Mercedes-Benz “đổ bộ” vào thị trường xe điện
Việc liên tục giới thiệu các mẫu xe điện EV, Mercedes-Benz thể hiện rõ ràng chiến lược điện hóa trong thời gian rất gần.
Hãng công bố, vào 2025, mỗi mẫu xe của Mercedes-Benz đều có phiên bản xe điện (EV). Hãng xe nước Đức cũng đưa ra kế hoạch giới thiệu tổng cộng 130 model xe điện.
Hãng xe nước Đức đưa ra kế hoạch giới thiệu tổng cộng 130 model xe điện
Không chỉ ở hiện tai, nếu nhìn vào quá khứ, chúng ta sẽ thấy những bước chuẩn bị cho kế hoạch “điện hóa” của Mercedes-Benz.
Video đang HOT
Năm 2010, Daimler đã nghiên cứu xe thương mại EV.
Năm 2018, Mercedes-Benz đầu tư 20 tỷ vào việc mua cell pin, thành lập mạng lưới sản xuất pin toàn cầu bao gồm 9 nhà máy ở 3 lục địa. Nhà máy đầu tiên ở Kamenz đã được sản xuất hàng loạt và nhà máy thứ hai ở đó đã bắt đầu sản xuất vào đầu năm 2019. Hai nhà máy nữa sẽ được xây dựng ở Stuttgart-Untertrkheim, một nhà máy tại địa điểm Sindelfingen của công ty, và một nhà máy tại các địa điểm trong Bắc Kinh (Trung Quốc), Bangkok (Thái Lan), Tuscaloosa (Mỹ) và Jawor (Ba Lan). Cũng dễ hiểu, khi Mercedes đưa ra con số 700km cho mỗi lần sạc.
Mercedes sẽ sản xuất đồng loạt xe điện trên toàn cầu
Năm 2018 – 2019, hàng loạt xe thương mại được giao đến tay khách hàng. Hệ thống bus công cộng sử dụng eCitaro, xe tải eActros cũng đã được bàn giao đến tay khách hàng. Amazon Germany hay Hermes là những khách hàng sử dụng xe vận tải điện của Mercedes-Benz .
Mercedes-Benz bị chỉ trích vì không cho khách mua đứt full option trên 'S-Class điện'
Mercedes-Benz EQS - "S-Class của xe điện" được nhiều người đánh giá là mẫu sedan hạng sang cỡ lớn hoàn thiện nhất thị trường xe điện hiện nay nhưng hình ảnh xe trong tuần qua bất ngờ bị một vết nhơ không đáng có.
Mercedes-Benz EQS sau ngày ra mắt hồi tháng 4 vừa qua được vinh danh là mẫu xe định nghĩa lại tiêu chuẩn sedan điện với công nghệ thuộc diện bậc nhất làng xe nói chung chứ không riêng gì phân khúc của mình. Tuy vậy, người dùng muốn mua Mercedes-Benz EQS "hoàn hảo" tại một số khu vực dù có chi bao nhiêu tiền cũng không thể sở hữu trọn vẹn mẫu xe mình muốn.
Nội thất khó có bất kỳ điểm gì chê trách được của Mercedes-Benz EQS.
Theo tìm hiểu của tờ Auto Motor und Sport từ Đức, một công nghệ cực kỳ đáng giá của Mercedes-Benz EQS là hệ thống đánh lái trục sau (có khả năng xoay bánh sau sang góc trái/phải tối đa 10 độ) bị hãng âm thầm khóa khả năng vận hành chỉ còn tối đa 4,5 độ.
Mày mò sâu hơn, tờ báo Đức phát hiện ra để mở khóa toàn bộ tính năng hoàn chỉnh của hệ thống đánh lái trục sau, người dùng cần trả Mercedes-Benz 571 USD/năm hoặc 1.376 USD/3 năm để thuê bao tính năng này và không có lựa chọn "mua đứt". Thêm nữa, hệ thống này bị khóa phía sau một tùy chọn ngoài khác là camera toàn cảnh 360 độ (1.331 USD).
Thực tế, phần cứng mọi xe Mercedes-Benz EQS có mặt trên thị trường đã đủ sức vận hành tối ưu hệ thống đánh lái trục sau nhưng hãng xe tới từ Stuttgart bán riêng phần mềm điều khiển hệ thống trên.
Rất nhanh chóng không ít người dùng xe sang nói chung và xe Mercedes nói riêng đã lên tiếng chỉ trích Mercedes vì cách làm này, đồng thời đe dọa tẩy chay bất cứ hãng xe nào có động thái tương tự vì khả năng tạo tiền lệ xấu và biến tiền lệ này thành tiêu chuẩn chẳng khách hàng nào mong muốn trên thị trường xe.
Liệu trong tương lai ngoài chi phí mua xe, bảo trì bảo dưỡng hoặc đôi khi là độ xe, người dùng có còn phải gánh thêm phí thuê bao đủ loại hình từ giải trí, tính năng vận hành cho tới cả trang bị (chẳng hạn ghế mát xa) trên ô tô?
Mercedes lên lộ trình khai tử ôtô chạy xăng, dầu Hãng xe Đức công bố nền tảng EV chuyên dụng, hướng đến mục tiêu bán hoàn toàn xe điện tại một số thị trường từ 2030. Mercedes đã công bố kế hoạch điện khí hóa của mình, hướng tới thị trường xe điện tiềm năng trong tương lai. "Chìa khóa" cho điều đó là sự ra đời của 3 nền tảng EV chuyên...