McLaren Artura GT4 sẵn sàng cho những đường đua khốc liệt
Xe đua Artura GT4 được xây dựng dựa trên thành công vang dội của những chiếc xe giàu thành tích như 570S GT4 và 720S GT3.
Xe đua McLaren Artura GT4 hoàn toàn mới đã trình làng tại sự kiện Goodwood Festival of Speed diễn ra hôm 23-26/6 ở Sussex, Anh Quốc.
Artura GT4 chia sẻ phần lớn công nghệ với phiên bản Artura thương mại, đặc biệt là cấu trúc khung gầm liền khối McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) cứng chắc, cho phép ưu tiên cho không gian khoang lái rộng rãi, mạnh mẽ và vô cùng an toàn.
Tinh giảm trọng lượng là yếu tố quan trọng của phiên bản Artura thương mại, và triết lý này tiếp tục được áp dụng trên mẫu xe đua mới, với động cơ V6 nhỏ gọn và các trang bị kỹ thuật đều được tối ưu hóa về mặt trọng lượng: Artura GT4 nhẹ hơn 100kg so với 570S GT4.
So với Artura phiên bản thương mại, Artura GT4 lược bỏ hệ thống hybrid, bởi chỉ riêng khối động cơ đốt trong V6 twin-turbo với góc nghiêng xy-lanh 120 độ hoàn toàn mới đã sản sinh công suất vượt ngưỡng quy định của thể thức GT4. Việc lược bỏ hệ thống hybrid giúp giảm khối lượng hơn 130 kg; trong khi không gian bên trong khung bảo vệ bằng sợi carbon, vốn dùng cho hệ thống pin điện, giờ đây được sử dụng để lưu trữ pin nhiên liệu và hệ thống truyền động phụ trợ, giữ cho trọng tâm của xe ở mức thấp.
Bộ tăng áp kép của động cơ V6 được bố trí nằm giữa 2 hàng xylanh, giúp cải thiện độ phản hồi và hiệu quả sử dụng nhiên liệu so với thế hệ động cơ M838 trên mẫu 570S GT4.
Công suất của xe được truyền qua hộp số 7 cấp với tỷ số truyền được cải tiến, tối ưu hóa hiệu suất và tích hợp phần mềm chẩn đoán. Cơ cấu này khác với hộp số liền mạch 8 cấp của Artura phiên bản thương mại, vốn sử dụng động cơ điện khi người lái vào số lùi; quy chuẩn của thể thức GT4 yêu cầu mỗi chiếc xe tham gia phải có cấp số lùi riêng.
Mức độ an toàn của xe cũng được chú trọng, với bộ ghế đua đạt chuẩn FIA 8862, tích hợp bàn đạp ga thắng có thể thay đổi vị trí. Artura GT4 được trang bị bảng đồng hồ taplo Bosch DDU hoàn toàn mới với giao diện đã được cải thiện đáng kể.
Video đang HOT
Vô lăng được lấy cảm hứng từ mẫu xe đua GT3 với các phím phát sáng để người lái có thể chủ động sử dụng ở bất kỳ điều kiện ánh sáng.
Hệ thống treo và khả năng đán.h lái được cải tiến hơn với bề rộng bánh trước được tăng lên. Chiếc xe sử dụng bộ lốp hiệu suất cao từ thương hiệu Pirelli, tạo ra độ bám lớn nhưng ít bị hao mòn hơn trước. Bộ vi sai cơ học chống trượt cầu sau giúp tăng độ bám và hiệu suất, bên cạnh việc cải thiện độ mòn của phanh sau, hiệu suất vận hành và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với hệ thống cân bằng điện tử ESP vốn có trên 570S GT4. Giảm xóc và khả năng làm mát phanh cũng đã được tinh chỉnh lại. Các chức năng hỗ trợ lái như hệ thống Chống bó cứng phanh (ABS) và Kiểm soát độ bám có khả năng điều chỉnh cho từng điều kiện mặt đường.
Artura GT4 được chế tạo với các cấu trúc động cơ thửa riêng để nâng cao hiệu suất, độ bền và khả năng phục vụ trong các điều kiện đua khắc nghiệt. Tất cả các thành phần này đã được đán.h giá nghiêm ngặt để đảm bảo rằng chúng đều có tuổ.i thọ cao hơn.
Cánh gió sau có thể điều chỉnh 7 góc độ, dễ dàng thích ứng với phong cách thi đấu và điều kiện của từng trường đua khác nhau.
Các cải tiến về khả năng bảo dưỡng bao gồm nắp capo có thể tháo lắp dễ dàng, pin nhiên liệu dung tích 110L với hai bơm nâng và một bơm chính để tăng độ tin cậy và hiệu suất. Cánh gió sau được lắp đặt vào khung xe sử dụng cơ chế ‘G-Pylon’ mới, cho phép phần thân sau có thể tháo rời mà không cần phải tác động vào cánh gió. Nhằm tối ưu khả năng chịu nhiệt của xe, bộ tản nhiệt vị trí thấp đã được di chuyển vào bên trong, trong khi hệ thống xả vị trí cao hiện chỉ được cố định vào hệ thống vận hành; cùng âm lượng được ghi nhận ở mức 105 dB.
Các đội đua quan tâm đến mẫu Artura GT4 cũng sẽ có thể đặt hàng kèm với một danh sách đầy đủ các tùy chọn để hỗ trợ nhiều môi trường thi đấu khác nhau. Những tùy chọn này bao gồm việc lắp ghế hành khách và dây đai an toàn. Cả hai ghế đều có thể được thay đổi kích cỡ.
Các thiết bị hỗ trợ lái bao gồm hệ thống giám sát áp suất lốp, bộ đo thành tích V-Box và hệ thống phòng ngừa va chạm sử dụng công nghệ radar, gói dữ liệu tích hợp cảm biến độ cao bằng laser, chiết áp van điều tiết và cảm biến phanh công nghệ hồng ngoại.
Chi tiết Pagani Zonda Revo Barchetta độc nhất thế giới
Tại sự kiện Goodwood Festival of Speed 2022, Pagani trình làng một dự án được giấu kín hơn một năm nay, chiếc Zonda Revo Barchetta.
Bên cạnh Huayra Codalunga, Pagani còn mang đến Goodwood Festival of Speed năm nay siêu phẩm độc nhất thế giới - chiếc Zonda Revo Barchetta.
Chiếc xe là sự pha trộn giữa thiết kế của Zonda HP Barchetta và hiệu suất vận hành của Zonda Revolucion.
Trong tiếng Italy, "Barchetta" có nghĩa là con thuyền nhỏ. Đây cũng là thuật ngữ dùng cho những mẫu xe có thiết kế mui trần không hỗ trợ lắp ghép mui, kính chắn gió thấp...
Thiết kế "Barchetta" đã từng được Pagani sử dụng trên siêu phẩm Zonda HP Barchetta, với số lượng sản xuất giới hạn 3 chiếc trên toàn cầu.
Phối màu trên chiếc xe phải mới hơn 2 năm để hoàn thiện, vốn được lấy cảm hứng từ mô hình xe đua Can-Am bằng hợp kim nhôm do chính Pagani chế tác từ những năm 1960.
So với Zonda HP Barchetta, Zonda Revo Barchetta sở hữu gói ngoại thất khí động học hầm hố hơn, tương tự mẫu xe đua Zonda Revolucion.
Tấm che bánh sau vẫn là một đặc điểm của dòng Barchetta của Pagani. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua thi đấu tại thể thức Group C.
Cánh gió kích thước lớn của Zonda Revo Barchetta được thừa hưởng trực tiếp từ mẫu Zonda R. Hệ thống ống xả titanium của xe được bọc bởi chất liệu gốm.
Nội thất của xe thuần thể thao với ghế đua, dây đai an toàn đa điểm... Khu vực bảng điều khiển tương đồng với Zonda R thay vì phiên bản Zonda HP Barchetta.
Pagani cũng bổ sung bộ khung chống lật phía sau tựa đầu, vốn được làm từ chất liệu composite cao cấp nhất.
Pagani Zonda Revo Barchetta được trang bị khối động cơ V12 hút khí tự nhiên 7.3L do Mercedes-AMG lắp ráp thủ công, công suất 800 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm.
Hãng không chia sẻ chi tiết về trang bị kỹ thuật của Zonda Revo Barchetta. Rất có thể chiếc xe vẫn sử dụng hộp số tuần tự 6 cấp Xtrac 672 của Zonda Revolucion.
Chỉ có duy nhất một chiếc Pagani Zonda Revo Barchetta được sản xuất với mức giá không được tiết lộ. Vào tháng 9/2022, hãng sẽ chính thức giới thiệu mẫu Pagani C10 để thay thế cho dòng Huayra, vốn có mặt trên thị trường hơn 10 năm.
Bộ 3 siêu phẩm Bugatti tại Goodwood Festival of Speed Tại sự kiện này, Bugatti mang đến 3 mẫu xe biểu tượng từng phá kỷ lục tốc độ thế giới. Goodwood Festival of Speed là một sự kiện thường niên, nơi các hãng xe trình diễn khả năng vận hành của những cỗ máy tốc độ trên đoạn đồi thuộc Goodwood House. Năm nay, Bugatti mang đến bộ 3 siêu xe: Veyron 16.4...