạc. Để so sánh, chiếc Lucid (sedan điện hạng sang) có thể chạy 832km và chiếc Tesla chạy được 643km cho một lần sạc.
Chiếc Vision EQXX trước đó đã gần như được công bố trực tuyến tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng Thế giới (CES), vì Mercedes là một trong nhiều công ty không tham gia trực tiếp sự kiện vì lo ngại dịch COVID-19.
EQXX chạy bằng năng lượng mặt trời, được chế tạo bằng các vật liệu tái chế và bền vững bao gồm sợi nấm, xương rồng xay và các loại rác thải như thức ăn thừa.
Tuy hiện tại chiếc xe vẫn chưa thể tham gia giao thông nhưng Mercedes đã tính toán phạm vi hoạt động của EQXX trong thử nghiệm mô phỏng trên máy tính. Công ty có kế hoạch tung chiếc xe trên những cung đường thực tế vào mùa xuân năm nay.
Trong buổi ra mắt trực tuyến, Mercedes đã quảng cáo về thiết kế nhỏ gọn và pin hiệu quả của mẫu xe ý tưởng. EQXX, được mệnh danh là chiếc Mercedes-Benz hiệu quả nhất từng được chế tạo, sẽ có mức tiêu thụ năng lượng dưới 10 kilowatt giờ (kWh) trên 100 km, hoặc 9,6km /kWh.
Theo ước tính của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), con số này cao hơn gần ba lần so với mẫu Tesla Model S Long Range.
Mercedes cũng mô tả chiếc xe mang hình dáng 'khí động học còn hơn một quả bóng đá, cùng với nội thất đáng tự hào với màn hình hiển thị nguyên khối, tất cả đều mang lại cảm giác bóng bẩy nhưng tối giản".
Bên trong EQXX có màn hình cảm ứng 47,5 inch khổng lồ trải dài trên toàn bộ bảng điều khiển và được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI), cung cấp cho người lái những chỉ dẫn và gợi ý tốt nhất khi di chuyển trên đường.
Mercedes cho biết đang làm việc với một công ty NAVIS Automotive Systems để phát triển hệ thống định vị 3D thời gian thực đầu tiên cho màn hình cảm ứng có kích thước lớn như vậy.
Khi được triển khai, hệ thống sẽ cung cấp các chức năng thu phóng và cuộn liền mạch từ chế độ xem vệ tinh với khoảng cách quan sát ở độ cao chỉ 10 mét về thành phố.
Ngoại thất của EQXX, theo mô tả của Mercedes, là một tác phẩm điêu khắc của vẻ đẹp, mà một trong các vật liệu có xuất xứ từ chất thải trong bãi rác.
Hình ảnh nội thất chiếc Mercedes EQXX với toàn bộ bảng điều khiển là màn hình chạm.
EQXX được cung cấp năng lượng bởi 117 tấm pin mặt trời được lắp đặt trên nóc xe, có thể tăng thêm phạm vi lên tới 25km trên các hành trình đường dài trong điều kiện lý tưởng.
UBQ là một vật liệu đổi mới từ Israel, kết hợp giữa nhựa, bìa các tông, chất thải làm vườn, thậm chí cả tã giấy tr.ẻ e.m.
Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Kaellenius cho biết "Mercedes-Benz VISION EQXX là cách chúng ta hình dung về tương lai của ô tô điện.
Trong khi đó Giám đốc Công nghệ Markus Schaefer thông báo công ty sẽ thử nghiệm nguyên mẫu chiếc EQXX trước giữa năm nay trên nhiều loại địa hình khác nhau.
Mercedes-Benz hoàn thành dây chuyền sản xuất động cơ điện hiệu suất cao Mercedes thông báo rằng họ sẽ chế tạo động cơ điện từ thông hướng trục "hiệu suất cực cao" tại cơ sở sản xuất ở Berlin dựa trên công nghệ đạt được thông qua việc mua lại YASA. Công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh đã được mua lại vào mùa hè này, cho phép Mercedes tiếp cận với công nghệ...