Mẹo lái xe qua những câu thành ngữ dễ nhớ, dễ hiểu
“Chó tránh đầu, trâu tránh đít” hay “Nhất chạng vạng, nhì tảng sáng”… là những câu thành ngữ về kinh nghiệm lái xe dễ hiểu, dễ nhớ.
Nêu có một khe hẹp, một khi ta đã lách được qua 2 gương là yên tâm phía sau sẽ lọt
1. Giâu đâu hở đuôi
Khi tránh xe ngược chiêu, nhiêu khi ta đ.ánh lái vào (hơi gâp) thì đuôi lại văng ra, nhât là xe có đuôi dài.
2. Đâu xuôi đuôi lọt
Nêu có một khe hẹp, một khi ta đã lách được qua 2 gương là yên tâm phía sau sẽ lọt (tât nhiên đừng đ.ánh lái). Các xe tải thì không áp dụng được bài này vì thùng hàng nhiêu khi to hẳn ra.
3. Tiến bám lưng, lùi bám bụng
Đây là bài đê các bạn tiên tiên lùi lùi trong các ngõ hẹp, qua công, góc tường… Lưng ở đây phải hiêu là phía thân xe ngược với hướng cua, còn bụng thì ngược lại.
4. Lên sô nào, xuông sô đó
Đây là bài đi đèo dôc. Cũng không nhât thiêt phải xuông đúng sô khi lên, nhưng câu này nhắc nhở lái xe không khi nào được đi sô cao hoặc vê mo khi thả dôc dài.
5. Chó tránh đầu, trâu tránh đít
Cách tránh động vật ở trên đường. Khi bị giật mình, chó thường chạy quay đầu lại, còn trâu bò thì cứ lừ lừ tiến.
6. Côn ra, ga vào, phanh tay thả
Thao tác khi bắt đầu khởi hành đối với xe côn tay thể thao.
7. Lên số lấy đà, về số vù ga
Là thao tác đổi số.
Thao tác thường trực khi lái xe. Chân phải khi không dùng để nhấn ga phải ngay lập tức chuyển sang để hờ lên bàn đạp phanh, sẵn sàng xử lý tính huống tiếp theo.
9. Đi chậm côn trước phanh sau, đi nhanh phanh trước côn sau an toàn
Thao tác lái xe khi đi chậm và đi nhanh (cũng dành cho xe MT).
Video đang HOT
Lúc chạng vạng, mắt chưa quen, ánh đèn pha chẳng thâm vào đâu, do vậy đi tâm này phải rât cân thận.
10. Nhất chạng vạng, nhì tảng sáng
Những thời điểm nguy hiểm khi lái xe. Ban ngày, mắt đang quen ánh sáng mạnh, lúc chạng vạng, mắt chưa quen, ánh đèn pha chẳng thâm vào đâu, do vậy đi tâm này phải rât cân thận. Còn tảng sáng ngoài chuyện có người đi chợ sớm thì quan trọng là: nhiêu lái xe chạy đêm, tâm đó hay bị ngủ gật.
11. Lơ tốt còn hơn lái tồi
Ám chỉ khi chạy đường xa, vai trò của anh phụ lái này đôi khi rất quan trọng. Chẳng hạn,khi lái xe chính có biểu hiện buồn ngủ, với kinh nghiệm của 1 người lơ tốt, anh ta lập tức nhắc nhở ngay. Nhiều khi có anh ta mà hành khách thoát hiểm trong gang tấc.
12. Mưa tránh trắng, nắng tránh đen
Tức là trời mưa thì nên tránh chỗ nào trắng trắng vì đó dễ là vũng nước. Khi trời khô ráo tránh khu vực thẫm màu vì có thể là bãi phân trâu bò.
13. Ba (giây) xanh thì bỏ, ba (giây) đỏ thì đi
Khi đến ngã tư, gặp đèn xanh còn một vài giây thì tốt nhất dừng lại không nên phóng nhanh cho kịp qua vì dễ bị mấy tay lái cắt ngang khi đèn chưa xanh đã khởi hành. Ngược lại, thấy đèn đỏ, chờ hết giây hẵng đi.
14. Tài già căn non, tài non căn già
Các bác tài lái lâu năm thường có kỹ năng lái hơn người mới cầm vô-lăng.
15. Làm tớ thằng khôn hơn làm thây thằng dại
Áp dụng vế 1 vào lái ôtô thì tuyệt. Môi khi các bác đi sau một xe khác, nêu xe đó là một tài già, đi đứng cân thận chuân chỉnh thì chỉ cân bám đuôi là ngon. Còn đi sau ông nào hoặc lái mới, thi thoảng phanh đột ngột thì giật mình lắm, hoặc lái mới lờ đờ cũng rât mệt. Còn gặp mây ông đi âu cũng chẳng theo được.
16. Chồng tổ lái, vợ gà mái nuôi con
Nói lên hậu quả đau lòng của việc đua xe, chạy ẩu của các bác tài đạp quá chân.
17. Ra đường sợ nhất công nông
Nên tránh xa các xe tính năng an toàn thấp.
18. Ga liền côn nháy, mấp máy chân phanh
Đây là cách sử dụng và phối hợp ga, côn phanh khi lái xe trên đường.
19. Đổ xăng tránh nắng
Có nghĩa là chúng ta nên đổ xăng vào bưởi sáng, buổi chiều hoặc buổi tối, lúc nắng thì có thể bị hao xăng.
20. Sai một li đi một dặm – một chút bất cẩn ân hận cả đời
Chúng ta hãy thật thận trọng khi lái xe, luôn cẩn thận trong mọi tình huống.
21. Nhất chạng vạng – Nhì rạng đông
Đây là những thời điểm rất là nguy hiểm khi mà chúng ta lái xe, lưu ý không ngủ gật trong những thời điểm như vậy.
23. Vay bao nhiêu, tra bấy nhiêu
Vào cua xong trả lái về như cũ.
24. Xăng – dầu – nước – điện
Quy trình kiểm tra lần lượt khi lên xe.
25. Số thấp, đà xa, tắt điều hòa
Áp dụng khi xe lên dốc cao
Nam Phạm
Theo báo giao thông
Off-Road để trải nghiệm sự ưu việt của Porsche Cayenne
Mẫu SUV trứ danh của Porsche không chỉ sang chảnh mà còn có khả năng vận hành đặc biệt ấn tượng.
Cầm lái Porsche Cayenne thế hệ mới thử sức với các bài off road khắc nghiệt
Không chỉ là một mẫu xe sang trọng và đắt t.iền bậc nhất của Porsche, Cayenne thế hệ mới còn mang đến sự kinh ngạc nhờ khả năng vận hành đặc biệt linh hoạt và mạnh mẽ. Trong chương trình trải nghiệm lái địa hình Porche Off road Experience tại TP. Hồ Chí Minh mới đây, các phóng viên ô tô đã được trực tiếp cầm lái và trải nghiệm khả năng vượt địa hình khó tin của mẫu SUV này.
Trước khi cầm lái, các phóng viên được hướng dẫn qua về các tính năng hỗ trợ trên mẫu Porsche Cayenne mới
Trước khi lái thử, ban tổ chức đã giới thiệu về các tính năng được trang bị trên Porsche Cayenne thế hệ mới. Tiêu biểu là hệ thống kiểm soát độ ổn định của Porsche (PSM), hệ thống quản lý lực kéo chủ động của Porsche (PTM), hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động của Porsche (PDCC) và hệ thống chuyển hướng 4 bánh của Porsche.
Tiếp đó, huấn luyện viên của chương trình đã chia sẻ về các kỹ năng cần thiết để có thể vượt qua các bài thử thách được Porsche nghiên cứu rất kỹ. Những bài tập mô phỏng nhiều địa hình đa dạng cùng các tình huống lái xe mà người điều khiển có thể xảy ra trên thực tế. Thông qua các bài tập này, những người tham gia trải nghiệm và lái thử sẽ được khám phá các hệ thống hỗ trợ tối tân, linh hoạt trên dòng xe Cayenne thế hệ mới.
Các thử thách luôn có sự hỗ trợ của đội ngũ huấn luyện viên chuyên nghiệp của Porsche Việt Nam
Bài tập đầu tiên là thử thách chiếc Cayenne thế hệ mới trên địa hình mấp mô. Điều mà đội ngũ hướng dẫn trên xe yêu cầu người lái là chuyển về chế độ lái địa hình, lúc này hệ thống khóa vi sai trung tâm và vi sai cầu sau sẽ được khóa lại. Chưa hết, bạn còn phải điều chỉnh chiều cao khung gầm của xe ở chế độ Terrain giúp nâng khoảng sáng gầm xe lên thêm 55 mm, đạt mức 240 mm. Chiếc xe không quá khó khăn để vượt qua thử thách đầu tiên. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ tối đa của xe nhưng vẫn cần đôi chút kỹ năng của người cầm lái.
Ở bài tập mấp mô, người lái sẽ được cảm nhận sự vượt trội của hệ thống quản lý kiểm soát lực kéo chủ động (PTM) mỗi khi một bên bánh nào đó bị rời khỏi mặt đất và mất độ bám. Hệ thống này sẽ chủ động hạn chế lực truyền tới các bánh không tiếp xúc với mặt đất để tập trung truyền sức mạnh tới các bánh còn lại. Vượt bài tập đầu tiên này đòi hỏi người cầm lái phải điều ga và phanh khá chuẩn. Không ga quá mạnh và cũng không cần phải phanh c.hết xe.
Bài dốc nghiêng thể hiện tính ưu việt của hệ thống ổn định thân xe trên Cayenne mới
Nối tiếp ngay bài địa hình mấp mô là bài leo dốc nghiêng lên tới 35 độ. Với bài tập tiếp theo, người lái không chỉ được cảm nhận tính năng của hệ thống quản lý kiểm soát lực kéo chủ động (PTM) mà còn cả hệ thống kiểm soát độ ổn định của Porsche (PSM) và hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động của Porsche (PDCC).
Không những vậy, mỗi khi cho chiếc xe chạy bập bênh và đáp một bánh chạm đất, người cầm lái sẽ cảm nhận thấy hệ thống giảm xóc khí nén trên Cayenne hoạt động đặc biệt êm ái. Ở bài tập này, huấn luyện viên yêu cầu người cầm lái đi xe với tốc độ thấp nhất có thể và kèm theo đó là phải đưa xe lên phần dốc cao nhất.
Bài 3 là đưa chiếc Porsche Cayenne lên 1 con dốc cao để thử các tính năng hỗ trợ khởi động ngang dốc và đổ đèo
Đến bài tập thứ 3, người lái sẽ phải đưa chiếc Porsche Cayenne vượt một dốc cao và sau đó đi xuống. Mục đích của bài tập này là giúp người lái cảm nhận sức mạnh 340 mã lực từ động cơ tăng áp V6 3.0L trên bản Cayenne tiêu chuẩn khi léo dốc cao với tốc độ chậm. Khi xe leo lưng chừng dốc, huấn luyện viên yêu cầu phanh cho xe dừng giữa dốc để cảm nhận tính năng khởi hành ngang dốc của Porsche Cayenne thế hệ mới. Điều thú vị là khác với hệ thống khởi hành ngang dốc trên Cayenne thế hệ mới sẽ hỗ trợ đến bao giờ người lái đạp ga. Trên các mẫu xe khác thường sẽ hỗ trợ từ 3-5 giây để tài xế có thể chuyển chân ga.
Khi đổ dốc, hệ thống hỗ trợ trên Cayenne mới còn làm tốt hơn khi cho người lái điều chỉnh tốc độ dổ dốc. Tôi đã thử setup tốc độ đổ dốc thấp nhất là 5km/h. Hệ thống hỗ trợ rất tốt khi chiếc xe tự động bị ghìm lại rất chậm khi xuống dốc mà lái xe không cần phải nhấn phanh. Hãng xe thể thao Đức cũng giới thiệu đây là một trong những ưu việt của mẫu SUV thế hệ mới này.
Bài cuối để đ.ánh giá khả năng kiểm soát trơn trượt khi đi qua các cung đường có độ ma sát thấp
Sau ba bài tập vận hành xe ở tốc độ thấp thì bài cuối cùng tôi sẽ được thử thách khả năng tránh chướng ngại vật ở tốc độ cao. Có điều chướng ngại vật đó không được để trên đường khô mà trên bề mặt mô phỏng đường trơn trượt làm mất khả năng bám đường của chiếc xe. Ở bài này, HLV yêu cầu tôi được chạy ở chế độ Sport, cho xe đến khu vực đường trơn trượt và đ.ánh lái để tránh vật cản, yêu cầu ở bài này là không phanh. Khi chuyển chế độ lái, trọng tâm xe được hạ thấp đáng kể. Bắt đầu thốc ga ở điểm xuất phát và đ.ánh lái nhanh ngay tại khúc cua. Cảm giác của những người lái thử khi đến chỗ trơn trượt là chiếc xe sẽ không còn đi theo sự điều khiển của người lái trong tíc tắc.
Nhưng sau đó, dưới sự can thiệp tối đa của các hệ thống hỗ trợ đã nói ở trên, người lái sẽ nhanh chóng lấy lại khả năng kiểm soát chiếc xe. Đây cũng chính là điều mà Porsche muốn xây dựng trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình với tiêu chí không chỉ đẳng cấp, sang trọng, mạnh mẽ mà còn vẫn giữ được yếu tố an toàn hàng đầu.
Hiện tại, Porsche Off-road Experience vẫn đang diễn ra từ nay cho tới hết ngày 12/11/2018. Đây là cơ hội để nhiều người yêu thích dòng SUV thể thao này có thể trải nghiệm và cảm nhận sự ưu việt của thế hệ mới.
Hoàng Cường
Theo bao giao thong
Lexus LX Inspiration Series 2019 ra mắt, giá hơn 100.000 USD Xe sẽ chính thức xuất hiện tại triển lãm Los Angeles Auto Show diễn ra vào cuối tháng 11. Lexus vừa tiết lộ mẫu SUV hạng sang LX 570 Inspiration Series 2019. Phiên bản đặc biệt này sẽ được giới thiệu tại Triển lãm Los Angeles Auto Show 2018 diễn ra vào cuối tháng 11. Ngoại thất của Lexus LX Inspiration Series 2019...
