Mercedes-Benz S500 “lai” giữa động cơ điện và xăng sắp trình làng
Mercedes-Benz dự kiến sẽ cho ra mắt cải tiến mới nhất S500 Plug-In 2015 thuộc phân khúc hybrid lai giữa động cơ điện và động cơ xăng.
Tiết lộ tại Triển lãm Geneva, hãng ô tô nổi tiếng của Đức Mercedes-Benz cho biết, dự kiến sẽ cho ra mắt cải tiến mới nhất S500 Plug-In 2015 thuộc phân khúc hybrid lai giữa động cơ chạy điện và động cơ chạy xăng. S500 có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cực tốt lên tới 36 km/lít xăng. Về mặt thiết kế, phiên bản mới này không có nhiều thay đổi với kiểu dáng hạng sedan truyền thống sang trọng và lịch lãm.
Xe sử dụng động cơ V6 dung tích 3,5 lít công suất 329 mã lực, mô-men xoắn cực đại 479 Nm, kết hợp với động cơ điện công suất 107 mã lực, mô-men xoắn cực đại 340 Nm được cung cấp năng lượng bởi khối pin lithium-ion. Nếu chỉ sử dụng động cơ điện, xe chạy được quãng đường 29 km. Tăng tốc từ 0-96 km/h sau 5,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 249 km/h. Xe có thể sạc bằng điện dân dụng.
Hãng Mercedes dự kiến giới thiệu chiếc S500 hybrid cải tiến mới.
Tiến sĩ Uwe Ernstberger, giám đốc kỹ thuật của Mercedes-Benz cho biết hãng xe này sẽ chú trọng phát triển dòng hybrid (lai giữa động cơ điện và động cơ xăng) thuần túy cho dòng S-class thay vì phát triển dòng tesla (xe chạy hoàn toàn bằng điện).
Cải tiến lớn nhất được hãng Mercedes là về năng lượng sử dụng nhiều ắc quy cung cấp dòng điện thay vì chỉ một ắc quy như các phiên bản cũ. “Chúng tôi phát triển mẫu xe mới dựa trên bộ ắc quy đảm bảo cung cấp đủ năng lượng theo yêu cầu. Bạn sẽ không muốn phải lo lắng về việc hết năng lượng điện khi vận hành quá nhiều chức năng cùng một lúc” ông Uwe phát biểu tại triển lãm Geneva 2014 tại Thụy Sĩ.
Theo Motorauthority
Video đang HOT
Xe bỗng dưng hết điện, tự cứu thế nào?
Sự cố hết điện không quá phổ biến nhưng hoàn toàn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Bạn sẽ làm gì khi ắc quy xế yêu bỗng dưng bị ốm?
Với nhiệm vụ cung cấp điện cho toàn xe, ắc quy là một trong những bộ phận quan trọng có ảnh hưởng lớn tới khả năng vận hành của xe. Do đó, khi ắc quy gặp trục trặc, người sử dụng sẽ dính không ít phiền toái đặc biệt là khi xe bỗng dưng hết điện và không thể khởi động lại. Nguyên nhân của tình trạng này có thể là do c.hết dây máy phát, hỏng máy phát điện, ắc quy hỏng hoặc xe bị rò rỉ điện...
Khảo sát từ các chuyên gia đến từ Bridgestone, GS, 3M, Total, Toyota trong chương trình chăm sóc xe Car Care Day vừa tổ chức tại TP.HCM và Hà Nội, nhiều chủ xe vẫn thiếu kiến thức hoặc hiểu biết cơ bản về chiếc xe của mình.
Khi xe gặp tình trạng này, phần lớn người sử dụng có thể gọi cứu hộ, gọi cho đại lý ắc quy gần nhất đến thay... Tuy nhiên, trong một số trường hợp, nếu bạn gặp sự cố tại một nơi vắng vẻ, xa trung tâm, bạn sẽ làm gì? Những tư vấn sau của các chuyên gia ắc quy cung cấp cho chúng tôi tại ngày hội chăm sóc xe Vì cộng đồng ôtô Việt có thể sẽ giúp bạn tự cứu mình khi gặp sự cố trên:
- Trước hết, trên xe nên thường xuyên để 1 cặp dây câu bình ắc quy với chiều dài tối thiểu là 2,5m. Khi xảy ra sự cố hãy cố gắng đưa xe vào lề đường, tắt máy, cài phanh tay, đặt biển cảnh báo hoặc để một số chướng ngại vật để thông báo cho các phương tiện khác về việc xe bạn đang có trục trặc.
- Liên hệ hoặc vẫy các xe qua đường để "xin điện".
Việc để một cặp dây câu bình ắc quy với chiều dài tối thiểu là 2,5m trên xe sẽ giúp bạn dễ dàng xử lý các sự cố.
- Cho 2 xe đậu gần nhau nhưng tuyệt đối không được chạm nhau với khoảng cách vừa đủ để nối dây câu bình (thường ắc quy sẽ nằm ở dưới nắp capo nhưng cũng có những xe bình ắc quy được đặt ở cốp sau)
- Tăt chìa khóa cả 2 xe về OFF và tắt các thiêt bi khác.
- Nôi đâu dây vơi cưc ( ) cua ăc quy hêt điên vơi cưc ( ) cua ăc quy hỗ trơ.
- Nôi đâu dây với cưc (-) cua ăc quy hỗ trơ, đâu con lai kẹp vào phân kim loai không sơn trên khoang đông cơ của xe hết bình ắc quy (chú ý không kẹp vào cực (-) của ắc quy hết điện).
- Nô may xe hỗ trơ rồi nổ máy xe bị hết điện.
- Nếu xe vẫn không khởi động được thì kiểm tra lại cách đấu nối có đúng chưa, các đầu dây câu bình có bị rỉ sét hay không, nếu có hiện tượng rỉ sét thì lau sạch các rỉ sét rồi cắm lại.
- Nếu cắm lại mà xe vẫn không nổ thì chắc chắn là bị hỏng cái khác, bạn đành phải gọi cứu hộ ô tô đến giúp.
- Tháo dây câu bình theo trình tự ngược lại quy trình nối.
- Nếu khơi đông đươc xe hêt điện thi cần đê nô may khoang 20 phut cho may phat đu thơi gian nap điên vao binh.
Các chuyên gia của cộng đồng ôtô Việt cũng chỉ cho chúng tôi những dấu hiệu bất thường của ắc quy như:
- Hiện tượng ướt ở mặt trên: điều này có nghĩa là bình ắc quy bị nạp điện quá mức nhưng cũng có nghĩa là bình không còn khả năng nhận lượng điện nạp. Khi các thẻ chai cứng, bình ắc quy giảm khả năng tiếp nhận và trữ lượng điện nạp. Các thẻ còn lại bị quá tải bởi đinamô (máy phát điện xoay chiều) nóng lên quá mức làm sôi dung dịch điện phân khiến mặt trên bình ắc quy bị ướt.
- Các bàn kẹp cọc bình đóng ten: Khi bình ắc quy nóng lên và khí thoát ra, axít từ dung dịch điện phân trào ra từ các nắp có lỗ thông và bám vào các bàn kẹp và cọc bình. Chính vì vậy mà các bàn kẹp bị ten đồng ăn mòn.
- Một bàn kẹp bị ăn mòn: Đây là dấu hiệu vỏ bình vị nứt làm dung dịch điện phân b.ắn tóe vào cọc bình và ngấm lên trên mặt vỏ
Theo VNE
Khi nào cần thay ắc quy xe máy? Ắc quy là một thiết bị điện cần thiết của xe máy. Vì vậy, cần hiểu rõ tính năng và cách bảo dưỡng ắc quy để nó luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất, cũng như có thể sử dụng được lâu dài. T.uổi thọ của ắc quy Hiện nay, đối với xe máy, người ta sử dụng phổ biến 2 loại...
