Mercedes-AMG S63 Convertible hầm hố với gói độ của Brabus và Fostla
Bản độ Mercedes-AMG S63 Convertible là sự kết hợp giữa 2 hãng độ nổi tiếng Brabus và Fostla. Xe có ngoại hình cứng cáp hơn, động cơ không có sự thay đổi.
Để khiến chiếc xe thêm nổi bật, chủ nhân của chiếc Mercedes-AMG S63 Convertible này đã nhờ sự trợ giúp của 2 hãng độ nổi tiếng tại Đức là Brabus và Fostla. Sự hợp tác của 2 hãng độ danh tiếng này đã mang tới chiếc S63 Convertible vẻ ngoài đặc biệt và độc nhất vô nhị.
Nguyên bản của Mercedes-AMG S63 Convertible cũng khá hầm hố, nhưng Brabus muốn chiếc xe cơ bắp hơn bằng cách lắp một loạt chi tiết bổ sung bằng sợi carbon gồm cản trước, cánh gió trước, cánh gió sau và bộ khuếch tán cỡ lớn.
Trong khi đó, Fostla thực hiện công việc sơn lại thân xe với màu xanh Olea.
Xe được trang bị bộ mâm Brabus Monoblock M “Platinum Edition” 21 inch với vành kim loại màu đồng, đi kèm với lốp 255/35 R21 ở phía trước và 295/30 R21 ở phía sau.
Ống xả thể thao cũng do Brabus chế tạo, giúp tăng cường độ âm thanh của khối động cơ V8. Tuy nhiên, mẫu S63 Convertible này vẫn giữ lại động cơ nguyên bản.
Nội thất của xe vẫn giữ cách bố trí quen thuộc, kết hợp giữa các vật liệu cao cấp như carbon, da và da lộn.
Video đang HOT
Xe được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp kép, sản sinh công suất cực đại 603 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm, hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Điều này cho phép chiếc xe tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 300 km/h.
Hiện tại, đây là bản độ Mercedes-AMG S63 mui trần kết hợp giữa Brabus và Fostla độc nhất thế giới. Giá của bản độ chưa được công bố, nhưng chắc chắn cao hơn giá bán tiêu chuẩn 183.500 USD.
50 năm thăng trầm của mẫu siêu xe cơ bắp Dodge Challenger
Dodge Challenger hấp dẫn những người yêu thích xe hơi bởi tốc độ, phong cách và chất lượng. Phía sau nhưng thành công trên toàn thế giới, mẫu xe cơ bắp này cũng có những khoảng trầm trong 50 năm lịch sử của mình.
Câu chuyện trong 50 năm của mẫu siêu xe hiệu suất cao Dodge Challenger - một trong những biểu tượng đương đại của dòng xe cơ bắp Mỹ sẽ được giới thiệu ngay sau đây, từ bối cảnh ra đời, giai đoạn khó khăn đến sự trỗi dậy và định hướng cho tương lai.
Quãng đường 50 năm của siêu xe cơ bắp Dodge Challenger
Sự bắt đầu muộn màng và "chết yểu" sau 4 năm
Challenger thế hệ đầu tiên ra đời vào năm 1970, được định hình là chiếc xe cơ bắp điển hình của Mỹ, mạnh mẽ, giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Nó cũng đi kèm với kiểu dáng đẹp lạ và một số yếu tố thú vị khác. Challenger ban đầu được sử dụng động cơ cơ sở V6 và V8 với dung tích xy-lanh 7.2 lít, công suất cực đại khoảng 375 mã lực.
Dodge Challenger có sự khởi đầu hơi muộn so với các đối thủ
Tuy vậy, Dodge đã bắt đầu hơi muộn. Trước đó, vào năm 1964, Ford Mustang đã ra đời và sớm giành được thị phần lớn trong phân khúc xe cơ bắp tại Mỹ. Challenger đã bị lu mờ trước các đối thủ cũng như chính những "người anh em" trong nhà khiến Dodge buộc phải thay đổi.
Dodge Challenger Ralley với thiết kế "miệng buồn"
Vào năm 1972, phiên bản Challenger Ralley xuất hiện với thiết kế "miệng buồn" khá đặc biệt. Một số người gọi đây là một chiếc xe ngựa vì phía sau ngắn hơn, đi kèm với hiệu suất cao dựa trên nền tảng Barracuda E-Body. Các đặc điểm nổi bật của Challenger là: Mui xe dài, cốp phía sau lớn, đèn pha kép hình tròn, lưới tản nhiệt được mạ viền crom,... khiến nó nổi bật giữa đám đông.
Mui xe dài, cốp phía sau lớn, đèn pha kép hình tròn, lưới tản nhiệt được mạ viền crom,... là những đặc trưng trong thiết kế của Challenger.
Thế nhưng, cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 kéo theo hàng loạt quy định mới về kiểm soát khí thải tại Mỹ như một cú đấm kép vào các dòng xe có dung tích xy-lanh cao, khiến mọi thứ thay đổi. Năm 1974, nhiều mẫu xe cơ bắp khác đã phải rút khỏi thị trường, trong đó có Challenger.
Năm 1974, Dodge đã dừng sản xuất các mẫu xe hiệu suất cao do cuộc khủng hoảng dầu mỏ.
Trở lại với xe Mỹ lai Nhật
Năm 1978, Dodge hồi sinh Challenger với sự hợp tác cùng hãng xe Nhật Bản Mitsubishi để chế tạo một chiếc xe dẫn động cầu trước như Honda Prelude, Nissan 200SX và Toyota Celica.
Dodge Challenger giai đoạn 1978 có nét "hao hao" một chiếc xe Nhật.
Challenger được thiết kế sang trọng hơn và đặc biệt là Dodge đã bỏ kiểu động cơ V8 tốn xăng quen thuộc, thay vào đó là sử dụng động cơ 4 xy-lanh 1.6 lít hoặc 2.6 lít, công suất khá "đuối", chỉ 76 hoặc 105 mã lực. Nhiều người cho rằng, Challenger giai đoạn này không khác mấy với chiếc Mitsubishi Galant Lambda GSR.
Đây là một chiếc xe tốt với nhiều cải tiến, nhưng nó không còn mang nhiều bản sắc chất Mỹ cơ bắp của Challenger. Thế hệ này cũng chỉ tồn tại một thời gian và đến năm 1983, nó đã được cho "nghỉ hưu".
Giai đoạn hồi sinh
Đến 15 năm sau, vào năm 2008, thế hệ thứ ba của Dodge Challenger mới xuất hiện với sự mong đợi của nhiều người, và nó đã tạo ra một cơn sốt thực sự mà hai thế hệ trước không thể tạo ra. Chiếc xe có vẻ vừa hiện đại nhưng vẫn rất cơ bắp, với một số điểm nhấn trong thiết kế như phần mui xe dài, phía sau ngắn và đèn pha kép hình tròn.
Quãng đường 50 năm của siêu xe cơ bắp Dodge Challenger
Quan trọng nhất, khối động cơ V8 đã trở lại với sức mạnh khủng khiếp. Sau đó, khối động cơ V6 cũng được đưa vào sản xuất song song nhằm giảm giá chiếc xe, điều này đã khiến chiếc Dodge Challenger tiếp cận được với đông đảo tín đồ mê tốc độ hơn với mức giá vừa phải.
Động cơ V8 đã trở lại với Dodge Challenger
Vào năm 2011, Challenger được làm mới một lần nữa, lần này có nhiều điểm nhấn hơn, màu sắc và thậm chí là động cơ hoạt động tốt hơn thế hệ cũ. Dodge đã "nhồi" vào chiếc xe nhiều chế độ an toàn như: Hỗ trợ phanh, cảnh báo phanh, hỗ trợ phanh khi trời mưa,... Thêm vào đó là hệ thống kiểm soát ổn định điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc để lái xe an toàn hơn.
Phần nội thất được thiết kế rất cao cấp với ghế và vô lăng bọc da với nhiều tiện ích công nghệ phía trong ca-bin khiến người tiêu dùng cảm thấy đây là một chiếc xe vừa mạnh mẽ vừa an toàn.
Không chỉ mạnh mẽ, hàng loạt công nghệ an toàn mới nhất cũng được "nhồi" lên mẫu xe này trong thế hệ thứ ba.
Phiên bản đương thời Hellcat & Demon
2015, Dodge ra mắt phiên bản là Challenger SRT Hellcat và Challenger SRT Demon vào 2018. Hai mẫu xe này đã cho thấy sức mạnh của Dodge với thế giới theo cách chưa từng có trước đây, trở thành mẫu xe cơ bắp phổ biến và có doanh số cao bậc nhất thị trường Mỹ.
Dodge Challenger SRT Demon 2021 đạt công suất tới 840 mã lực
Một lần nữa, chất cơ bắp đặc trưng của Mỹ được khẳng định. Năm 2018, chiếc Challenger Demon tạo ra công suất tới 808 mã lực. Và không dừng lại ở đó, phiên bản Demon 2021 còn tạo ra công suất đến 840 mã lực. Còn phiên bản "đàn em" là Demon 2021 cũng tạo ra được công suất 717 mã lực một cách dễ dàng.
Cuộc đua về công suất của các dòng xe cơ bắp tại Mỹ vẫn chưa có hồi kết. Và có lẽ, người Mỹ với cá tính mạnh mẽ luôn thích điều này.
Tương lai có thể có Challenger điện
Có thể có Dodge Challenger hybrid hoặc chạy điện trong tương lai không xa
Tuy đang thăng hoa ở thời điểm hiện tai, song các nhà lãnh đạo của Dodge vẫn nắm bắt được xu hướng "điện hoá" trong tương lai gần. Họ cảm nhận được sự cần thiết phải sớm cho ra đời các dòng xe điện để bảo vệ môi trường, điều đó cũng phù hợp với định hướng của Chính phủ Mỹ trong nhiều năm tới.
Dodge đang chứng tỏ mình rất giỏi trong việc thay đổi, đó là lý do tại sao họ đã có lộ trình dừng sản xuất các mẫu SRT của mình.
Tương lai của Dodge có thể là hybrid hoặc thậm chí chạy điện cho Challenger. Và dù chuyển sang chạy điện thì chắc chắn rằng, Dodge Challenger vẫn sẽ vẫn là một chiếc xe cơ bắp dẫn đầu xu thế.
2k Hà thành đánh giá Ford Mustang: Có những thứ không bằng xe phổ thông nhưng trải nghiệm xứng đáng từng xu Thuộc lứa 2k nhưng Dennis Hoàng đã sở hữu Ford Mustang, lại là bản đặc biệt High Performance 55 năm siêu hiếm ở Việt Nam. Cuộc trò chuyện đầu năm đầy thú vị sẽ hé lộ một phần nhỏ cuộc sống xoay quanh vị chủ xe kín tiếng này. "Nhất định phải là xe cơ bắp, nhất định phải 2 cửa" Dennis Hoàng...