Mercedes-Benz GLC 200 2020 bắt đầu nhận cọc, ra mắt cuối tháng này tại Việt Nam
Mercedes-Benz GLC phiên bản nâng cấp mới dự kiến sẽ ra mắt thị trường Việt với 2 phiên bản, bao gồm GLC 200 và GLC 200 4Matic. Đi kèm với đó là mức giá đồn đoán từ 1,8 tỷ đồng.
Hiện nay, nhiều đại lý của Mercedes-Benz tại Việt Nam đã bắt đầu tiến hành cho khách đặt cọc trước đối với mẫu xe GLC phiên bản nâng cấp mới. Theo ghi nhận, Mercedes-Benz GLC phiên bản nâng cấp sẽ được bán ra với 2 biến thể, bao gồm GLC 200 và GLC 200 4Matic, cả hai đều đến tay khách hàng theo dạng lắp ráp trong nước. Dự kiến, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ chính thức trình làng GLC mới vào cuối tháng 2 này với mức giá tạm tính cho hai biến thể ở mức từ 1,8 – 2 tỷ đồng.
Hình ảnh Mercedes-Benz GLC 200 tại một đại lý ở Việt Nam
Mercedes-Benz GLC sẽ có 2 biến thể, gồm GLC 200 và GLC 200 4Matic. Trong đó, biến thể GLC 200 4Matic sẽ thay thế cho bản GLC 250 4Matic trước đây
Như vậy, khi so sánh với phiên bản t.iền nhiệm, Mercedes-Benz GLC 200 đang có mức giá tạm tính cao hơn khoảng 100 triệu đồng (GLC 200 hiện tại có giá 1,699 tỷ đồng). Tuy nhiên, bù lại GLC 200 mới sẽ đón nhận khá nhiều nâng cấp về trang bị so với trước đây như ở phần ngoại thất, nổi bật với hệ thống đèn chiếu sáng Full-Led hiện đại (Không Multibeam), thiết kế chi tiết đèn thay đổi khá giống với C200 mới, cản trước/sau tinh chỉnh, mâm xe 18 inch 5 chấu kép cho bản GLC 200 và 19 inch cho bản GLC 200 4Matic.
Thay vì đèn Multibeam như “đàn anh” GLC 300 4Matic, trên GLC 200 và GLC 200 4Matic đều sẽ sử dụng đèn Full-Led
Video đang HOT
Mâm xe mới
Về trang bị nội thất, ngoài những công nghệ và trang bị sẵn có trên phiên bản t.iền nhiệm, GLC 200 mới còn sở hữu loạt cải tiến đáng giá như màn hình giải trí và touchpad cảm ứng lớn hơn, hệ thống MBUX thế hệ mới, vô-lăng tích hợp nút cảm ứng tương tự GLC 300 2020…
Touchpad và màn hình giải trí mới, lớn hơn là những trang bị đáng giá trên GLC 200 và GLC 200 4Matic
Hàng ghế thứ hai trên GLC 200 mới
Về hệ truyền động, được biết bộ đôi Mercedes-Benz GLC 200 và GLC 200 4Matic sẽ sử chung khối động cơ xăng 2.0L tăng áp, tương tự như E 200 với công suất tối đa 197 mã lực và 300 Nm mô-men xoắn cực đại. Như vậy, GLC 200 mới có sức mạnh lớn hơn khoảng 13 mã lực so với trước đây nhưng đối với phiên bản GLC 200 4Matic, việc trang bị động cơ này sẽ khiến sức mạnh bị thuyên giảm đi tới 14 mã lực và 50 Nm mô-men xoắn. Cả hai biến thể đều đi kèm với trang bị hộp số tự động 9 cấp. Cuối cùng, về hệ dẫn động đúng như tên gọi, Mercedes-Benz GLC 200 sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu sau, bản GLC 200 4Matic sẽ sử dụng hệ dẫn động 4 bánh.
Theo Tuoitrethudo
Mercedes nỗ lực chống lại các đối thủ, cuối cùng vẫn giữ ngai vàng xe sang 2019
Năm 2019, thị trường xe sang thế giới đã chứng kiến đôi chút kịch tính. Nhưng nhìn chung mọi thứ vẫn đâu lại vào đó với ngôi vị "vua doanh số" vẫn thuộc về Mercedes.
Mặc dù vậy, Mercedes cũng đã có một năm vất vả khi phải chống lại nhiều đối thủ mạnh. Theo thống kê tại thị trường Mỹ, BMW đã có lần đầu tiên đ.ánh bại đại kình địch Mercedes-Benz kể từ năm 2015. Với thành tích 324.826 xe được tiêu thụ, BMW đã xuất sắc vượt qua đối thủ đồng hương (nhiều hơn 8.732 xe) để trở thành thương hiệu xe sang bán chạy nhất ở xứ sở cờ hoa. Kết quả này đã khiến người ta kỳ vọng vào một cuộc lật đổ của BMW trên thị trường toàn cầu. Nhưng rất tiếc, điều đó đã không xảy ra.
Bởi tính trên toàn cầu, số lượng xe mang thương hiệu BMW đã được bán ra trong năm 2019 đạt 2.168.516 chiếc. Dù tăng 2% so với năm 2018 nhưng kết quả này vẫn là chưa đủ để gã khổng lồ vùng Bavaria giành chiến thắng trước Mercedes-Benz. Theo đó, hãng xe đến từ Stuttgart đã có một quý IV ngoạn mục và kết thúc năm 2019 với thành tích 2.339.562 xe, tương ứng với mức tăng 1,3%. Ngoài ra, đây cũng là năm tăng trưởng doanh số thứ 9 liên tiếp của Mercedes-Benz.
Còn nếu xét trên phương diện rộng hơn, tập đoàn BMW lại có phần vượt trội so với Mercedes-Benz Cars (bao gồm hai thương hiệu Mercedes-Benz và Smart). Trong đó, tổng doanh số của BMW, MINI và Rolls-Royce là hơn 2,5 triệu xe (tăng 1,2%) - cao hơn một chút so với mức 2,46 triệu xe của đối thủ. Ngoài ra, BMW cũng có thêm niềm vui khi dòng xe hiệu năng cao M cũng đã đ.ánh bại Mercedes-AMG với khoảng cách chỉ là gần 3.700 xe.
Như mọi khi, Audi vẫn cho thấy sự lép vế trước hai người đồng hương dù có tăng trưởng trong năm qua. Cụ thể, 4 vòng tròn cán mốc doanh số gần 1,85 triệu xe, tăng 1,8% so với một năm trước đó. Nối tiếp là hãng xe sang Nhật Bản Lexus, đạt hơn 765.000 xe trên toàn cầu. Volvo tuy kém xa về thành tích (hơn 705.000 xe) nhưng lại gây ấn tượng hơn cả ở tốc độ tăng trưởng, lên tới 9,8%. Đây cũng là năm thứ 6 liên tiếp hãng xe Thụy Điển chứng kiến đà đi lên.
Trong khi đó, niềm tự hào của người Anh là Jaguar và Land Rover dù có cộng lại cũng chưa bằng được Volvo chứ đừng nói đến bộ ba quyền lực nước Đức. Sau 12 tháng của năm 2019, Land Rover đã bán ra 396.000 xe còn Jaguar là gần 162.000 xe. Tổng cộng, thành tích trong năm vừa qua của tập đoàn JLR chưa chạm đến ngưỡng 560.000 xe và giảm 5,9% so với năm 2018 - một kết quả đáng buồn với JLR.
Dù vậy, các tên t.uổi này đều có những điểm chung nhất định. Theo đó, SUV là phân khúc có nhiều đóng góp nhất. Ví dụ như dòng X Series chiếm tới 44% doanh số của BMW trong khi tỷ lệ này của Mercedes-Benz là khoảng 1/3. Còn với Volvo, 3 model bán chạy nhất chính là bộ ba SUV XC60, XC40 và XC90. Sự vượt trội của phân khúc này cũng có thể được tìm thấy tại Audi hay Jaguar. Còn Land Rover thì là đương nhiên.
Bên cạnh đó, các thương hiệu kể trên nhìn chung là đều chứng kiến tăng trưởng tại ba thị trường trọng điểm là Trung Quốc, Mỹ và châu Âu. Trong đó, cặp anh em Jaguar và Land Rover chỉ có được kết quả tích cực này tại quốc gia đông dân nhất thế giới. Nhưng bù lại, JLR lại là cái tên có mức tăng trưởng mạnh nhất tại Trung Quốc, lên tới 26,3%. Xếp sau là Volvo với 18,7% và BMW (cùng với MINI) là 13,1%. Audi hay Mercedes-Benz cũng đều cho thấy sự phát triển tại đây.
Ngoài ra, đa phần các thương hiệu này cũng có một năm 2019 đầy thành công tại Đức. Ngay cả Audi đang trải qua khủng hoảng do liên quan trực tiếp đến bê bối khí thải động cơ diesel cũng kết thúc năm 2019 với doanh số tăng 4,3%. Còn tính trên toàn lục địa già, con số này là 3,5%. Ở phía bên kia, Volvo một lần nữa cho thấy cú nhảy vọt trong năm 2019 tại châu Âu với mức tăng 7,2%. Xét về thị phần, Mercedes-Benz vẫn cho thấy sự thống trị ở phân khúc xe sang, điều mà họ luôn
thể hiện kể từ khi vượt mặt BMW cách đây vài năm. Trong năm 2019, thương hiệu này vẫn xưng vương tại nhiều quốc gia khác nhau, trong đó có Việt Nam. Đặc biệt, dòng S-Class vẫn duy trì danh hiệu mẫu sedan hạng sang cỡ lớn bán chạy nhất trên thị trường toàn cầu. Nói đến xe sang thì chúng ta không thể bỏ quên Porsche với các dòng Macan, Cayenne và Panamera. Trong năm 2019, Porsche cũng đã có sự tăng trưởng tới 10% về doanh số với tổng cộng 280.800 chiếc xe được bán ra cho khách hàng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Mercedes-Benz sẽ ngừng sản xuất X-Class Hãng xe Đức vừa ra thông báo sẽ ngừng sản xuất mẫu bán tải hạng sang Mercedes-Benz X-Class kể từ cuối tháng 5/2020. Nguyên nhân là do khả năng cạnh tranh và doanh số đạt được trong thời gian qua ngày càng sụt giảm Đại diện Mercedes cho biết rằng đây là một phần trong kế hoạch cắt giảm chi phí hoạt động...