Mercedes-Maybach S 650 hàng hiếm của đại gia Lào Cai gặp nạn tại Hà Nội
Chiếc Mercedes-Maybach S 650 này đã gặp va chạm khi di chuyển trên đường phố Hà Nội và hậu quả là bị hư hại ở vỏ ngoài.
Mới đây, một chiếc Mercedes-Maybach S 650 của đại gia Lào Cai đã xuất hiện trên đường phố Hà Nội. Đây chính là chiếc Mercedes-Maybach S 650 thứ hai có chủ nhân tại Việt Nam sau chiếc đầu tiên của đại gia Hà Tĩnh.
Chiếc Mercedes-Maybach S 650 của đại gia Lào Cai bị bắt gặp khi đỗ trên một con phố tại Hà Nội.
Tuy nhiên, cư dân mạng đang truyền tay nhau hình ảnh ghi lại thời điểm chiếc Mercedes-Maybach S 650 gặp va chạm khi đang di chuyển trên đường phố Hà Nội khiến không ít người cảm thấy xót xa. Chiếc xe hạng sang mang biển số Lào Cai đã gặp va chạm với một chiếc xe khách 29 chỗ. Hậu quả để lại khiến chiếc S 650 bị móp nhẹ và xước sơn ở vòm bánh sau.
Hình ảnh ghi lại thời điểm chiếc Mercedes-Maybach S 650 gặp va chạm. Ảnh: Nguyên Hau Nguyen.
Hậu quả để lại là chiếc S 650 bị móp nhẹ và bị xước sơn ở vòm bánh sau.
S 650 là phiên bản xe sang đầu bảng của nhà Mercedes-Maybach. Hiện nay, mẫu xe này được phân phối chính hãng với mức giá là 14,9 tỷ đồng. Số lượng phiên bản Maybach S 650 tại Việt Nam rất hiếm, chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Mercedes-Maybach S 650 thực chất là phiên bản facelift và được đổi tên của phiên bản Mercedes-Maybach S 600. Bản mới có lưới tản nhiệt dạng thang dọc được mạ chrome thay thế cho ba thanh ngang kép kiểu cũ. La-zăng 20 inch mạ bóng đặc trưng của phiên bản Maybach S-Class cao cấp nhất.
Bên trong nội thất được chăm chút tỉ mỉ, ốp gỗ cao cấp, kết hợp chất liệu da Nappa. Hàng ghế sau có nhiều trang bị cao cấp như tủ lạnh mini cùng với 2 ly champagne chế tác từ bạc, ghế massage 6 chế độ kết hợp với hệ thống sưởi đá nóng. Phía trước có hệ thống hệ giải trí Comand Online tích hợp kết nối Apple CarPlay, Android Auto và âm thanh Burmester 26 loa công suất 1.590 W.
Video đang HOT
Dưới nắp ca-pô là khối động cơ V12 dung tích 6 lít, công suất tối đa 630 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm cùng với hộp số tự động 7 cấp 7G Tronic.
Theo Trí Thức Trẻ
Hàng hiếm Suzuki Samurai 1993 giá gần 300 triệu ở Hà Nội
Là một trong những mẫu xe mang tinh thần Nhật Bản không lẫn vào đâu được, Suzuki Samurai gần như rất khó kiếm tại Việt Nam. Đó cũng là lý do mà chiếc xe hơn 26 năm tuổi ở Hà Nội có giá không hề rẻ.
Đầu năm 2019, người tiêu dùng Đông Nam Á đón chờ màn ra mắt của "tiểu G-Class", chiếc Suzuki Jimny thế hệ thứ tư sau gần 20 năm vắng bóng. Suzuki Jimny như một biểu tượng của người Nhật trong quá khứ: nhỏ bé nhưng dũng cảm. Chiếc xe mang dáng dấp vuông vức như Mercedes-Benz G-Class của người Đức nhưng lanh lẹ, nhỏ bé khi chỉ thiết kế 2 cửa với trục cơ sở ngắn.
Dù vậy, một làn sóng "hâm mộ" chiếc xe "bé hạt tiêu" này vẫn lan từ Âu, Mỹ sang Châu Á bởi nó đánh trúng vào tâm lý yêu thích tự do, cá tính. Một chiếc xe nhỏ bé nhưng trang bị hai cầu, thiết kế phong trần, không hầm hố mà linh hoạt trên mọi địa hình. Tuy vậy, giá bán của Suzuki Jimny không hề rẻ. Ở Thái Lan, giá của chiếc xe này là trên 1 tỷ đồng, cao hơn cả Honda CR-V trong khi độ rộng rãi không thể bằng.
Đó là câu chuyện của Suzuki Jimny thế hệ thứ 4 những năm 2019, còn ở một góc khác, vẫn tồn tại những chiếc Jimny thế hệ cũ cũng giá trị không kém, và có ngay tại Việt Nam.
Vào thập niên 90 của thế kỷ trước, khi Việt Nam bắt đầu mở cửa, theo chân các chuyên gia nước ngoài vào là những chiếc xe độc đáo bắt đầu xuất hiện.
Bên cạnh Honda, Toyota thì Suzuki thời kỳ này không có nhiều nhưng thiết kế độc. Xe chỉ có 2 cửa, điển hình là hai mẫu Suzuki Vitara và Samurai. Samurai chính là tên gọi khác của Suzuki Jimny khi bán ở thị trường nước ngoài hoặc xuất khẩu.
Suzuki Samurai 1993 chính là chiếc Jimny thế hệ thứ hai, sản xuất từ 1981 - 1998.
Chính vì thiết kế hai cửa, không gian nội thất nhỏ cùng hệ dẫn động 4 bánh chưa quen thuộc với người Việt nên số lượng loại xe như vậy không nhiều, thậm chí chưa từng được bán chính hãng ở Việt Nam mà chỉ qua con đường nhập khẩu tư nhân. Do đó, ngày nay để kiếm một chiếc Suzuki Samurai còn lành lặn chạy tốt ở trong nước là khá hiếm.
Tuy nhiên, với người chơi xe sưu tầm thì vẫn có những chiếc xe dù nhiều năm tuổi vẫn giữ được giá trị. Như chiếc Suzuki Samurai đời 1993 trong bài viết này là ví dụ.
Khác với những chiếc Suzuki Samurai cùng thế hệ còn sót ở Việt Nam hiện có giá chưa đến 200 triệu, xe của anh Ngọc Đức (Hai Bà Trưng, Hà Nội) được định giá khoảng 300 triệu đồng. Chiếc xe nổi bật với nước sơn bóng bẩy và các chi tiết gần như "zin đét".
Chiếc xe mang vẻ ngoài cổ điển như cách đây 26 năm, chỉ có một vài chi tiết bên ngoài đã thay đổi như đèn pha độ thêm và cản trước gắn thêm bóng LED.
Suzuki Samurai 1993 dẫn động 4 bánh nhưng hệ thống treo cả trước và sau đều dùng nhíp lá, khiến nhiều người cho rằng xe đi bị xóc ở đường xấu.
Xe có cửa đuôi mở sang bên và treo lốp dự phòng ở sau. Chính thiết kế này giúp chiếc Suzuki Samurai vẫn giữ vẻ nam tính và độ trường của xe dù chiều dài chỉ hơn 3,2 mét, ngắn hơn cả Kia Morning.
Bên trong xe thiết kế đơn giản đúng như thời điểm nó sinh ra cũng như mục đích sử dụng. Ghế dạng vải sợi thô màu ghi, các chi tiết như bệ cửa, bệ trung tâm chủ yếu là nhựa.
Cửa xe là loại bản lề lộ bên ngoài khá giống các dòng xe quân sự thập niên 90, vách bọc vải, cửa kính lên xuống bằng tay quay.
Vô lăng, đồng hồ trên tap-lô hoàn toàn vắng bóng thiết bị số như các loại xe ngày nay, tất cả đều mộc mạc. Để phù hợp nhu cầu giải trí, chủ xe gắn thêm một đầu đĩa Pioneer.
Cần số trên xe gồm cần số sàn 5 cấp và cần số cài cầu. Phía bên ghế lái phụ có tay nắm phía trước ngụ ý để người ngồi cạnh sử dụng khi đi đường khó, đồng thời cũng đỡ vướng do chiều rộng xe khá hẹp.
Để bước xuống hàng ghế sau, cần gập hàng ghế trước và kéo đẩy lên.
Dù ngắn và hẹp nhưng Suzuki Samurai 1993 có trần xe cao nên góp phần giúp hành khách thoải mái hơn đôi chút.
Suzuki Samurai 1993 sử dụng động cơ xăng 1.3 lít, tạo ra công suất cực đại 80 mã lực.
Suzuki Samurai 1993 chính là mẫu xe phác họa rõ nhất tinh thần Nhật Bản mà cái tên của nó như đã ngầm nhắc đến bởi kiểu dáng nhỏ mà khỏe nhờ dẫn động hai cầu. Chính những yếu tố độc đáo từ thiết kế, cho đến độ hiếm do còn ít xe khiến mẫu xe này khá kén người chơi. Bởi phải hiểu và yêu thích mới bỏ ra số tiền không nhỏ mua và chăm xe có tuổi gần 30 năm.
Theo Vietnamnet
"Soi" xế cổ Austin-Healey 3000 MK III hàng hiếm tại Sài Gòn Mẫu xế cổ Austin-Healey 3000 MK III là biểu tượng của giới nhà giàu thập niên 1960. Chiếc xe này thuộc sở hữu của ông chủ một vũ trường lớn tại TP.HCM. Xe cổ Austin-Healey 3000 mang phong cách thể thao đến từ Anh quốc, được sản xuất trong giai đoạn 1959-1967. Thân xe được chế tạo bởi Jensen Motor và lắp ráp...