Mazda 6 turbo mới có giá từ 685 triệu đồng tại Mỹ
Cạnh tranh với Camry và Accord: Mazda 6 2018 sử dụng động cơ tăng áp sẽ có giá bán từ 30.090 USD (khoảng 685 triệu đồng) tại thị trường Mỹ
Phiên bản mới của chiếc sedan hạng D bán chạy của hãng Mazda – Mazda6 được trang bị động cơ tăng áp có giá bán công bố chỉ từ 30.090 USD (khoảng 685 triệu đồng). Phiên bản tiêu chuẩn có tùy chọn hộp số sàn dành cho người yêu thích lái xe truyền thống.
Đây ở trên là giá bán dành cho phiên bản “Grand Touring” đây là phiên bản thấp nhất của phiên bản động cơ 04 xy-lanh thẳng hàng dung tích 2.5L tăng áp (Turbo) cho công suất 250 mã lực. Phiên bản cao cấp hơn có tên gọi là “Grand Touring Reserve” và “Signature”. Ngoài ra các phiên bản khác như Touring và Sport sẽ sử dụng động cơ 2.5L hút khí tự nhiên có công suất 187 mã lực tương tự phiên bản cũ.
Phiên bản Sport thấp cấp nhất có nội thất chỉ được trang bị ghế nỉ, điều hòa tự động 2 vùng, bộ mâm đúc 17 inch, đèn pha LED, hệ thống cảnh báo điểm mù, sử dụng hộp số sàn có giá bán 22.840$ (khoảng 520 triệu VNĐ). Khách hàng muốn chọn hộp số tự động phải trả thêm 1.050 USD (khoảng 23 triệu VNĐ).
Video đang HOT
Ở phiên bản cao cấp Touring sử dụng bộ mâm kích thước 19 inch, ghế được bọc da, ghế lái điều chỉnh điện tích hợp sưởi (hàng ghế trước); cửa sổ trời và cửa gió điều hòa phía sau có giá bán từ 26.590 USD (605 triệu VNĐ) cho phiên bản số sàn. Nếu muốn dùng số tự động khách hàng phải trả thêm 455 USD (khoảng 10,4 triệu VNĐ).
Ở phiên bản Gran Touring đi kèm với động cơ Turbo, được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp với 11 loa Bose, hệ thống định vị vệ tinh, tính năng sưởi kính hậu và tự động gập gương, lẫy chuyển số đằng sau vô lăng, không có tùy chọn hộp số sàn (MT) với giá bán khởi điểm từ 30.090 USD (khoảng 685 triệu đồng).
Ở phiên bản – Grand Touring Reserve có giá bán 32.590, phiên bản này sẽ có thêm hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD, thêm cánh gió thể thao trang trí ở đuôi xe, nội thất có sưởi vô lăng và ghế sau, ghế ngồi được bọc da cao cấp. Cao cấp nhất – Signature có giá bán 35.640 USD với không gian nội thất được bọc da cao cấp Nappa, bảng táp-lô và trang bị tương tự phiên bản Grand Touring Reserve. Sau khi được bán ra, Mazda 6 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trang phân khúc sedan hạng D bao gồm: Honda Accord, Toyota Camry hay Subaru Lecagy tại thị trường Mỹ
Theo Danviet.vn
Mazda tự tin tuyên bố SkyActiv-X sẽ đạt lượng khí thải tương đương xe điện
Mazda đang lên kế hoạch giới thiệu một chiếc xe điện và công nghệ bybrid độc quyền của hãng vào năm 2019
Mazda đã sẵn sàng để ra mắt động cơ SkyActiv-X vào năm tới và với công nghệ Spark Controlled Compression Ignition ("SPCCI") - hệ thống kiểm soát độ nén và đánh lửa chính xác, Mazda tuyên bố có thể làm những chiếc xe của hãng trở nên thân thiên với môi trường không thua gì các loại xe điện.
Xe điện không sinh ra khí thải, nhưng điện được sinh ra từ các nhà máy sử dụng nhiên liệu hoá thạch cụ thể là xăng, dầu, than đá..v.v...Mazda cũng cho rằng việc nói các phương tiện sử dụng điện không sinh ra khí thải là "không trung thực" vì họ không tính đến các chất gây ô nhiễm được tạo ra trong quá trình sản xuất điện cung cấp cho chiếc xe của mình.
Mazda dẫn chứng một vài con số như sau: "Một chiếc xe điện cỡ trung đòi hỏi một lượng điện năng là 20kWh/100km và lượng than/dầu tương đương để sản xuất ra từng ấy điện là 200g/km". Hãng xe cho biết con số này còn lớn hơn nhiều so với các phương tiện chạy bằng xăng (156g/km).
Mazda cho biết thêm một chiếc xe điện sẽ có mức phát thải trung bình khoảng 128g/km (Tuỳ vào lượng điện đó được tạo ra theo phương pháp nào). Mazda thừa nhận với mức công suất tương đương, các xe của Mazda sử dụng động cơ SkyActiv-G sẽ có lượng phát thải 142g/km. Tuy nhiên, hãng xe Nhật tin rằng động cơ SkyActiv-X sắp tới được áp dụng sẽ cắt giảm được lượng khí thải đáng kể.
Mazda đang nghiên cứu động cơ đốt cháy nhiên liệu triệt để, khi thử nghiệm động cơ này với ECU từ động cơ SkyActiv-G hiện tại thì bộ xử lý đã rơi vào tình trạng khó khăn vì nó không thể theo kịp. Mazda sử dụng hỗn hợp hoà khí và nén nó cho đến khi nó ở dưới ngưỡng chịu nén và nổ tương tự như động cơ dầu. Vấn đề là nó sẽ sinh ra những tiếng gõ (tiếng knock máy) ảnh hưởng đến những thành phần làm từ kim loại trong động cơ.
Spark Controlled Compression Ignition ("SPCCI") ra đời là một hệ thống đốt cháy nhiên liệu độc quyền của Mazda cho phép chuyển đổi một cách liền mạch giữa giai đoạn nén và đánh lửa. Vẫn có một cái bugi trên mỗi xy-lanh; sử dụng bộ cảm biến áp suất và ECU mới, động cơ SkyActiv-X sử dụng bugi để đốt hỗn hợp nhiên liệu không khí nén ở thời gian tính bằng nano giây trước khi nó tự cháy. Điều này giúp kỳ nổ của xy-lanh diễn ra mạch lạc dẫn đến pitong chuyển động hành trình xa hơn và mạnh hơn, qua đó lượng nhiên liệu dư thừa được cắt giảm tối đa.
Mazda đặt kỳ vọng rất cao vào động cơ SkyActiv-X nhưng về mặt thị trường hãng không thể nào tránh khỏi cơn bão động cơ hybrid và động cơ điện. Công ty đang lên kế hoạch giới thiệu một chiếc xe điện và công nghệ bybrid độc quyền của hãng vào năm 2019 và sau đó 6 năm sẽ được chính thức bán ra thị trường.
Theo Danviet.vn
Mazda CX-8 ra mắt quý 2/2018, khả năng cao về Việt Nam Mazda CX-8 là chiếc SUV 7 chỗ đang được bán tại thị trường Nhật Bản sau khi ra mắt vào tháng 9 năm ngoái tại Tokyo Motor Show. Mazda CX-8 là chiếc SUV 7 chỗ đang được bán tại thị trường Nhật Bản sau khi ra mắt vào tháng 9 năm ngoái tại Tokyo Motor Show. Xét về chiều dài, CX-8 dài hơn...