Mercedes-AMG C 43 lắp ráp tại VN từ năm 2023 – Kỳ vọng xe thể thao giá ‘hợp ví’ cho khách Việt
Mercedes-Benz tiếp tục nới rộng khoảng cách với BMW và Audi tại thị trường Việt Nam khi chuẩn bị lắp ráp một mẫu xe hiệu suất cao AMG.
Ngày 21/9, tại sự kiện Lái và trải nghiệm xe Mercedes-Benz 2022, hãng xe Đức công bố kế hoạch lắp ráp Mercedes-AMG C 43 4Matic tại Việt Nam từ năm 2023. Trong dải sản phẩm C-Class, hãng đang lắp ráp trong nước C 300 AMG, nhưng phiên bản này chỉ có một số chi tiết AMG mang tính trang trí, trong khi C 43 AMG là một phiên bản AMG thuần chủng với nhiều sự khác biệt ở động cơ, hệ thống treo, công nghệ, nội ngoại thất,… Đây cũng là lần đầu tiên một mẫu AMG thuần chủng được lắp ráp tại Việt Nam.
Mercedes-AMG C 43 4Matic được lắp ráp tại Việt Nam từ năm 2023.
Động cơ của Mercedes-AMG C 43 4Matic là máy 4 xy-lanh đầu tiên của thương hiệu Đức được áp dụng triết lý “One man, one engine”, tức mỗi kỹ sư sẽ phụ trách hoàn thiện một khối động cơ từ đầu tới cuối.
Động cơ này có tên mã M139l, loại 2.0L 4 xy-lanh, bổ trợ bởi công nghệ hybrid 48V tích hợp máy phát cho khả năng tạm thời tăng công suất hệ thống thêm 14 mã lực. Công suất tối đa đạt 402 mã lực và 500 Nm mô-men xoắn. Hộp số tự động 9 cấp và dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4Matic.
Video đang HOT
Xe trang bị chế độ lái “Race Start”, được thiết kế để tối ưu khả năng tăng tốc từ vị trí đứng yên, bên cạnh chế độ Sport, Sport , Comfort và Individual. Hệ thống treo thể thao AMG Ride Control với giảm xóc thích ứng và hệ thống đánh lái bánh sau là những trang bị góp phần đem đến trải nghiệm thể thao sau vô-lăng Mercedes-AMG C 43 4Matic.
Mercedes-AMG C 43 4Matic là phiên bản cận cao cấp nhất của dòng C-Class, chỉ xếp sau C 63 AMG. Về ngoại thất, sự khác biệt so với các phiên bản thấp hơn là không đáng kể, chỉ nằm ở lưới tản nhiệt nan dọc đặc trưng. Cản trước thiết kế giống phiên bản C 300 AMG đang bán trong nước. Logo “Turbo” bên hông. Phần đuôi gây ấn tượng với cản mới sơn đen, tích hợp 4 ống xả.
Nội thất Mercedes-AMG C 43 trang bị ghế AMG thể thao, cho cảm giác ôm người hơn, bọc da giả Artico tông đen và vi sợi tương phản với chỉ khâu/dây an toàn đỏ. Artico là một vật liệu nhân tạo thay thế cho da thật, một dạng vật liệu vinyl, nhưng Mercedes đã tiếp tục tinh chỉnh và cải thiện cảm giác cũng như kiểu dáng của Artico đến mức nhiều chủ sở hữu sẽ phải rất tinh ý để phân biệt với da thật.
Cùng với đó là vô-lăng đáy phẳng thể thao, bộ điều khiển chế độ lái AMG Dynamic Select, hệ thống thông tin giải trí MBUX hiển thị hoạt ảnh và dữ liệu AMG độc quyền chẳng hạn tốc độ, góc đánh lái, cùng chất liệu sợi carbon ở táp-lô,…
Tại Việt Nam, giá bán của Mercedes-AMG C 43 4Matic chưa được công bố, nhưng với nguồn gốc lắp ráp trong nước, nhiều người kỳ vọng hãng xe Đức sẽ đưa ra một mức giá hợp lý. Hiện C-Class có 4 phiên bản: C 200 Avantgarde, C 200 Avantgarde Plus, C 300 AMG và C 300 AMG First Edition (nhập khẩu), giá bán lần lượt 1,669 tỷ đồng, 1,789 tỷ đồng, 2,089 tỷ đồng và 2,399 tỷ đồng.
Giá ôtô tại Mỹ chạm mức cao kỷ lục
Mức giá trung bình để sở hữu một chiếc ôtô mới tại Mỹ đã vượt mốc 48.000 USD trong tháng 6 vừa rồi. Tháng 6 vừa qua, mức giá giao dịch trung bình của ôtô mới tại Mỹ đã đạt con số 48.043 USD, qua đó chính thức xô đổ kỷ lục 47.202 USD từng được thiết lập vào tháng 12/2021.
So với tháng 5, mức giá giao dịch trung bình đã tăng 1,9% tương đương 895 USD, và tăng trưởng đến 12,7% tương đương 5.410 USD so với cùng kỳ vào năm ngoái.
Mức gia tăng của giá giao dịch ôtô trung bình được cho là nhờ giá các mẫu xe sang được niêm yết ở mức cao hơn.
Chi phí trung bình mua ôtô hạng sang tại Mỹ chứng kiến sự tăng mạnh. Ảnh: Carscoops.
Theo Kelley Blue Book, nhóm người mua xe hạng sang đã chi trung bình 66.476 USD cho một chiếc xe mới, tăng đến 1.097 USD so với tháng 5 và là mức giá giao dịch trung bình cao nhất trong nhóm ôtô hạng sang.
Bên cạnh đó, số lượng xe hạng sang giao đến tay khách hàng cũng chạm đỉnh với tổng 18% doanh số ôtô trong tháng 6, tăng trưởng 17,3% so với tháng trước.
"Tuy giá giao dịch trung bình của ngành cao hơn mức giá bán lẻ khuyến nghị của nhà sản xuất, một số phân khúc dưới cao cấp vẫn có giá cả dễ tiếp cận hơn, chẳng hạn nhóm xe cỡ nhỏ và những chiếc SUV/crossover hạng B", bà Rebecca Rydzewski của Cox Automotive nhận định.
Vị này cũng cho biết nhóm xe cỡ trung và nhỏ đang được bán với giá thấp hơn đến 30% so với giá giao dịch trung bình toàn ngành.
Chi phí trung bình để sở hữu ôtô điện tại Mỹ cũng chạm mốc 66.000 USD trong tháng 6. Ảnh: Carscoops.
Trong mảng ôtô điện, chi phí trung bình để sở hữu xe mới trong tháng 6 cũng tăng 3,8% so với tháng 5, và cao hơn đến 13,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tại Mỹ, khách hàng phải trả trung bình 66.000 USD để sở hữu ôtô điện, trong khi con số này với nhóm xe hybrid là 39.000 USD. Như vậy, chi phí trung giao dịch trung bình của ôtô lai điện cũng đã tăng 3.593 USD so với tháng 5 và cao hơn 8.453 USD so với cùng kỳ năm ngoái.
Một số phân khúc ôtô lại chứng kiến mức giảm nhẹ của chi phí giao dịch trung bình. Cụ thể, ôtô cỡ lớn giảm 0,2% so với tháng 5, trong khi giá trung bình của nhóm xe thể thao hiệu suất cao cũng sụt giảm 4,2%.
Những mẫu xe thể thao nhanh nhất của Toyota Bên cạnh những chiếc xe an toàn và phong cách, nhiều năm qua, Toyota còn tung ra thị trường nhiều mẫu xe thể thao với hiệu suất cực cao. Toyota GT-One - 379,8 km/giờ Năm 1998, Toyota chế tạo chiếc GT-One để đua trong 24 Hours of Le Mans 1999. Các quy tắc của FIA yêu cầu họ phải phát triển một chiếc...