Mazda “hốt bạc” nhờ động cơ Skyactiv X
Hãng xe Nhật Bản Mazda mới đây đã cho biết nhu cầu dành cho những model sử dụng hệ truyền động thế hệ mới – Skyactiv X tại châu Âu đã và đang tăng lên chóng mặt, vượt quá con số dự đoán ban đầu.
Hiện tại, danh mục sản phẩm của Mazda đang sử dụng khối động cơ này gồm có Mazda3 bản sedan và hatchback hay chiếc compact SUV mới CX-30.
“Ngay từ thời điểm ra mắt động cơ mới này, chúng tôi đã nhận được những phản hồi đầy tích cực: 60% lượt đặt trước của Mazda thuộc về những phiên bản xe sử dụng động cơ Skyactiv-X, cũng như 45% lượt đặt hàng cho mẫu crossover CX-30,” trích lời phát biểu với Automotive News của CEO Mazda châu Âu – Yasuhiro Aoyama.
Ngoài ra, Aoyama cũng bày tỏ kỳ vọng đưa mẫu CX-30 mới trở thành “ông vua phòng vé” của hãng tại thị trường châu Âu từ năm sau – vị trí mà hiện đang nắm giữ bởi người anh em CX-5.
Điểm đặc biệt của động cơ Skyactiv X của Mazda nằm việc Bugi vẫn được sử dụng để làm khởi đầu cho quá trình cháy (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Về cơ bản, động cơ này sẽ kết hợp việc đánh lửa của nhiên liệu xăng như bình thường nhưng kết hợp khởi động cùng nhiên liệu dầu để đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu lên tới 30% đồng thời giảm lượng khí thải CO2.
Video đang HOT
Mazda cũng cho biết điểm vượt trội động cơ Skyactiv X đến từ khả năng kết hợp tính “free-revving” của động cơ xăng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm thiểu khí thải của động cơ dầu.
Bên cạnh khả năng nén thông minh, động cơ Skyactiv X 2.0 lít còn được trang bị một bộ siêu nạp và hệ thống mild-hybrid 24-volt, sản sinh công suất tổng hợp 177 mã lực và 224 Nm mô-men xoắn cực đại. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Mazda3 được đánh giá vào khoảng 5.4 lít trên 100 km trong khi lượng khí thải CO2 được giảm xuống còn 96 g/km phụ thuộc vào kích thước lốp và loại hộp số.
Khoang nội thất vẫn tiếp tục đầy đủ tiện nghi với thiết kế trẻ trung của Mazda
Theo Tuoitrethudo
Mazda đang phát triển động cơ xăng và dầu 6 xy-lanh thẳng hàng tích hợp các công nghệ hybrid
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng sắp tới của Mazda sẽ sử dụng công nghệ động cơ Skyactiv-X (Xăng) và Skyactiv-D (Dầu) thế hệ thứ hai.
Nhằm đáp ứng các yêu cầu ngày càng khắt khe về tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, Mazda đang nghiên cứu phát triển động cơ mới hiệu quả hơn, giảm tác động xấu tới môi trường. Điều bất ngờ rằng hãng xe Nhật Bản đang có kế hoạch phát triển động cơ xăng và dầu 6 xy-lanh thẳng hàng (I6) tích hợp các công nghệ hybrid.
Trước đây, khi nghe đến động cơ xăng hay dầu 6 xy-lanh thẳng hàng dùng trên ô tô con chúng ta thường nghĩ ngay đến hãng BMW, khi tại thời điểm đó ít có hãng xe nào dùng động cơ này nếu không muốn nói rằng BMW dường như độc quyền máy 6 xy-lanh thẳng hàng và sử dụng rất rộng rãi nó. Giờ đây, các hãng xe sang khác đã sử dụng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng để thay thế cho động cơ V6 như: Jaguar - Land Rover và Mercedes-Benz,... và sắp tới sẽ là hãng Mazda!
Về cơ bản, động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng sẽ được bố trí đặt dọc trên khoang máy, và đây chính là câu trả lời cho ngôn ngữ thiết kế Kodo mới của Mazda vốn tạo ra các mẫu xe có phần đầu dài và thấp, đơn cử là mẫu concept Mazda Vision Coupe được giới thiệu tại Triển lãm Tokyo Motor Show năm 2017, Mazda Vision Coupe sẽ làm nền tảng để Mazda phát triển thế hệ tiếp theo cho dòng xe Mazda6 theo một hướng cao cấp hơn.
Mazda sử dụng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng mới đồng nghĩa với việc hãng xe Nhật Bản sẽ phát triển một hệ dẫn động bốn bánh mới dành riêng cho động cơ này, và nó có tên gọi là incl. i-Activ AWD thay vì i-Activ AWD dùng cho 4 máy (I4) bố trí ngang trên khoang máy.
Bên cạnh đó, động cơ 6 xy-lanh xăng/ dầu mới của Mazda sẽ theo xu hướng điện-khí-hóa, bao gồm thiết lập nên hệ truyền động plug-in hybrid và mild-hybrid - tương tự động cơ của Mercedes-AMG đang sử dụng trên dòng "53" như CLS53 hay E53, vốn sử dụng động cơ 6 xy-lanh dung tích 3.0L tăng áp (mã M256) được hỗ trợ bởi hệ thống EQ Boost để tạo nên một hệ truyền động mild hybrid.
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng có mặt trên xe Mazda trong tương lai sẽ hứa hẹn sẽ làm fan của hãng xe này rất thích thú. Trước đó, Mazda được đồn đoán đang "hồi sinh" động cơ xoay Rotary bằng việc phát triển động cơ xoay thế hệ mới có tên gọi là "SkyActiv-R", động cơ này sử dụng công nghệ hybrid để hoạt động hiệu quả và đáp ứng được nhiều yêu cầu về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu để có thể được bán ở bất kỳ thị trường nào trên thế giới.
Có thể thấy, Mazda là hãng xe Nhật Bản luôn đi tiên phong trong việc phát triển động cơ mới như thương mại hoá động cơ xoay Rotary trong quá khứ ở dòng RX-Series, đẩy tỉ số nén động cơ xăng lên cao với công nghệ động cơ SkyActiv hay áp dụng công nghệ SCCI (Spark Controlled Compression Ignition) không sử dụng bu-gi trên trên dòng máy SkyActive-X sắp tới.
Theo Khampha
Mazda chứng minh động cơ xăng của họ thừa sức đấu động cơ điện của tương lai Trong bối cảnh người người, nhà nhà chạy đua xe điện thì Mazda lại đang chứng minh động cơ xăng của họ được lòng người tiêu dùng hơn hết thảy... So với các đối thủ đồng hạng trên thị trường, mẫu xe điện đầu tiên của Mazda ra mắt chậm hơn cực, cực nhiều khi MX-30 chỉ vừa trình diện hồi cuối tháng...