McLaren GT ra mắt: Bước đột phá của phân khúc xe du lịch hạng sang GT

Là sản phẩm thứ 4 nằm trong kế hoạch Track25, McLaren GT cũng đồng thời mở ra một dòng sản phẩm Grand Tourer mới cho hãng, bên cạnh các series quen thuộc như Sports – Super – Ultimate.

Ngay từ khi hé lộ chiếc xe tại triển lãm Geneva 2019 hồi tháng 3 vừa qua, McLaren đã luôn dùng từ ‘New Rules’ để diễn tả về siêu xe mới, với hàm ý sẽ thiết lập những luật lệ mới trong phân khúc xe du lịch hạng sang (Grand Tourer – GT).

Và những lời khẳng định này hoàn toàn không phải là một sự phóng đại khi khác với những chiếc GT trên thị trường sử dụng cấu trúc động cơ đặt trước – dẫn động cầu sau (FR), McLaren GT đã đặt máy ở giữa và dẫn động cầu sau (RMR) như siêu xe truyền thống. Dựa trên nền tảng chassis bằng sợi carbon nguyên khối MonoCell II-T và động cơ V8 tăng áp kép quen thuộc của McLaren; nó nhẹ hơn, nhanh hơn và đem tới cảm giác lái hứng khởi hơn bất kỳ chiếc GT bình thường nào.

Thiết kế tổng thể của GT không phải là bí ẩn quá lớn khi McLaren đã từng ‘nhá hàng’ phiên bản thử nghiệm của chiếc xe vào tháng trước. Về cơ bản, có thể coi GT là con lai giữa 2 chiếc McLaren đối nghịch: hypercar đỉnh cao Speedtail và dòng 570S rẻ nhất hiện tại. Những ‘fan’ của hãng siêu xe Anh Quốc có thể tìm thấy hình bóng của 570S qua hình dáng cửa kính và vòm mui xe, trong khi phần đầu/đuôi đã chịu ảnh hưởng lớn từ chiếc Speedtail. Sự kết hợp này khiến McLaren GT trông thể thao hơn những mẫu coupe hạng sang FR truyền thống, nhưng ‘lành’ hơn so với chiếc 720S và các siêu xe RMR khác.

Để có thể được coi là một chiếc GT thực thụ, McLaren cần phải đảm bảo được 3 yếu tố với siêu xe mới: khoang hành lý đủ rộng rãi, cabin tiện nghi và đem tới cảm giác thoải mái cho hành khách ngay cả trong những hành trình dài xuyên quốc gia trên đường bằng. Với yếu tố đầu tiên, McLaren đã đặt động cơ và hệ thống xả thấp hết mức có thể ở phía sau khoang lái để gia tăng thể tích khoang hành lý. Giống như chiếc 570GT tiền nhiệm, GT có tới 2 khoang hành lý: một ở phía dưới nắp ca-pô trước và một ở sau các ghế.

Chỉ tính riêng khoang hành lý sau cabin của chiếc xe đã có thể tích lên tới 420 lít – tương đương với một số dòng xe hạng B. Bản thân nắp kính nằm trên khoang này cũng có khả năng ‘hít’ không gây tiếng động và tùy chọn đóng mở bằng điện như cốp của những chiếc xe sang. Kết hợp với khoang hành lý phía trước mũi xe rộng 150 lít, tổng thể tích chứa đồ của McLaren GT sẽ đạt tới 570 lít – lớn nhất trong dòng sản phẩm của McLaren và lớn hơn bất kỳ siêu xe động cơ đặt giữa nào.

Để bạn đọc dễ dàng so sánh, chiếc 570GT ‘cấp thấp’ hơn chỉ có tổng thể tích 370 lít, trong khi mẫu crossover BMW X3 trên lý thuyết cũng không chứa được nhiều hành lý bằng McLaren GT nếu mở lưng ghế sau khi chỉ đạt 550 lít. Và con số 570 lít cũng là quá đủ để người lái và hành khách ngồi cạnh trên chiếc xe có thể mang theo 2 va-li cỡ lớn đựng những hành lý cần thiết cho một chuyến đi dài hàng ngàn km.

Với yếu tố thứ 2, McLaren đã bố trí nội thất của GT một cách ấm cúng và tiện nghi. Hai người duy nhất được tận hưởng chiếc xe sẽ ngồi trên những chiếc ghế đầy đặn có khả năng điều chỉnh điện và sưởi. Để phù hợp với những chuyến đi dài, McLaren cho biết hãng đã tối ưu đệm mút – đặc biệt là ở phần lưng. Một hệ thống thông tin giải trí ‘phức tạp nhất của McLaren’ cũng đã được trang bị cho xe. Thêm tiền, chủ nhân của một chiếc McLaren GT còn có mui kính panorama và dàn âm thanh thượng hạng Bowers & Wilkins 12 loa.

Để giải quyết vấn đề cuối cùng – giảm thiểu tối đa tiếng ồn dội từ khung gầm và khiến cho cabin êm ái nhất có thể, McLaren đã sử dụng những gối đỡ động cơ mềm hơn một nửa so với chiếc siêu xe đường đua McLaren 600LT và quan trọng nhất: hệ thống treo chủ động Optimal Control Theory được cải tiến từ dòng 720GT. Với hệ thống này, các cảm biến đặc biệt sẽ ‘nhìn’ mặt đường trước mũi xe, từ đó đưa tín hiệu tới máy tính trung tâm để điều chỉnh các giảm xóc chỉ trong 2ms. Có 3 chế độ lái trên siêu xe McLaren GT là Comfort, Sport và Track cũng sẽ điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo theo hướng tăng dần.

Trái với một số dự đoán trước đây cho rằng GT sẽ sử dụng hệ động lực kết hợp mô-tơ điện hybrid, chiếc xe vẫn trung thành với động năng chính tới từ cỗ máy V8 4.0L tăng áp kép. Có mã hiệu M840TE, động cơ này cho công suất 620 mã lực và mô-men xoắn cực đại 630Nm đạt được trong khoảng tua máy từ 5.500-6.500 vòng/phút. Đặc biệt, hơn 95% mô-men xoắn cực đại có thể đạt được trong khoảng tua chỉ từ 3.000 tới 7.250 vòng/phút.

Với mô-men xoắn lớn ở dải tua rộng, McLaren GT có khả năng tăng tốc ấn tượng ở mọi tốc độ. Và vẫn được coi là một siêu xe RMR, chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,2 giây và tốc độ tối đa 326km/h. Và ngay từ cuối năm nay, những người giàu có trên Thế giới có thể được tận hưởng sự tiện nghi và tốc lực của chiếc xe nếu như chịu chi số tiền ít nhất là 6 con số bằng những ngoại tệ mạnh phổ biến trên Thế giới.

Một ví dụ đó là tại Anh, giá bán của McLaren GT sẽ không thấp hơn con số 163.000 Bảng (khoảng 4,9 tỷ đồng), trong khi mức khởi điểm tại Mỹ là 210.000 USD (tương đương 4,89 tỷ đồng). Và những con số này còn có thể ‘phi mã’ lên cao hơn nữa khi bộ phận cá nhân hóa MSO (McLaren Special Operations) cũng nhận các đơn đặt hàng chuyên biệt hơn từ những chủ xe tương lai!

Theo tạp chí nghe nhìn việt nam