Mazda CX-60 ra mắt – xe gầm cao trang bị động cơ hybrid
Phiên bản CX-60 PHEV có công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, trở thành chiếc xe gầm cao mạnh nhất Mazda từng sản xuất.
Trước sự bùng nổ của nhóm CUV, Mazda tiếp tục cho ra mắt sản phẩm mới CX-60 dành cho thị trường châu Âu, Nhật Bản và Australia. Mẫu xe này được xây dựng trên nền tảng mới, cũng là chiếc xe đầu tiên của Mazda dùng động cơ xăng hoặc diesel 6 xy-lanh thẳng hàng, hệ truyền động plug-in hybrid.
Mazda CX-60 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.745 x 1.890 x 1.680 mm, trục cơ sở 2.870 mm. Mẫu xe này có 2 hàng ghế với 5 chỗ ngồi, nhưng kích thước lớn hơn một chút so với mẫu CX-50 đã được ra mắt tại thị trường Bắc Mỹ.
Ngoại hình của Mazda CX-60 vẫn mang ngôn ngữ KODO đặc trưng, các đường nét ở phần đầu sắc cạnh. Cụm đèn pha có thiết kế mới, lưới tản nhiệt cỡ lớn có nan dọc, các chi tiết xẻ khiến phần đầu CX-60 trông hầm hố và năng động hơn.
Video đang HOT
Phần ốp sườn được làm dày bản. Xe được trang bị mâm 18 inch hoặc 20 inch. Ở phía sau, phần đuôi có tạo hình cứng cáp, đèn hậu dạng LED cũng được thiết kế mỏng. Mazda CX-60 có 8 tùy chọn màu ngoại thất gồm đen bóng, xanh pha lê, bạc, trắng bạch kim, trắng, trắng kim loại Rhodium, xám và đỏ pha lê.
Bên trong nội thất, Mazda CX-60 sở hữu nhiều tính năng mà chưa dòng sản phẩm nào được trang bị. Xe có mặt đồng hồ dạng kỹ thuật số TFT-LCD, màn hình giải trí 12,3 inch đặt nổi, màn hình hiển thị kính lái HUD lớn gấp 3 lần so với CX-30. Bảng điều khiển trung tâm có kích thước khá lớn.
Ngoài ra, xe còn có hệ thống cá nhân hóa, người dùng có thể nhập thông tin về chiều cao cơ thể để xe tự động điều chỉnh vị trí ghế, vô lăng sao cho phù hợp. Mazda CX-60 có khoang hành lý 570 lít, tăng lên 1.726 lít nếu gập phẳng hàng ghế sau.
Mazda vẫn chưa công bố thông số cụ thể của Mazda CX-60 ở từng thị trường. Nhưng tại châu Âu, xe có 3 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là bản PHEV với động cơ xăng 4 xy-lanh SkyActiv-G 2.5L, kết hợp với một mô-tơ điện và gói pin lithium-ion 17,8 kWh.
Động cơ 2.5L này có công suất 189 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 261 Nm, động cơ điện có công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, cho tổng công suất đạt 323 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Điều này khiến Mazda CX-60 PHEV trở thành chiếc xe gầm cao mạnh mẽ nhất mà Mazda từng sản xuất.
Hãng xe Nhật Bản cho biết phiên bản này có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 5,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 200 km/h, sức kéo 2.500 kg. Phiên bản PHEV cũng có tầm hoạt động 60 km nếu chạy hoàn toàn bằng điện, bộ pin có thể sạc đầy trong 4 giờ bằng sạc AC thông thường. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của biến thể này là 1,5 lít/100 km với mâm 18 inch và 1,6 lít/100 km với mâm 20 inch.
Tùy chọn thứ 2 là động cơ xăng 6 xy-lanh e-SkyActiv X 3.0L, kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt. Cuối cùng là bản động cơ diesel 6 xy-lanh e-SkyActiv 3.3L với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt. Thông số cụ thể của 2 tùy chọn này chưa được công bố.
Tất cả phiên bản của Mazda CX-60 đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp mới. Hệ thống dẫn động i-Activ AWD là trang bị tiêu chuẩn. Xe có nhiều chế độ lái gồm Normal, Sport, Off-Road, Towing và EV.
Mazda cũng đã đầu tư khá nhiều vào hệ thống giảm xóc của CX-60. Ở phía trước, xe được trang bị hệ thống treo xương đòn kép và treo liên kết đa điểm ở phía sau. Hệ thống treo này giúp xe êm ái hơn kể cả khi đi trên địa hình gồ ghề. Ngoài ra, xe còn có tính năng kiểm soát tư thế động học (KPC), giúp xe ổn định hơn dưới lực quán tính cao, bằng cách phanh nhẹ bánh sau để giảm thiểu khả năng lật.
Mazda CX-60 có nhiều tính năng an toàn tiêu chuẩn như camera 360 độ, cảnh báo phương tiện di chuyển, nhận diện biển báo, hỗ trợ phanh thông minh trong thành phố với chức năng phát hiện người đi bộ và xe đạp.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo mất tập trung, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Tại châu Âu, Mazda CX-60 sẽ được bán ra với giá 57.568 USD cho gói trang trí Exclusive tiêu chuẩn, các gói trang trí Homura và Takumi có giá lần lượt là 61.170 USD và 62.939 USD. Phiên bản PHEV đang nhận được đặt hàng và sẽ bàn giao vào mùa thu năm nay.
Ngoài CX-60, Mazda cũng sẽ cho ra mắt mẫu xe 7 chỗ CX-80 cho những thị trường khác. Các phiên bản rộng hơn của CX-60 và CX-80 đang được sản xuất tại Bắc Mỹ, chúng có tên gọi CX-70 và CX-90.
Mazda hé lộ loạt xe gầm cao mới
Hãng xe Nhật Bản mở rộng dòng xe đa dụng với những CX-50, CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 từ 2022.
Đầu tiên là CX-50, mẫu crossover mới phát triển dựa trên nền tảng Mazda3, CX-30 và dành riêng cho thị trường Mỹ, xe bán ra từ đầu năm 2022. CX-50 lắp ráp tại nhà máy liên doanh Mazda-Toyota ở Huntsville, Alabama. Mazda giải thích, CX-50 không phải là phiên bản kế nhiệm của CX-5, chỉ là sản phẩm bổ sung thêm cho dòng sản phẩm xe đa dụng của hãng.
Mazda hé lộ loạt SUV mới, ra mắt từ 2022. Ảnh: Mazda
Những mẫu crossover còn lại trong danh sách CX-60, CX-70, CX-80, CX-90 thuộc nhóm sản phẩm lớn, cả 3 cùng phát triển dựa trên nền tảng mới của Mazda. Hãng xe Nhật Bản tiết lộ, CX-5 hay CX-50 cung cấp nhiều lựa chọn cho khách hàng như thân rộng, thân hẹp, hai hoặc ba hàng ghế.
Thiết kế thân hẹp của CX-60 hai hàng ghế, CX-80 ba hàng ghế hướng những con đường nhỏ hẹp ở châu Âu và Nhật Bản. Trong khi hai mẫu thân rộng CX-70 hai hàng ghế, CX-90 ba hàng ghế phát triển cho khách hàng Mỹ và các thị trường thích những mẫu xe to. Mẫu flagship CX-90 mới sẽ thay thế CX-9.
Từ 2030, Mazda sẽ điện hóa toàn bộ các sản phẩm của mình, loạt SUV mới trên sẽ có các tùy chọn động cơ hybrid. CX-60 và CX-80 tùy chọn hệ truyền động plug-in hybrid với động cơ 4 xi-lanh. Động cơ xăng Skyactiv-X và dầu Skyactiv-D thế hệ mới đi kèm hệ thống hybrid nhẹ 48V.
CX-70 và CX-90 lựa chọn động cơ xăng 6 xi-lanh tăng áp và động cơ hybrid. Ở thị trường Nhật Bản, Mazda bổ sung động cơ dầu Skyactiv-D 6 xi-lanh hybrid nhẹ, cùng các phiên bản plug-in hybrid.
Ngoài những những SUV lộ diện trên, Mazda cũng xác nhận MX-30 EV với động cơ điện mới sẽ trình làng vào nửa đầu 2022. Từ 2025, hãng xe Nhật Bản sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm mới dựa trên EV chuyên dụng.
SUV đô thị: Doanh số giảm mạnh, Toyota và KIA giành nhau từng ‘tấc đất’ Ngay tháng đầu tiên của năm 2022, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đã sớm định hình khi Toyota và KIA là hai thương hiệu đang làm chủ cuộc chơi và tạo nên cuộc đua "song mã" kịch tính. Không nằm ngoài diễn biến chung của thị trường ô tô Việt Nam, phân khúc SUV đô thị sau cú bứt phá...
