Mercedes-Benz GLC300 EV 2026 ra mắt: Công suất 421 mã lực, phạm vi hoạt động 616km, giá gần 2,5 tỷ

Mercedes-Benz Malaysia (MBM) đã giới thiệu trước mẫu SUV điện GLC300 4Matic EV 2026 với thiết kế hoàn toàn mới, hệ thống truyền động điện hai mô-tơ công suất 421 PS, phạm vi hoạt động tối đa 616 km theo tiêu chuẩn WLTP và màn hình MBUX Hyperscreen 39,1 inch.

Tại thị trường Malaysia, Mercedes-Benz GLC300 EV chỉ có một lựa chọn hệ truyền động duy nhất nhưng được cung cấp với hai phiên bản trang bị gồm Avantgarde và AMG Line Plus. Giá dự kiến lần lượt khoảng 389.000 Ringgit (tương đương 2,471 tỷ đồng) và 399.000 Ringgit (2,535 tỷ đồng).

Mercedes-Benz GLC300 EV 2026.

Mức giá của phiên bản AMG Line Plus tương đương BMW iX3 có giá 399.800 Ringgit (2,540 tỷ đồng), vốn đã bao gồm gói bảo hành và dịch vụ 5 năm. Khác với CLA hybrid được định hướng lắp ráp trong nước sau giai đoạn đầu nhập khẩu linh kiện, GLC300 EV ban đầu sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc (CBU), trước khi kế hoạch lắp ráp tại nhà máy ở Pekan, Pahang được triển khai.

Mercedes-Benz GLC300 EV 2026 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic với hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 421 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Mức công suất này thấp hơn 68 mã lực so với phiên bản GLC400 được giới thiệu tại Singapore và thấp hơn 48 mã lực so với BMW iX3 50 xDrive. Dù vậy, GLC300 EV vẫn có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây, nhanh hơn BMW iX3 khoảng 0,2 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 210 km/h. Xe còn được trang bị hộp số 2 cấp ở cầu sau, giải pháp tương tự Porsche Taycan, nhằm tối ưu khả năng vận hành và hiệu quả năng lượng ở tốc độ cao.

Cung cấp năng lượng cho Mercedes-Benz GLC300 EV là bộ pin NMC dung lượng 85 kWh. Phạm vi hoạt động tối đa đạt 616 km theo chuẩn WLTP, nhưng con số thực tế thay đổi tùy phiên bản, ở mức 597 km với GLC300 EV Avantgarde và 584 km với AMG Line Plus. Mẫu SUV điện này được phát triển trên kiến trúc MB.EA-Medium, nền tảng điện khí hóa sau này cũng được sử dụng cho dòng C-Class EV. Kiến trúc 800V cho phép GLC300 EV hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 330 kW, giúp sạc pin từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút.

Tuy nhiên, phiên bản Mercedes-Benz GLC300 EV dành cho Malaysia không được trang bị bộ chuyển đổi DC-DC tùy chọn, đồng nghĩa xe không thể sử dụng một số trạm sạc 400V như Tesla Supercharger. Bù lại, xe được trang bị bộ sạc AC tích hợp công suất 22 kW, cho phép sạc đầy pin trong khoảng 10,5 giờ khi kết nối với bộ sạc treo tường tương thích. Phiên bản Malaysia cũng không có hệ thống treo khí nén Airmatic và hệ thống đánh lái bánh sau, thay vào đó sử dụng hệ thống treo thoải mái thụ động. Điều này khiến cấu hình khung gầm của GLC300 EV tại Malaysia tương đối gần với BMW iX3, nhưng thiếu một số công nghệ hỗ trợ vận hành được cung cấp tại Singapore.

Dù bị cắt giảm một số trang bị về hệ truyền động và khung gầm, Mercedes-Benz GLC300 EV Malaysia lại sở hữu danh sách tiện nghi khá phong phú. Trang bị tiêu chuẩn gồm đèn pha Digital Light LED với khả năng chiếu xa thích ứng, bậc lên xuống bằng nhôm, bộ mâm hợp kim đa chấu 21 inch và logo ngôi sao ba cánh dập nổi. Ngoại hình GLC thế hệ mới gây chú ý với lưới tản nhiệt kích thước lớn, tích hợp các điểm ảnh phát sáng cùng logo ngôi sao ba cánh cỡ lớn. Cụm đèn pha và đèn hậu đều sử dụng họa tiết ngôi sao, tạo dấu ấn riêng cho mẫu SUV điện.

Phiên bản AMG Line Plus được nhận diện thông qua cản trước và cản sau thể thao hơn, kết hợp gói Night Package với lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu và nhiều chi tiết ngoại thất sơn đen bóng. Xe cũng có hệ thống đèn chiếu sáng xung quanh và bộ mâm hợp kim thiết kế riêng theo phong cách AMG. Bên trong, GLC300 EV thừa hưởng cách bố trí cabin hiện đại từ CLA với bảng điều khiển phẳng và cụm điều khiển trung tâm cao, tích hợp hai đế sạc không dây chuẩn Qi.

Đáng chú ý, Mercedes-Benz GLC300 EV dành cho Malaysia còn được trang bị màn hình MBUX Hyperscreen 39,1 inch dạng liền mạch, kết hợp màn hình hiển thị thông tin cho người lái, màn hình thông tin giải trí trung tâm và khu vực hiển thị dành cho hành khách phía trước. Hệ thống sử dụng đèn nền ma trận, tạo hiệu ứng liền mạch trên toàn bộ cụm màn hình. Mercedes-Benz cũng giảm đáng kể số lượng nút điều khiển vật lý, nhưng bổ sung các nút dạng cần gạt và con lăn trên vô-lăng, bên cạnh các nút cảm ứng điện dung và một số công tắc trên bảng điều khiển trung tâm.

Các trang bị tiêu chuẩn khác gồm hệ thống mở khóa và khởi động không cần chìa khóa, chìa khóa kỹ thuật số, điều hòa tự động 2 vùng, hệ thống lọc không khí Energizing Air Control, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính điện sắc với họa tiết các vì sao phát sáng, ghế trước chỉnh điện có nhớ vị trí và sưởi ấm. Xe còn sở hữu camera 360 độ với chức năng xuyên sáng, hệ thống âm thanh Burmester 3D 15 loa công suất 670 W và cửa hậu đóng/mở tự động không cần dùng tay.

Sự khác biệt giữa hai phiên bản chủ yếu nằm ở thiết kế nội thất và các chi tiết trang trí. Mercedes-Benz GLC300 EV Avantgarde sử dụng nội thất bọc da thật kết hợp ốp gỗ bạch dương màu nâu vân hở. Trong khi đó, AMG Line Plus có vô-lăng 2 chấu đáy phẳng, ghế thể thao màu đen với đường chỉ đỏ, thảm sàn AMG và các chi tiết trang trí màu đen-bạc.

Về an toàn, Mercedes-Benz GLC300 EV được trang bị 11 túi khí, trong đó có túi khí trung tâm, túi khí đầu gối và tùy chọn túi khí bên cho hàng ghế sau. Gói hỗ trợ lái xe MB.Drive Standard bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ đánh lái tránh chướng ngại vật, kiểm soát hành trình thích ứng Distronic với chức năng dừng và khởi hành lại, tự động giảm tốc khi vào cua, hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù kết hợp tránh va chạm, nhận diện biển báo giao thông, hỗ trợ dừng khẩn cấp và phanh khẩn cấp tự động khi đỗ xe.

Tuy nhiên, Mercedes-Benz GLC300 EV tại Malaysia chưa được trang bị hệ thống hỗ trợ lái bán tự động cấp độ 2 như một tính năng tiêu chuẩn. Các chức năng nâng cao liên quan đến giữ làn đường và chuyển làn tự động thuộc gói MB.Drive Assist, được cung cấp theo hình thức đăng ký trả phí.