McLaren Artura lại chậm giao hàng vì cơn khủng hoảng chip toàn cầu
Đây là đợt trì hoãn giao hàng lần thứ 3 của mẫu xe này.
Theo Automotive News, những khách hàng đặt mua mẫu siêu xe plug-in hybrid từ McLaren sẽ phải đợi cho đến tháng 7/2022 để nhận được xe. Nguyên nhân là hãng xe Anh quốc ưu tiên nguồn cung chip bán dẫn vốn hạn chế để sản xuất các mẫu xe có lợi nhuận cao hơn, chẳng hạn như Elva và 765LT Spider.
McLaren Artura lại chậm giao hàng vì cơn khủng hoảng chip toàn cầu. Ảnh: Carscoops.
Mặc dù McLaren không xác nhận việc ưu tiên nguồn cung chip bán dẫn cho việc sản xuất hai mẫu xe trên, phát ngôn viên Roger Ormisher của hãng chia sẻ với Automotive News: “McLaren rất cố gắng trong việc đảm bảo quá trình sản xuất diễn ra suôn sẻ, nhưng hiện tại nguồn cung chip bán dẫn của chúng tôi đã cạn kiệt, khiến mục tiêu sản xuất bị giảm. Mẫu xe bị ảnh hưởng nặng nề nhất là McLaren Artura, khiến việc bàn giao mẫu xe này đến tay khách hàng lại bị trì hoãn”.
Video đang HOT
Mặc dù ông Roger Ormisher cho biết đang có những tín hiệu khả quan hơn, cơn khủng hoảng chip toàn cầu dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài đến năm 2023.
Ra mắt vào tháng hai năm nay, McLaren Artura là mẫu xe hybrid hiệu suất cao đầu tiên được sản xuất hàng loạt của hãng xe Anh quốc. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên sử dụng khung gầm trọng lượng nhẹ McLaren Carbon (MCLA) hoàn toàn mới, được thiết kế dành riêng cho hệ thống hybrid.
McLaren Artura được trang bị động cơ V6, dung tích 3.0L, tăng áp kép, kết hợp với một mô-tơ điện và hệ thống pin 7,4 kWh, đưa tổng công suất lên đến 671 mã lực và 720 Nm mô-men xoắn. Điều này cho phép mẫu siêu xe trị giá 225.000 USD tăng tốc 0-100 km/h trong 3,0 giây và đạt vận tốc tối đa lên đến 330 km/h. Khi ở chế độ thuần điện, mẫu xe này có phạm vi hoạt động vào khoảng 31 km.
Thú chơi McLaren tại Việt Nam nở rộ từ khi doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) nhập về chiếc 650S Spider vào cuối năm 2015. Hiện nay, số lượng McLaren tại Việt Nam đã lên đến 30 chiếc, bao gồm nhiều mẫu xe khác nhau như 650S, 570S, 720S, 765LT, GT và mẫu hypercar Senna.
GM và Ford muốn tự sản xuất chip bán dẫn
Ảnh hưởng nặng nề do phụ thuộc quá nhiều vào nguồn cung chip bán dẫn đã khiến hai ông lớn ngành ô tô Mỹ và cả thế giới suy xét lại phương thức vận hành, trong đó việc tự sản xuất chip bán dẫn cũng được nhắc đến.
Theo Wall Street Journal, hai nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ - Ford Motor Co. và General Motors Co. (GM) - đang tính lấn sang sang lĩnh vực bán dẫn sau hơn một năm thế giới trải qua tình trạng thiếu chip, gây ảnh hưởng tới sản lượng xe của hai hãng trên toàn cầu.
Trong khi Ford đang hứa hẹn có một thỏa thuận chiến lược với nhà sản xuất chip GlobalFoundries Inc để lập liên doanh sản xuất chip tại Mỹ thì "anh cả" GM cũng đang củng cố mối quan hệ với một số tên tuổi lớn nhất trong lĩnh vực bán dẫn - bao gồm Qualcomm Inc. và NXP Semiconductors NV - và có các thỏa thuận để đồng phát triển và sản xuất chip máy tính.
Không chỉ hợp tác với GlobalFoundries để sản xuất chip, Ford thậm chí có thể phát triển con chip riêng để cải thiện một tính năng trên sản phẩm của mình như khả năng lái tự động, hệ thống pin trên xe điện. Hãng xe có trụ sở tại Michigan cho biết việc này giúp hãng tránh được những cuộc khủng hoảng thiếu chip trong tương lai.
Trong một cuộc gọi với nhà đầu tư ngày 18/11, Chủ tịch GM Mark Reuss cho biết công ty này đang làm việc với một số công ty bán dẫn. "Chúng tôi nhận thấy nhu cầu chip sẽ tăng gấp đôi trong vài năm tới", người đàn ông đứng đầu GM cho biết thêm rằng các dòng xe của GM sẽ ngành càng ứng dụng công nghệ tiên tiến hơn.
Khi lấn sang vào lĩnh vực này, Ford sẽ phải cạnh tranh để giành nhân tài với các công ty chip như Intel và Nvidia Corp. Đó là chưa kể tới những công ty có nguồn tài chính dồi dào như Amazon và Apple khi cả hai đại gia công nghệ này đang triển khai thiết kế con chip riêng.
Mặc dù vậy, việc Ford cũng như GM tham gia vào lĩnh vực chip cho thấy các công ty ô tô đang âm thầm tìm cách kiểm soát những mảng quan trọng với khả năng cạnh tranh trong tương lai của mình.
Động thái của hai đại gia ngành ô tô là cho thấy những gián đoạn do đại dịch đã buộc các công ty phải tìm cách tăng khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng với việc chuyển hoạt động sản xuất về gần quê nhà hoặc thậm chí chuyển hẳn về.
"Chúng tôi cần các bạn, các bạn cũng cần chúng tôi", Giám đốc điều hành Pat Gelsinger của Intel Corp. phát biểu tại một sự kiện ô tô hồi tháng 9. "Đây là tương lai cộng sinh mà ở đó chúng ta không ngừng đổi mới và cung cấp sản phẩm, khi ô tô ngày càng trở thành một chiếc máy tính có 4 bánh".
Đây là lý do khiến một số xe Toyota có thể bị bán 'bia kèm lạc' trong thời gian tới Toyota cuối cùng cũng đã thấm nỗi đau mà các tập đoàn xe lớn khác trên toàn cầu phải đối diện suốt những tháng qua. Tập đoàn xe số 1 thế giới là Toyota trong tuần này đã công bố tạm thời cắt 40% sản lượng do thiếu hụt chip bán dẫn. Họ là đơn vị lớn duy nhất không chịu ảnh hưởng...