Máy bay Vietnam Airlines lại gặp sự cố, huỷ chuyến bay từ Pleiku
Chiều 17/12, ông Nguyễn Trọng Hải- Giám đốc cảng hàng không Pleiku cho biết, chuyến bay VN1429 từ TP Pleiku -TPHCM vào lúc 16h30′ chiều 16/12 không thực hiện được do máy bay đã gặp sự cố về kỹ thuật.
Chiếc máy bay gặp sự cố trên mang ký hiệu VN-B214. Vào lúc 15h14′ ngày 16/12, chiếc máy bay này thực hiện chuyến bay VN1428 từ TPHCM-TP Pleiku. Đến 16h21′cùng ngày, chiếc máy bay này đã hạ cánh an toàn xuống sân bay TP Pleiku. Tuy nhiên, lúc máy bay sắp hạ cánh, đèn báo cảnh hệ thống thủy lực của máy bay báo áp lực đỏ (tức bộ phận làm việc của máy bay có vấn đề).
Trong khi đó, theo lịch, đáng lẽ, đến 16h30′ cùng ngày, chiếc máy bay này phải thực hiện chuyến bay VN1429 từ TP Pleiku- TPHCM. Nhưng do máy may gặp trục trặc, trong khi phần lớn những hành khách trên chuyến bay này phải bay sang Nhật Bản ngay sau đó nên Hãng hàng không quốc gia Việt Nam đã phải hoãn chuyến bay VN1612 từ TP Pleiku- Hà Nội để bố trí cho số khách cần đi TPHCM gấp. Hãng đã xin lỗi và đưa các hành khách trong chuyến bay dự kiến đi Hà Nội vào ở khách sạn để chờ đến khi bay.
Chiếc máy bay gặp sự cố đang được sửa chữa
Theo đó, các hành khách đi TPHCM đã được bay chuyến bay VN1612 vào lúc 17h10′ cùng ngày. Còn các hành khách đi Hà Nội phải nghỉ lại đêm và được bay ra Hà Nội vào lúc 8h ngày 17/12.
Video đang HOT
Ông Hải cho biết thêm, hiện chiếc máy bay gặp trục trặc kỹ thuật đang được tổ kỹ thuật xưởng A75 tại TPHCM bay ra để kiểm tra, sửa chữa.
Thiên Thư
Theo Dantri
Máy bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng khi vừa cất cánh
Chiếc Airbus 321 của Vietnam Airlines và một máy bay trực thăng của quân sự đã suýt đụng nhau trên bầu trời Tân Sơn Nhất - TPHCM. Sự việc xảy ra khi đài chỉ huy quân sự và dân dụng đều cấp huấn lệnh cho máy bay cất cánh từ Tân Sơn Nhất.
Sự cố xảy ra lúc 11h43 (giờ UTC - giờ quốc tế)hôm 29/10/2014. Khi đó, trên vùng trời Tân Sơn Nhất có 4 máy bay trực thăng bay huấn luyện quân sự, trong đó: Máy bay UH1/912 đang treo tại bãi 1, Mi8/850 từ không vực 4 về cạnh 3 phía Bắc để hạ cánh xuống đường lăn W11, Mi8/850 đang bay về từ phía Đông Nam để hạ cánh đường lăn W11 và chiếc Mi172/423 cất cánh trên đường lăn W11.
Hoạt động bay dân dụng tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc này xác nhận chuyến bay VN1376 của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đang chuẩn bị nhận huấn lệnh cất cánh đi Huế.
Gần đây nhiều nguy cơ mất an toàn bay xảy ra do hiệp đồng quân sự và dân dụng chưa tốt
Diễn biến sự cố cụ thể như sau: Lúc 11h41'24", chuyến bay VN1376 đang ở vị trí điểm chờ đường cất hạ cánh 25L (CHC) nhận được huấn lệnh cắt qua đường CHC 25L lên đường CHC 25R. Tổ lái báo nhận. Đến 11h42'27", VN1376 đến gần điểm chờ CHC 25R và kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho tổ lái VN1376 được phép cất cánh trên đường CHC 25R với yêu cầu sau khi cất cánh giữ hướng đường CHC.
Tuy nhiên, chỉ 9 giây sau khi VN1376 cất cánh, lúc 11h42'36", đài chỉ huy quân sự cấp huấn lệnh cho máy bay trực thăng Mi172/423 cất cánh. Do đã nhận được lệnh nên chuyến bay VN1376 tiếp tục chạy đà cất cánh, cùng với đó đài chỉ huy quân sự cũng tiếp tục cấp huấn lệnh cho Mi172/423 bay vòng phải.
Chuyến bay VN1376 rời khỏi mặt đất lúc 11h43'30". Đến 11h43'46", chuyến bay VN1376 đạt độ cao 488ft, tỷ tốc 448 ft/phút, góc 4.570o, kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho VN1376 chuyển sóng liên lạc với tiếp cận trên tần số 125.5 MHz. Cùng lúc, tổ lái VN1376 thống báo về đài kiểm soát không lưu về việc có 1 máy bay trực thăng cắt qua phía trên.
Theo nhận định của cơ trưởng chuyến bay VN1376 thì khi phát hiện có máy bay trực thăng cắt ngang khoảng cách của 2 máy bay là gần 200feet.
Đán.h giá về sự cố này, ông Đinh Việt Thắng - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam - cho biết: "Thời điểm chỉ huy quân sự cho Mi172/423 cất cánh thì vị trí của chuyến bay VN1376 ở điểm chờ đường CHC 25R và đã nhận được huấn lệnh cất cánh. Chỉ huy quân sự đã thiếu quan sát hoạt động bay của hàng không dân dụng trên màn hình ra đa hoặc bằng mắt, không hiệp đồng với kiểm soát không lưu tại Tân Sơn Nhất".
"Tình huống trên xảy ra khiến tổ lái VN1376 phải giảm tỷ tốc và góc bay lên khi máy bay đạt độ cao 476 ft, tuy nhiên tín hiệu ra đa sơ cấp không hiển thị độ cao, do đó không xác định được độ cao chênh lệch giữa 2 máy bay" - ông Đinh Việt Thắng thông tin.
Người đứng đầu cơ quan không lưu cho hay, thời gian gần đây xảy ra một số sự cố liên quan đến công tác phối hợp hiệp đồng giữa bay quân sự và hàng không dân dụng gây ảnh hưởng đến an toàn bay.
Để nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ bay, ông Đinh Việt Thắng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam tổ chức bình giải, rút kinh nghiệm về công tác phối hợp hiệp đồng giữa hàng không và quân sự.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Giải mã ghi âm buồng lái sự cố máy bay hạ cánh khẩn nguy Liên quan đến sự cố máy bay Vietnam Airlines từ TPHCM đi Vinh nhưng chuyển hướng hạ cánh khẩn nguy tại Nội Bài tối 16/12, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - ông Lại Xuân Thanh - cho biết vừa thành lập Tổ điều tra và tiến hành phân tích hộp đen để làm rõ sự việc. Trao đổi với PV Dân...