Mercedes-Benz S-Class đời mới đánh lái… thua A-Class đời đầu
Dù vậy, đây chỉ là kết quả dựa trên số liệu, hành trình đạt điểm “qua” của Mercedes-Benz S-Class thì được đánh giá trội hơn toàn diện.
Trong quá khứ, không ít các dòng xe danh tiếng trên toàn cầu đã “tạch” bài thử đánh lái trong đó trường hợp “đắng” nhất có lẽ thuộc về A-Class. Chính kết quả này từng khiến Mercedes-Benz phải sửa lại hệ thống treo và biến công nghệ kiểm soát cân bằng điện tử (ESC) thành dạng mặc định trên dòng xe cỡ nhỏ đồng thời tung ra phiên bản “vá lỗi” hoàn chỉnh là A-Class Evolution (2002).
So với Mercedes-Benz A-Class thường, bản này đã được tinh chỉnh hệ thống treo với giảm xóc và lò xo cứng hơn, thay thanh chống lật mới, làm rộng trục sau và thay lốp mặc định sang loại 205/40 đi kèm mâm 17 inch.
Video đang HOT
Theo như thử nghiệm vừa được thực hiện của km77, chiếc A-Class gần 20 tuổi với đồng hồ đã chỉ 200.000 km cùng lốp rẻ tiền, dù khiến họ gặp khó đôi chút trong lần thử nghiệm đầu tiên, đã tương đối dễ dàng vượt qua lần chạy thứ 2 ở tốc độ lên tới 75 km/h.
Con số trên thấp hơn tốc độ trung bình của làng xe toàn cầu hiện tại chỉ 2 km/h và thậm chí tốt hơn cả Mercedes-Benz S-Class đời mới (74 km/h). Lốp trong A-Class cũng hiếm khi mất độ bám đường đồng thời hệ thống treo không quá xóc.
Dù vậy, khả năng cân bằng, độ an toàn cũng như chính xác trong đánh lái của A-Class đời đầu không thể đặt chung một bàn cân so sánh với Mercedes-Benz S-Class đời mới khi cả 2 yếu tố này trên dòng sedan cỡ lớn chủ lực đều thuộc diện tốt nhất thị trường. Quan trọng hơn, cầm lái S-Class vượt qua bài test này dễ hơn đáng kể các dòng xe khác nhờ các công nghệ hỗ trợ mới.
1.400 xe hạng sang Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới bị triệu hồi
Một lỗi kỹ thuật nằm ở khâu sản xuất, lắp ráp khiến Mercedes-Benz phải ra thông báo thu hồi đối với mẫu xe cao cấp nhất của hãng là S-Class thế hệ mới.
1.400 xe hạng sang Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới bị triệu hồi
Theo trang Carscoops, một số lượng lớn mẫu sedan đầu bản của thương hiệu xe Đức Mercedes-Benz là S-Class thế hệ mới được trang bị thanh giằng bên trong xe ngắn hơn so với tiêu chuẩn, điều này khiến xe không thể chịu được áp lực khi chạy ở tốc độ cao. Trong một số trường hợp có thể dẫn đến tình trạng mất khả năng lái và làm tăng nguy cơ tai nạn.
Người phát ngôn của Mercedes-Benz cho biết: "Trên toàn thế giới có 1.400 chiếc S-Class thế hệ mới đã được bàn giao đến tay khách hàng có thể bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi lần này". Chúng tôi biết được khiếu nại này dựa trên phản hồi từ một nhà cung cấp".
Trong một vài ngày tới, phía nhà sản xuất sẽ gửi email tới những khách hàng có xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi trên.
Các chủ sở hữu S-Class 2021 sẽ được các kỹ thuật viên kiểm tra các thanh giằng bên trong và thay thế chúng nếu cần thiết. Tất cả công việc sẽ được thực hiện miễn phí.
Tại thị trường Mỹ, Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới có giá bán khởi điểm từ 109.800 USD (khoảng 2,54 tỷ đồng) cho biến thể S500 4MATIC Luxury Line. Trong khi đó, biến thể hàng đầu là S580 4Matic Executive Line có giá bán 131.450 USD (khoảng 3,05 tỷ đồng).
Mansory ra mắt gói độ "cực ngầu" cho Mercedes-Benz S-Class 2021 Mercedes-Benz hiện chưa ra mắt phiên bản hiệu năng cao như S63 AMG hay S65 AMG cho S-Class thế hệ mới và đó chính là cơ hội cho các hãng độ như Mansory "ra tay". Ngoại thất của S-Class W223 được thay đổi nhẹ với việc có thêm được bộ líp ốp trước, ốp hông cũng như đuôi xe được làm bằng vật...