McLaren Artura “hóa” Art Car sắc màu sau khi qua tay nữ nghệ sĩ người Anh
McLaren Artura – mẫu siêu xe Hybrid của thương hiệu xe hơi Anh Quốc được phát triển từ công nghệ Hybrid bắt nguồn bởi những chiếc P1 đã trở thành biểu tượng.
Mẫu siêu xe Artura sử dụng hệ thống truyền động tăng áp kép V6 kết hợp với hệ dẫn động điện cho công suất 671 mã lực.
Việc ra mắt mẫu siêu xe Hybrid – McLaren Artura là “làn gió mới” cho thương hiệu McLaren trong bối cảnh hãng gặp phải khó khăn về mặt tài chính.
Art Car sắc màu sau khi qua tay nữ nghệ sĩ người Anh”, Arial, Helvetica, sans-serif;”>
McLaren Artura “hóa” Art Car sắc màu sau khi qua tay nữ nghệ sĩ người Anh
Siêu xe McLaren Artura sở hữu thiết kế hiện đại với những đường nét thiết kế đặc trưng đã được hiện đại hóa để trở nên cuốn hút hơn so với những mẫu McLaren trước đây.
Vừa qua, chiếc McLaren Artura Hybrid đã biến thành “Art Car” qua bàn tay của người nghệ sỹ Anh với bộ cánh sắc màu.
Vẻ ngoài với thiết kế độc đáo và bắt mắt của McLaren Artura theo phiên bản “Art Car” là kết quả của sự hợp tác giữa McLaren và họa sỹ Nat Bowen – nữ nghệ sĩ trừu tượng sinh ra tại Vương Quốc Anh.
Nhằm thực hiện tác phẩm này, Bowen đã áp dụng phương pháp Multi-layered resin với nhiều lớp màu được chồng lên nhau, tạo cho chiếc siêu xe một diện mạo độc đáo với nhiều màu sắc kết hợp trên thân xe.
Chiếc xe McLaren Artura sẽ được trưng bày tại khách sạn ME Dubai cho đến ngày 31/3. McLaren giải thích rằng việc sử dụng Artura làm nền tảng cho tác phẩm nghệ thuật đương đạ là sự lựa chọn hợp lý cho chủ đề “Art” and “Future”.
Các mảng màu được Bowen mang lên ngoại thất của chiếc McLaren Artura không được trang trí một cách ngẫu hứng mà được bày trí theo quy luật. Màu sắc ngoại thất của mẫu xe này được lấy cảm hứng từ chủ đề tâm lý học rất chú ý đến màu sắc thường được gọi là Chromology.
Video đang HOT
Lớp áo ngoại thất của xe mô phỏng lại một tập hợp các sắc tố nhựa trong mờ có thể thích ứng, phản xạ và hấp thụ ánh sáng, tạo diện mạo ấn tượng cho ngoại thất của xe.
McLaren giải thích rằng với diện mạo ngoại thất ấn tượng này, chiếc xe nghệ thuật Artura sẽ trở thành một tác phẩm nghệ thuật độc đáo, sẵn sàng tỏa sáng ở mọi không gian.
Giám đốc phụ trách khu vực của McLaren Automotive Trung Đông và Châu Phi Mohamed Fawzi cho biết: ” Chúng tôi rất vui mừng khi được hợp tác với Nat Bowen để giới thiệu chiếc McLaren Artura hoàn toàn mới mang trên minh tác phẩm nghệ thuật nhiều lớp đặc trưng của cô ấy trong, đồng thời mẫu xe còn được trưng bày không gian mang tính biểu tượng của ME Dubai.
Triển lãm đã đón nhận sự tán dương từ những vị khách tham dự và cho phép chúng tôi cơ hội được giao lưu với cộng đồng đam mê nghệ thuật ở Dubai và phần còn lại của khu vực Trung Đông.“
Nat Bowen cho biết cô cảm thấy rất vinh dự khi được làm việc với McLaren Automotive về mẫu Concept thú vị này và trưng bày mẫu xe như một phần trong triển lãm cá nhân đầu tiên của tôi ở Dubai.
“Mục tiêu của tôi là cung cấp trải nghiệm thực sự mới lạ và đưa khách tham quan đến với một thế giới riêng, tách biệt khỏi những nỗi bận tâm hàng ngày cũng như cho phép họ khám phá và phát triển hơn nữa mối quan hệ của họ với những màu sắc đặc biệt”.
Trên Artura, McLaren đã thay đổi khi không sử dụng động cơ V8 tăng áp kép thường thấy. Thay vào đó, hãng siêu xe Anh Quốc trang bị cho mẫu xe này khối động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.0 lít hoàn toàn mới.
Động cơ này sở hữu thiết lập “hot-V” với hai bộ tăng áp đặt phía trong hai hàng xy-lanh và góc nghiêng giữa hai bờ ở mức 120 độ. Động cơ này có khả năng quay với tốc độ lên đến 8.500 vòng/phút, sản sinh công suất cực đại 585 mã lực và 585 Nm mô-men xoắn, đạt tỉ số công suất/dung tích gần 200 mã lực/lít.
Động cơ V6 mới của McLaren có khối lượng chỉ 160 kg, nhẹ hơn đến 50 kg so với những động cơ V8 trước đây.
Kết hợp cùng động cơ này là mô-tơ điện đặt tại hộp số ly hợp kép của xe. Động cơ này cung cấp thêm cho Artura 95 mã lực và 225 Nm mô-men xoắn. Nó sở hữu tỉ số mật độ công suất / khối lượng ở mức 33%, cao hơn rất nhiều so với hệ thống lai điện của McLaren P1 trước đây. Với động cơ này, Artura sẽ phản hồi người lái nhạy bén hơn bao giờ hết.
Mẫu siêu xe hybrid này có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên trong vòng 3 giây, 0 – 200 km/h trong vòng 8,3 giây, 0 – 300 km/h trong 21,5 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 330 km/h.
Những công nghệ giúp tiết kiệm nhiên liệu trên ôtô
Các hãng sản xuất ôtô luôn tìm cách tạo ra một sản phẩm có hiệu suất tốt nhưng vẫn đảm bảo yếu tố tiết kiệm để di chuyển hàng ngày.
Với hơn 100 năm phát triển, ôtô ngày nay được ứng dụng hàng loạt công nghệ nhằm mang đến cho người dùng những trải nghiệm tốt nhất.
Bên cạnh sức mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu là yếu tố luôn được người dùng xe phổ thông quan tâm, đặc biệt là trong bối cảnh giá xăng, dầu ngày càng tăng cao.
Phun xăng điện tử
Không chỉ là tiêu chuẩn trên ôtô, phun xăng điện tử (FI) còn được trang bị trên hầu hết xe máy. Công nghệ này được ra đời vào cuối những năm 1980 do những yêu cầu ngày càng khắt khe về tiêu chuẩn khí thải.
Khác với bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử tự động điều chỉnh lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt. Công nghệ này đảm bảo động cơ luôn hoạt động mượt mà, không xảy ra tình trạng thiếu hay dư nhiên liệu như việc dùng bộ chế hòa khí.
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa trên các cảm biến về oxy, vị trí bướm ga, vị trí trục cam... Bộ điều khiển trung tâm dùng các thông số của cảm biến để đưa ra quyết định lượng nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt.
Để phương tiện có hệ thống phun xăng điện tử được hoạt động bền bỉ, người dùng mỗi khi khởi động xe nên đợi các đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ tắt rồi nổ máy xe. Khi đèn tín hiệu sáng lúc khởi động, bộ điều khiển trung tâm đang trong quá trình kiểm tra các cảm biến.
Van biến thiên
Van biến thiên không còn quá mới, và đã được áp dụng từ cuối những năm 90 của thế kỷ trước trên ôtô. Công nghệ này cũng dần phổ biến trên những mẫu xe máy cỡ nhỏ như Yamaha Exciter 155 hay NVX 155.
Về vật lý, một khối động cơ mạnh mẽ ở vòng tua cao sẽ bị yếu ở vòng tua thấp, và ngược lại. Van biến thiên được chế tạo để giải quyết vấn đề này và vẫn đảm bảo động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.
Động cơ thông thường có một mức để đóng/mở xu-pap ở tất cả dải vòng tua, tuy nhiên van biến thiên có ít nhất 2 mức với độ cao khác nhau. Tùy theo từng dải vòng tua được nhà sản xuất thiết lập, việc đóng/mở xu-pap sẽ được thực hiện sớm hoặc trễ hơn.
Công nghệ hybrid
Khối động cơ kết hợp giữa đốt trong truyền thống và điện được gọi là động cơ hybrid. So với 2 công nghệ kể trên, công nghệ hybrid có thể xem là mới nhất.
Những chiếc xe hybrid đầu tiên xuất hiện trên thế giới vào khoảng năm 1997, tuy nhiên công nghệ lúc ấy chưa phát triển nên giá bán của những mẫu xe này không dễ tiếp cận. Động cơ hybrid có thể chia thành 3 loại thiết lập là song song, nối tiếp và kết hợp cả 2 loại trên.
Ưu điểm lớn nhất của xe được trang bị động cơ hybrid nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ việc hoạt động của motor điện thay cho động cơ xăng trong một vài tình huống sử dụng. Chẳng hạn Toyota Corolla Cross, động cơ xăng sẽ không hoạt động khi chạy ở tốc độ thấp và chỉ hoạt động khi người lái tăng tốc.
Đáng chú ý, động cơ hybrid còn có khả năng tái tạo lại năng lượng khi xe đổ dốc hoặc phanh. Điều này động cơ đốt trong truyền thống không thể làm được. Điểm trừ của xe dùng công nghệ hybrid đến từ giá bán cũng như chi phí bảo dưỡng đắt hơn xe truyền thống, điều này đến từ việc tích hợp thêm bộ pin dự trữ năng lượng cũng như motor điện.
Ferrari 812 Superfast, GTS chính thức ngừng sản xuất, nhường sân cho các sản phẩm mới Ferrari trong tuần này đã ngừng nhận đơn hàng mới cho 812 Superfast và GTS trên toàn cầu. Vòng đời của cả 2 phiên bản coupe và mui trần của Ferrari 812 đã chính thức khép lại và có lẽ cũng đ.ánh dấu chấm hết cho kỷ nguyên xe thể thao Ferrari chạy động cơ V12 thường (không tăng áp, không hybrid). Thông...
