Mercedes “hóa phép” xe van
Mẫu V-class mới của Merc sử dụng công nghệ xe sang để xóa sạch nguồn gốc xe thương mại của mình.
V-class lắp những thiết bị an toàn mới nhất, nhiều trang bị còn mới trong phân khúc
Mẫu Mercedes-Benz Viano vuông vức và bình thường đã xếp dưới nhiều mẫu xe chở khách lôi cuốn hơn trong nhiều năm. Thừa hưởng lợi ích từ mác xe cao cấp nhưng lại bị hạn chế bởi nguồn gốc xe van thương mại, chiếc xe chưa bao giờ tạo được ấn tượng với những gia đình đông đúc như đối thủ trực tiếp của nó, Volkswagen Caravelle.
Lưu tâm tới điều đó, Mercedes đã mạnh tay tân trang Viano và đổi mác xe thành V-class. Hãng sẽ nhận đơn đặt hàng vào cuối năm nay để giao xe đợt đầu vào tháng 3/2015. Mercedes cũng đang nhắm tới các chủ xe R-class với mẫu xe van mui cao này.
Dieter Zetsche, Chủ tịch Mercedes, cho biết: “V-class mới là mẫu xe có công nghệ tiên tiến, lắp sẵn những thiết bị an toàn mới nhất, nhiều trang bị còn mới trong phân khúc, và chúng tôi hy vọng chiếc xe sẽ thêm phần thu hút đối với một lượng khách hàng mới trên toàn thế giới”.
Bên dưới lớp vỏ xe, V-class vẫn sử dụng bộ khung gầm xe van dẫn động bánh sau, nhưng kết cấu phần ngoài và vách ngăn phía trước khá mới, với 80% các bộ phận trang bị lại.
Một chi tiết mới khác là động cơ diesel 2.1L 4 xy-lanh và hệ thống điện tử, lấy từ mẫu C-class mới. Bên trong xe là khoang nội thất đã cải tiến rất nhiều, ở bản cao cấp nhất, mô phỏng một chiếc xe chở khách sang trọng, với dải trang trí bằng gỗ rộng dọc theo toàn bộ chiều rộng cabin.
Hai trong số ba phiên bản chiều dài cơ sở sẽ có sẵn ở Anh là bản cỡ trung và bản dài (5,37 mét).
Ông Gorden Wagener, Trưởng bộ phận thiết kế của Mercedes thừa nhận, có một số bất lợi gắn liền với kiểu dáng xe hình hộp, hạn chế quyền tự do sáng tạo vẻ ngoài giống như xe con. Rìa sau của V-class cũng vuông vức như trên mọi mẫu xe van khác. Điều này mang lại những lợi ích thực tế – như cửa trượt điều khiển điện và hàng ghế sau gồm 3 ghế – nhưng nó cũng làm mất đi đặc trưng thương mại của xe.
Tuy nhiên, đội ngũ của ông Wagener đã làm mềm kiểu dáng phần đầu xe và nâng mũi xe lên khoảng 200mm để tạo ra thiết kế hai khoang có chủ ý. “Thiết kế một khoang hiện có vẻ đã lỗi thời”, ông Wagener chia sẻ với Autocar.
Ông Wagener cũng tỏ ra hài lòng khi nhấn mạnh thiết kế đèn pha phức tạp, tích hợp dàn đèn LED đứng đầu phân khúc và được chế tạo theo cùng tiêu chuẩn dành cho C-class và S-class mới.
Bảng điều khiển
Về mặt trực quan, đây là trang bị ấn tượng nhất. Những mẫu xe đầu bảng sở hữu bảng điều khiển bọc da và trang trí bằng gỗ. Mọi phiên bản đều có cụm đồng hồ chất lượng cao, màn hình đa phương tiện 7in và một bộ điều khiển kiểu xoay kết hợp bàn rê cảm ứng đa điểm. Vô-lăng, cần gạt số và bộ điều khiển đa phương tiện cũng sẽ có mặt trên C-class mới. Hạn chế nhỏ duy nhất là nút gạt phanh tay bằng điện ẩn trên gờ bên dưới bảng điều khiển và nằm sau vô-lăng.
Video đang HOT
Ghế và nội thất
Cabin có thể chỉnh theo nhiều cách. Bố trí sang trọng gồm 4 ghế tách riêng có thể sắp xếp đối diện nhau quanh 1 chiếc bàn. Những gia đình lớn có thể chọn cabin 8 chỗ với bố trí 2-2-3, trong đó hàng ghế sau cùng gồm 2 ghế dành cho t.rẻ e.m và 1 ghế cho người lớn, một thủ thuật thiết kế mà ngay cả những mẫu SUV và MPV lớn nhất cũng không phỏng theo.
Động cơ
Hai động cơ diesel 2.1L 4 xy-lanh thế hệ mới nhất, gắn mác V220 CDi và V250 Bluetec, sẽ có mặt ở Anh, giúp V-class mới trở thành mẫu xe đầu tiên trong phân khúc đáp ứng các quy định về khí thải Euro 6. Bản cơ sở V200 không được bán tại Anh. V220 có công suất ở mức 161 mã lực và mô-men xoắn 380Nm, trong khi V250 sản sinh công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 441Nm. Hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu V200 và tùy chọn là hộp số tự động 7 cấp. Mẫu V250 sở hữu hộp số tự động 7 cấp.
Mức tiêu thụ theo công bố sẽ cải thiện đáng kể so với Viano, giúp giải quyết một trong những nhược điểm chính của mẫu xe cũ. Mercedes tuyên bố V220 tiêu thụ 5,6L/100km và thải 149g CO2/km – giảm 28% – và thông số tương ứng đối với V250 là 6,0L/100km và 157g/km. V220 có tốc độ tối đa 195km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 11,8 giây, trong khi V250 sở hữu các thông số tương ứng là 206km/h và 9,1 giây.
Thân xe và thiết kế
Tất cả các tấm ốp ngoại thất của V-class đều mới và được chạm trổ nhiều hơn mẫu Viano cũ. Các khu vực bên hông xe được bóp vào để tạo ra ấn tượng &’kéo căng’ trên bề mặt xe”, Trưởng phòng thiết kế xe van Kai Sieber cho biết. “Chúng tôi đang tìm kiếm kiểu dáng quyến rũ nhất có thể”. Vị trí ngồi cũng thấp hơn khoảng 200mm, để phù hợp với đường bao mái thấp hơn 200mm, giúp việc ra vào các bãi đỗ xe trần thấp thuận lợi hơn. Công nghệ tiết kiệm trọng lượng khiến tự trọng của xe giảm xuống còn khoảng 2.100kg, cho phép tăng trọng tải vận chuyển lên 20kg.
An toàn
Mercedes đang cố gắng tạo dựng vị thế đứng đầu so với các đối thủ bằng cách sử dụng một loạt trang bị an toàn công nghệ cao, dẫn dắt bởi 12 thiết bị hỗ trợ đỗ xe bằng sóng siêu âm, 4 camera và cảm biến ESP/ABS, được quảng cáo dưới tên gọi &’Intelligent Drive’. Phần lớn các hệ thống còn mới đối với phân khúc xe van và dựa trên công nghệ mới nhất dành cho xe sang của Merc. Đáng chú ý là hệ thống Crosswind Assist, can thiệp ở tốc độ trên 80km/h để ngăn chặn hiện tượng mất kiểm soát do phanh bánh xe cùng bên với một cơn gió mạnh.
Cầu xe và hệ thống treo
Bố trí cơ bản – hệ treo thanh giằng ở phía trước và hệ treo độc lập sử dụng tay đòn móc bán phần – được duy trì. Nhưng theo Kỹ sư trưởng Andreas Rein, thiết kế chi tiết của hệ treo thanh giằng phía trước và bộ giảm chấn là mới, tương tự cầu xe và các tay đòn định vị. Trục truyền động là một chi tiết gồm 2 phần với ổ trục giữ nhằm giảm rung động và xe có hệ thống lái thủy lực trợ lực điện, với mô-tơ đặt thấp, thay thế cho cơ cấu thủy lực trên Viano. Hệ thống lái có hỗ trợ lực biến thiên và cảm biến tốc độ.
Theo Autocar Vietnam
“Áo mới” cho Honda City
Chiếc Honda City được khoác lên mình bộ áo mới khiến nó nổi bật hơn trong đám đông những chiếc xe giá rẻ ở phân khúc B.
Chiếc Honda City được khoác lên mình chiếc "áo mới" trông nổi bật và thể thao hơn
"Độ xe" là một từ đã từng được những người sử dụng xe hơi tại Việt Nam dùng để nói về những hoán cải hay nâng cấp thêm phụ kiện so với xe nguyên bản. Việc làm cho chiếc xe của mình trở nên khác biệt và độc đáo hơn đang là sự lựa chọn của rất nhiều người.
Với những chiếc xe hạng B, khi mà chủ nhân chỉ xem nó là một phương tiện đi lại đơn thuần, thì việc nâng cấp có thể mang lại nhiều điều bất ngờ thú vị. Chiếc Honda City được độ bộ body Kit và nội thất của anh Hải ở Cầu Giấy - Hà Nội là một ví dụ điển hình.
Ngoại thất bắt mắt
Toàn bộ phần ngoại thất của xe được làm lại khiến chiếc City nhỏ bé trông vững chãi, lôi cuốn và thể thao hơn nhiều. Điều này có được là nhờ xe đã có thêm bộ cản trước, sau và nẹp hông hai bên. Toàn bộ phần body kit được chủ nhân của chiếc xe đặt hàng ở Thái Lan và hoàn thiện ở Việt Nam. Cản trước được tích hợp bộ đèn LED chạy ban ngày phía trước với mỗi bên 10 đèn, đồng thời khoảng cách mặt đất đến cản cũng được giảm xuống trông giống như những chiếc xe thể thao đặc chủng.
Cản trước tích hợp đèn LED chạy ban ngày ở hai bên
Phần nẹp hông hai bên khiến xe khó khăn hơn khi đi qua những đoạn đường gồ ghề hoặc qua đường tàu gồ cao, nhưng tạo cảm giác mạnh mẽ và thể thao. Phần đuôi xe được đầu tư một cách kỹ lưỡng với việc toàn bộ phần đèn hậu được thay mới và cách điệu bằng bóng LED dạng hoa thị chạy quanh bóng đèn phanh chính. Việc thay đổi cụm đèn hậu cho cảm giác trẻ trung và thể hiện được cá tính riêng của chủ xe.
Một số người nói rằng phần cản sau của chiếc City nguyên bản trông không thực sự bắt mắt, đó cũng là lý do chính để người chủ của chiếc xe thêm bộ cản sau với 3 bộ đèn LED rất thể thao. Tuy nhiên, dường như bộ đuôi ống xả đôi sẽ hợp hơn với chiếc cản sau mới này. Cánh gió thể thao cũng được lựa chọn lắp vào để tạo tính đồng bộ cho phần sau của xe.
Dàn đèn LED hai bên làm chiếc xe trông "sang" hơn
Nếu xét về tác dụng, ở hầu hết các cung đường của Việt Nam, cánh gió thể thao gần như không có cơ hội để phát huy vai trò nhưng việc có chúng trên chiếc xe lại giúp trông khỏe khắn và thể thao hơn.
Tiện ích ngoại thất cũng được chủ nhân của chiếc xe chăm chút khi trang bị hệ thống camera lùi ở phía sau và camera bên giúp cho việc lùi, đỗ xe được dễ dàng hơn. Gương chiếu hậu cũng được cải tiến để có thể gập điện bằng cách lắp thêm mô-tơ tự động và chế thêm nút bấm. Và dường như để tăng thêm tầm quan sát, người chủ xe còn lắp thêm gường cầu trên mặt gương chiếu hậu, điều này giúp hạn chế điểm mù.
Cụm đèn sau khá bắt mắt và nhiều sắc màu
Nội thất vừa đủ
Chiếc Honda City bản AT số tự động 5 cấp nguyên bản chỉ được trang bị ghế nỉ, đầu CD có hỗ trợ kết nối USB và 4 loa cơ bản. Trang bị tiêu chuẩn này được xem là nghèo nàn với những người thích một không gian nội thất đầy đủ. Ghế nỉ thường ám mùi (đặc biệt là mùi t.huốc l.á) và khó lau chùi cũng như không tạo nên phong cách màu sắc cho nội thất, đó là lý do cơ bản nhất để chủ nhân của chiếc City quyết định thay toàn bộ bằng ghế da.
Da của ghế được lựa chọn rất kỹ về chất liệu và màu sắc cũng như màu chỉ đi cùng với ghế để tạo nên sự khác biệt và hài hòa cho chiếc xe, từng chiếc ghế được may riêng để phù hợp với kích cỡ, việc đầu tư cho phần ghế cũng tiêu tốn của chủ nhân chiếc xe gần 10 triệu đồng. Toàn bộ ghế cũng được dập lô-gô với dòng chữ Honda trông bắt mắt hơn và hạn chế sự đơn điệu.
Nẹp hông tạo nên sự hài hòa tổng thể cho chiếc xe
Hệ thống giải trí đơn giản cũng được thay thế bằng màn hình LCD với chức năng DVD player sẽ giúp tài xế và hành khách có thể nghe nhạc, xem phim trên những hành trình dài.
Một điều hạn chế của những chiếc xe giá rẻ như Honda City là độ ồn khoang ca-bin khá lớn, vì thế anh Hải cũng đã đầu tư làm lại phần cách âm cho chiếc xe của mình. Hợp chất cách âm được phun cả ở mặt dưới sàn xe và ngay phía trong sàn một cách kỹ lưỡng trước khi được trải một lớp da khá dày lên bề mặt sàn bên trong, và theo cảm nhận ban đầu thì giúp giảm ồn cho xe một cách đáng kể.
Cabin mới trông tiện nghi và sang trọng hơn
Với tổng mức đầu tư cho tất cả các hạng mục kể trên là khoảng 80 triệu đồng, chiếc Honda City lột xác, trở nên khỏe khắn và thể thao hơn. Trong tương lai gần, chủ nhân của chiếc xe cũng đang có dự định độ thêm bộ la-zăng, làm ống xả đôi để chiếc xe trở nên đồng bộ hơn. Việc độ công suất cũng đang được cân nhắc như là một lựa chọn cho việc nâng cấp cuối cùng của xe.
Những nâng cấp nêu trên, trong một số trường hợp, có thể bất cập trên điều kiện đường sá Việt Nam như cản trước, sau và bên thấp làm cho xe khó khăn trên những đoạn đường nhiều gồ ghề, lên/xuống cầu phà, đi qua đường sắt... Cánh gió thể thao gần như là vật dụng trang trí chứ không phát huy tác dụng.
Tỳ tay cửa cũng được bọc da cùng màu với ghế
Tuy nhiên, xét trên góc độ sở thích cá nhân, đầu tư thay đổi diện mạo cũng như nâng cấp tiện ích của xe không chỉ thể hiện cá tính, thỏa mãn sở thích, mà còn là cách để tạo cảm giác thoải mái hơn khi sử dụng, đồng thời tạo sự khác biệt trong đám đông.
Theo Autocar Vietnam
991 Carrera Stinger hầm hố Sự kết hợp giữa mẫu 991 Carrera và gói khí động học Stinger đã dẫn tới sự ra đời của một bản xe độ ấn tượng. Porsche 991 Carrera với gói độ Stinger gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên Porsche luôn chiếm giữ vị trí độc tôn trong làng xe Đức, và khi nhắc tới Porsche, điều đầu tiên xuất...