Mercedes GLC300 2020 ra mắt
Phiên bản nâng cấp tại Mỹ sử dụng động cơ xăng 255 mã lực, trong khi tại châu Âu có thêm bản hybrid xăng-điện.
Tại thị trường Mỹ, Mercedes GLC chỉ bán phiên bản động cơ xăng dung tích 2 lít.
Video đang HOT
Thiết kế tổng thể của Mercedes GLC300 2020 vẫn khá quen thuộc với thế hệ hiện hành. Cản trước thấp hơn có thêm 3 ô chữ nhật phía dưới. Đèn pha LED tiêu chuẩn có hình dáng nhỏ, góc cạnh hơn. Đèn hậu cũng với các ô hình chữ nhật. Ống xả với đường viền mạ crôm hình thang, thay vì những đường cong như hiện nay.
GLC 2020 là chiếc xe mới nhất của Mercedes có hệ thống MBUX bao gồm các công cụ kỹ thuật và màn hình thông tin giải trí được đặt trong một khung viền trải rộng trên bảng điều khiển trung tâm. Vô-lăng tích hợp thêm các nút điều khiển âm thanh được nâng cấp giúp cho việc điều khiển và giải trí trên xe dễ dàng hơn.
Tại Mỹ, người mua có thể lựa chọn giữa GLC dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh 4Matic. Cả hai đều đi kèm với động cơ 4 xi-lanh tăng áp dung tích 2 lít có công suất 255 mã lực, kèm theo hộp số tự động 9 cấp.
Ở châu Âu, khách hàng có nhiều lựa chọn hơn. Ngoài động cơ xăng còn có động cơ hybrid xăng-điện. Bản tiêu chuẩn gồm Mercedes GLC200 4Matic công suất 194 mã lực và GLC300 4Matic công suất 255 mã lực. Thêm vào đó, tại châu Âu có 3 phiên bản động cơ diesel, gồm GLC 200d 4Matic công suất 164 mã lực, GLC 220d 4Matic công suất 192 mã lực và GLC300d 4Matic công suất 241 mã lực.
Hãng xe Đức cũng mở rộng các gói tùy chọn với GLC như nâng cấp giảm xóc với gói thích ứng Dynamic Body Control giúp xe di chuyển ổn định hơn, gói kỹ thuật Off-road có thêm chế độ lái Off-road và Off-road . Gói hỗ trợ lái xe bổ sung chế độ kiểm soát hành trình thích ứng có khả năng dừng, hỗ trợ lái chủ động, hỗ trợ thay đổi làn đường và kiểm soát tốc độ thích ứng trên tuyến đường.
Tại Anh, phiên bản GLC220d 4Matic tiêu chuẩn có giá từ 50.000 USD, trong khi đó phiên bản máy dầu cao cấp nhất GLC300d 4Matic Premium có giá 70.000 USD. Xe được bán ra thị trường vào cuối năm nay.
Theo Vnexpress.net
Sức ép từ làn sóng M&A ngành ôtô
Cuộc đua giành thị phần ôtô khắp thế giới sẽ trở nên khốc liệt hơn nếu như Renault và Fiat Chrysler sáp nhập với nhau.
Việc hợp tác với Fiat Chrysler sẽ cho phép Renault có thêm lối thoát trong bối cảnh liên minh với Nissan đang làm ăn không hiệu quả và chưa kịp thích ứng với xu hướng chuyển dịch sang xe điện tự lái.
Vinfast đã không đi theo con đường truyền thống như Toyota hay Kia..., nên đã nhanh chóng cho ra đời sản phẩm đầu tay. (Ảnh: Khách hàng trải nghiệm chiếc xe VinFast Fadil ngày 1/6/2019)
M&A- xu hướng tất yếu
Trong vòng 10 năm trở lại đây ngành công nghiệp ôtô toàn cầu chứng kiến nhiều thương vụ sáp nhập, liên danh đáng chú ý. Bản thân Fiat Chrysler hiện nay được tạo ra từ Fiat của Italy và Chrysler của Mỹ vào năm 2014.
Trước đó, các hãng xe Đức BMW và Daimler cũng đã thành lập liên doanh phát triển dịch vụ chia sẻ chuyến đi và dịch vụ sạc xe điện. Còn Ford và Volkswagen đang hợp tác để phát triển một số dòng xe mới.
Ở châu Á, Nissan đã thâu tóm 34% cổ phần của Mitsubishi, và gã khổng lồ Toyota mua đứt hãng xe tải nhỏ Daihatsu, qua đó tạo thành liên minh hùng mạnh đe dọa ngôi vị doanh số bán hàng lớn nhất toàn cầu của GM Motor.
Đồng thời, "sở hữu chéo" cũng đã xuất hiện trong ngành công nghiệp ôtô, điển hình như Renault hiện nắm giữ 4,5% cổ phần của Nissan, và ngược lại, hãng xe Nhật nắm 15% cổ phần Reunault.
Cạnh tranh chính là nguyên nhân dẫn đến các thương vụ M&A để tạo ra những đế chế hùng mạnh hơn. Hơn nữa, sự xuất hiện của dòng xe thế hệ mới như Tesla, Uber buộc các nhà sản xuất ô tô phải "bắt tay" nhau.
Cơ hội cho thương hiệu non trẻ
Các thương hiệu lớn hình thành từ các thương vụ M&A đình đàm sẽ tạo áp lực cạnh tranh đối với các thương hiệu non trẻ, nhưng cũng sẽ thúc đẩy các thương hiệu này có cách đi mới để không ngừng lớn mạnh.
Vinfast đã hợp tác với các đối tác đến từ châu Âu và Mỹ như GM, Bosh, Ital Design, One One Lab, Pininfarina, Torino Design, EDAG ... để nhanh chóng cho ra đời sản phẩm đầu tay. Trong đó, Vinfast đạt được thỏa thuận độc quyền tiếp nhận toàn bộ hoạt động của GM tại Việt Nam, bao gồm nhà máy, nhân sự và đại lý bán hàng.
Theo tính toán của JICA, hiện tại chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn gần 20% so với các quốc gia trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia... Điều này khiến giá bán ô tô trong nước khó cạnh tranh với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN. Bởi vậy, muốn thúc đẩy sự phát triển của ngành sản xuất ô tô, các doanh nghiệp ô tô trong nước cần cắt giảm chi phí đầu vào, đồng thời cần phải xây dựng ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô vững mạnh.
Theo Enternews.vn
Đi vào vùng “trũng”, ô tô theo nhau giảm giá kích cầu (Dân Việt) Nhiều mẫu ô tô tại thị trường Việt Nam đang được giảm giá khá mạnh so với gian đoạn đầu năm. Mẫu xe đa dụng 5 chỗ ngồi Mazda CX-5 đang hưởng giảm giá đến 50 triệu đồng. Kể từ tháng 5/2019, các hãng ô tô đã bắt đầu mạnh tay áp dụng các đợt giảm giá trên từng mẫu xe...