Mercedes-AMG E 53 2021 ra mắt – nâng cấp kiểu dáng và công nghệ
Mercedes-AMG E 53 Coupe và E 53 Cabriolet 2021 vừa chính thức được trình làng với những nâng cấp về thiết kế nội/ngoại thất và công nghệ đi kèm, tuy nhiên động cơ không thay đổi.
Mercedes-Benz đang thực hiện cuộc cách mạng trên dòng E-Class 2021. Thế hệ mới của E-Class đã lộ diện với thiết kế sắc nét hơn. Bên cạnh đó, 2 biến thể AMG cũng sẽ được nâng cấp đáng kể.
Mercedes-AMG E 53 Coupe và E 53 Cabriolet 2021 được lột xác về thiết kế nội/ngoại thất, đồng thời cải tiến công nghệ và tính năng an toàn.
Kiểu dáng mới của xe có nhiều điểm tương đồng với “người anh em” E-Class sedan, tuy nhiên có một số nâng cấp theo hướng hiệu suất cao. Đèn pha LED tiêu chuẩn vẫn được trang bị trên E 53 Coupe và E 53 Cabriolet, đèn hậu thiết kế mới, lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana đặc trưng của thương hiệu AMG.
Xe được trang bị bộ mâm 19 inch 5 chấu và tùy chọn mâm 20 inch. Mercedes-AMG E53 Coupe và Cabriolet cũng có hai tùy chọn màu ngoại thất mới gồm xanh Brilliant Blue Magno và xám Graphite Grey Metallic.
Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng cung cấp tới người dùng tùy chọn gói AMG Night Package. Gói nâng cấp này bao gồm ốp gương chiếu hậu và nhiều chi tiết trang trí sơn đen, ống xả mạ chrome tối màu.
Video đang HOT
Gói AMG Carbon Fiber Package cao cấp hơn với các chi tiết làm từ sợi carbon như ốp gương chiếu hậu, cánh gió và nắp cốp sau.
Bên trong xe, 2 biến thể E 53 được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất với màn hình cảm ứng trung tâm và cụm đồng hồ kỹ thuật số có cùng kích thước 12,3 inch, được nối liền nhau. Cụm điều khiển dạng touchpad hiện đại.
Cả 2 mẫu xe đều có ghế bọc da giả MB-Tex tiêu chuẩn với chỉ khâu màu đỏ. Trong khi đó nội thất bọc da Nappa là một tùy chọn cao cấp. Bên cạnh đó còn có tùy chọn nội thất màu đen và trắng ngọc trai.
Chi tiết duy nhất không thay đổi trên 2 mẫu E 53 chính là động cơ. Xe vẫn sử dụng động cơ 6 xi-lanh tăng áp 3.0L, sản sinh công suất 429 mã lực và mô-men xoắn 520 Nm. Hộp số tự động 9 cấp về hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC.
Điểm khác biệt giữa E-Class tiêu chuẩn và E 53 là chế độ lái Sport Plus. Chế độ này giúp cải thiện thời gian tăng tốc và sang số. Đó là 1 trong 5 chế độ lái có trên E 53, bên cạnh Slippery, Comfort, Sport và Personal.
Các mẫu Mercedes-AMG E 53 cũng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén AMG Ride Control Plus, có thể điều chỉnh 3 chế độ khác nhau như Comfort, Sport và Sport Plus.
Mercedes-AMG E 53 Coupe và E 53 Cabriolet 2021 sẽ được bán ra vào cuối năm nay, giá bán cụ thể chưa được công bố. Tuy nhiên có thông tin cho rằng giá bán của E 53 Coupe vào khoảng 74.950 USD và E 53 Cabriolet có giá khoảng 80.350 USD.
Subaru Forester - xe dành cho người thích lái
Mẫu SUV phiên bản mới nhập khẩu Thái Lan trang bị nhiều tính năng, công nghệ hỗ trợ người lái thích trải nghiệm.
Subaru là cái tên không quá xa lạ với những người mê ôtô, nhưng với những ai lần đầu mua xe thì chắc hẳn sẽ đắn đo khi nhắc đến. Tên tuổi Subaru được biết đến với những người thích lái, như động cơ boxer, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và mới đây là công nghệ an toàn Eyesight.
Forester 2019 trên đường ở Hòa Bình hồi tháng 11. Ảnh: Lương Dũng
Thiết kế của Forester mang nét đặc trưng nhà Subaru. Cụm đèn pha LED điều chỉnh tự động và tự động điều chỉnh theo góc lái, đèn ban ngày và đèn sương mù LED, cản trước/sau kiểu dáng hầm hố, hốc gió hai bên đèn sương mù mạ crôm. Nắp ca-pô cơ bắp với những đường gân dập nổi. Cụm đèn hậu thừa hưởng thiết kế từ đèn ban ngày.
Tuy cơ bắp, nam tính nhưng Forester dường như không vừa mắt khách hàng Việt. Những mẫu xe bán chạy hiện nay đều có thiết kế mượt mà và thiên về đường nét bóng bẩy hơn.
Xe dài 4.625 mm, rộng 1.815 mm, cao 1.730 mm, nhỉnh hơn CR-V, Tucson. Chiều dài cơ sở 2.670 mm, dài hơn 10 mm so với CR-V và bằng Tucson. Khoảng sáng gầm 220 mm cũng cao hơn đối thủ. Forester phát triển dựa trên khung gầm toàn cầu GSP, có độ cứng chịu xoắn cao hơn 70% và độ rung động thân xe thấp hơn 50% so với khung gầm thế hệ cũ. Khung gầm GSP sử dụng thép cường độ cứng nhiều hơn 55%, trong khi thế hệ trước chỉ 45%. Khung gầm mới cũng cho khả năng cách âm tốt hơn.
Ngồi vào khoang lái, nội thất rộng rãi, tầm nhìn rộng, cột A thiết kế mảnh kết hợp với gương hậu đặt xa cột, gần như không điểm mù. Bảng điều khiển trung tâm hướng đến người lái. Vô-lăng bọc da phong cách thể thao, trang trí thêm với đường viền mạ crôm, tích hợp nút bấm chế độ lái thể thao Sport và lãy chuyển số.
Nổi bật ở cụm điều khiển cần số là núm xoay X-mode lựa chọn hệ thống lái với từng địa hình khác nhau. Hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, bàn đạp ốp nhôm thể thao. Hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập. Phanh tay điện tử kết hợp hỗ trợ phanh tự động.
Ở phiên bản mới, Forester lắp công nghệ hỗ trợ người lái Eyesight với hai camera gắn trên kính lái, nhận diện giao thông và chướng ngại vật phía trước (cả người và phương tiện). Hai camera này thu hình ảnh và truyền về ECU để xử lý. Gặp chướng ngại vật phía trước thì hệ thống đưa ra cảnh báo bằng tiếng bíp và tự phanh nếu người lái không xử lý kịp thời. Tính năng này phát huy khi kích hoạt kiểm soát hành trình và di chuyển với tốc độ từ 30-180 km/h. Ngoài phanh tự động, Eyesight còn hỗ trợ kiểm soát hành trình, kiểm soát bướm ga, cảnh báo chệch làn, thông báo xe phía trước di chuyển và bám theo.
Forester 2019 trong hành trình từ Mai Châu (Hòa Bình) đến Pù Luông (Thanh Hóa).
Động cơ boxer với 4 xi-lanh nằm đối xứng (4H) dung tích hai lít, phun xăng trực tiếp, công suất 156 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT với bảy cấp số ảo, kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (S-AWD).
Chân ga của Forester 2019 nhạy, lực đàn hồi tốt, mỗi lần mớm ga xe tăng tốc gần như không có độ trễ. Tuy nhiên, khi đập thốc ga, phản ứng bướm ga chậm, độ trễ lớn, điều này cho phép tránh hạn chế đạp nhầm chân ga. Vô-lăng thật, phản ứng tức thì theo từng pha bẻ lái. Bấm nút S (chế độ Sport) trên vô-lăng, vòng tua máy dựng đứng, tiếng ống xả gầm gừ, vô-lăng đầm hơn, bướm ga nhạy, xe tăng tốc tốt hơn.
Bên cạnh những tính năng trên, Forester còn trang bị các tính năng an toàn như phanh ABS, BA, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống điều khiển thân xe linh hoạt VDC, cảnh báo xe phía sau, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, bảy túi khí.
Forester Eyesight gia nhập thị trường Việt Nam hồi tháng 7, nhập khẩu từ Thái Lan thay vì từ Nhật Bản như trước đây, nhờ đó giá giảm đi nhiều, người chơi xe dễ tiếp cận hơn. Forester nằm cùng phân khúc với Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Tuy giá giảm nhưng Forester vẫn cao hơn so với đối thủ.
Xe có ba phiên bản gồm 2.0i L giá 960 triệu, 2.0i S giá 1,07 tỷ và 2.0i S Eyesight giá 1,17 tỷ đồng. Trong khi các đối thủ Honda CR-V giá từ 983-1.093 triệu, Hyundai Tucson giá từ 799-940 triệu, Mazda CX-5 giá từ 899-1.149 triệu đồng.
Thương hiệu Nhật nhiều năm qua chưa tìm ra công thức để tiếp cận khách hàng, dù khả năng vận hành được đánh giá cao. Bài toán về giá, thiết kế, tiện nghi quan trọng không kém, khi mà các đối thủ đang cố gắng làm tốt phần việc này.
Theo Vnexpress
Điều gì làm nên giá trị và sức hấp dẫn của Hyundai Santafe thế hệ mới? Hyundai SantaFe là một trong những dòng xe chủ lực của Hyundai được khách hàng ưa chuộng bởi những đặc điểm nổi bật và ngày càng được cải tiến hơn để phục vụ thị hiếu của nhiều đối tượng khách hàng. Hãy cùng chúng tôi điểm qua những ưu điểm vượt trội của Hyundai SantaFe thế hệ mới qua bài viết dưới đây....