Máy bay Trung Quốc lao khỏi đường băng
Một máy bay của China Express Airlines lao khỏi đường băng khi hạ cánh xuống sân bay ở Tân Cương, khiến 4 hành khách bị thương nhẹ.
Chuyến bay số hiệu G54394 của China Express Airlines, hay còn gọi Huaxia Airlines, khởi hành từ thành phố Khố Nhĩ Lặc gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay thành phố A Khắc Tô, khu tự trị Tân Cương, hôm 29/8. Hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy máy bay trượt khỏi đường băng, nằm giữa bãi đất trống và cửa thoát hiểm ở giữa máy bay đã được mở ra.
Máy bay khi đó chở 73 người, gồm 9 thành viên phi hành đoàn và 64 hành khách, trong đó có 5 tr.ẻ e.m. Hành khách nhanh chóng được sơ tán khỏi sân bay, nhưng có 4 người bị thương nhẹ.
Máy bay gặp sự cố vừa được đưa vào khai thác khoảng 4-5 năm và có thể chở tối đa 89 hành khách. Dự báo thời tiết cho thấy có mưa rào ở khu vực sân bay A Khắc Tô và cảnh báo đường băng trơn trượt vào thời điểm xảy ra ta.i nạ.n.
Sau sự cố, đường băng sân bay bị đóng cửa trong thời gian ngắn, máy bay được kéo khỏi khu vực ta.i nạ.n lúc 20h50 và sân bay hoạt động bình thường trở lại lúc 21h35.
China Express Airlines hiện chưa bình luận về ta.i nạ.n.
Video đang HOT
Máy bay nằm giữa bãi đất trống sau sự cố trượt khỏi đường băng ở sân bay A Khắc Tô, Tân Cương hôm 29/8. Ảnh: Sina .
Năm 2018, một chiếc Boeing 737-800 của hãng Xiamen Air, Trung Quốc cũng gặp sự cố khi hạ cánh trong mưa lớn tại sân bay Philippines, khiến phi cơ lao khỏi đường băng, nhưng không người nào bị thương.
Taliban gặp khó trong vận hành hàng loạt máy bay Mỹ bỏ lại
Giành quyền lãnh đạo tại Afghanistan, Taliban hiện nắm trong tay hàng chục máy bay do Mỹ cung cấp cho chính quyền cũ.
Câu hỏi đặt ra là liệu Taliban có khả năng sử dụng, vận hành tác chiến số máy bay này?
Các tay sún.g Taliban chụp ảnh trước cường kích Embraer Super Tucano A-29 ở Mazar-i-Sharif hôm 15/8. Ảnh: Worldonalert
Sau khi chính quyền Tổng thống Ashraf Ghani sụp đổ nhanh chóng trước Taliban, hàng loạt vũ khí, thiết bị trị giá nhiều tỉ USD do Mỹ viện trợ cho Afghanistan cũng rơi vào tay lực lượng này. Nổi bật trong số này là máy bay chiến đấu. Vậy liệu Taliban có thể xây dựng lực lượng không quân cho riêng mình và sử dụng thành thạo số máy bay chiến đấu và trực thăng vũ trang của Mỹ để lại?
Theo thông báo của Bộ Quốc phòng Mỹ, Taliban đang nắm trong tay ít nhất 34 máy bay các loại thuộc nguồn do Mỹ cung ứng, trong số này có cả trực thăng Mi-17 được mua, trang bị cho quân đội Afghanistan từ một số nước Đông Âu. Ngoài ra, Taliban cũng sở hữu nhiều máy bay cường kích Embraer Super Tucano A-29 hạng nhẹ chuyên về tấ.n côn.g mặt đất, cùng với một số máy bay Cessna 208.
Tuy nhiên, vận hành và làm chủ kho vũ khí này là một câu chuyện khác. Máy bay quân sự đòi hỏi nguồn nhân lực và vật lực kĩ thuật cao, không chỉ là các phi công được đào tạo bài bản, mà còn lực lượng điều hành, thợ sửa chữa mặt đất có tay nghề cùng kho phụ tùng, thiết bị, vũ khí thay thế. Đây là điều mà Taliban đang thiếu.
Ngay cả Taliban có đọc được các bản hướng dẫn sử dụng, việc để các tay sún.g của lực lượng này lái máy bay sẽ tiềm ẩn mối nguy cơ lớn. Có rất nhiều thuật ngữ chuyên ngành khi dịch sang tiếng Dari - ngôn ngữ chính thức tại Afghanistan, không tìm được nghĩa tương ứng sát nhất. Chuyển ngữ không chính xác tài liệu hướng dẫn sử dụng vì thế có thể sẽ gây ra hệ quả chế.t người trong sử dụng thực tế.
Các phi công quân sự dưới chế độ cũ đang là mục tiêu được Taliban nhắm tới. Số này có thể bị th.ủ tiê.u vì những việc làm chống lại Taliban trong quá khứ. Họ cũng thuộc nhóm không có ý định ra quy hàng Taliban. Nhưng vì mục tiêu tạo dựng không quân, Taliban có thể bắ.t có.c, ép buộc số này phải hợp tác để sử dụng số máy bay thu giữ được.
Một tay sún.g Taliban đứng bên cạnh trực thăng UH-60 Mỹ để lại cho quân đội Afghanistan. Ảnh: ToI
Trong trường hợp đó, Taliban trông đợi nhiều nhất vào số lái máy bay Mi-17, loại máy bay quen thuộc với lực lượng không quân Afghanistan. Nếu Taliban có ý định gây dựng lực lượng không quân, Mi-17 sẽ là nòng cốt, do đây là loại dễ bảo hành, nguồn phụ tùng thay thế dồi dào...
Với máy bay của Mỹ để lại, mọi chuyện phức tạp hơn. Mỹ cung cấp viện trợ cho Afghanistan hai loại máy bay chủ chốt là vận tải cơ hạng trung C-130 và trực thăng tấ.n côn.g UH-60, phù hợp với mô hình không quân thiên về không vận chống nổi dậy. Tuy nhiên, đây cũng là hai loại máy bay có cấu tạo phức tạp nhất trong vận hành, sử dụng. Các nước tiếp nhận thường phải phụ thuộc rất lớn vào hỗ trợ từ bên ngoài, cụ thể là từ Mỹ, trong khâu bảo dưỡng, duy trì hoạt động.
Dưới thời chính quyền Tổng thống Ashraf Ghani, công tác duy tu, bảo dưỡng máy bay trong không quân Afghanistan chủ yếu do các nhà thầu quân sự Mỹ đảm trách. Ngay cả với số trực thăng Mi-17, phía Mỹ cũng đảm nhận khoảng 20% phần việc này. Với UH-60, C-130 hay cường kích Embraer Super Tucano A-29, trực thăng MD-530, tỉ lệ này còn lớn hơn nhiều.
Giới phân tích nhận định việc Taliban theo đuổi sức mạnh không quân đến đâu sẽ phụ thuộc vào yếu tố Afghanistan dưới thời Taliban có được các cường quốc khu vực, quốc gia láng giềng công nhận hay không. Trong những năm 1990, Taliban từng rất quan tâm đến việc tạo dựng lực lượng không quân khi lên nắm quyền. Nếu nhận thấy có mối nguy hiểm thực sự từ phong trào phản kháng, nổi dậy ở trong nội địa, Taliban sẽ có thể mở rộng xây dựng không quân, mua sắm từ nước ngoài, hoặc là đẩy nhanh nỗ lực làm chủ, khai thác số máy bay, trực thăng đang nắm giữ.
Nga giới thiệu vali chế áp máy bay không người lái Lần đầu tiên công ty cổ phần Ruselectronics trực thuộc tập đoàn kỹ thuật công nghệ khổng lồ của Nga Rostec đã giới thiệu hệ thống chống máy bay không người lái (UAV) di động Zashchita (Bảo vệ) tại Diễn đàn Kỹ thuật Quân sự Quốc tế - Army-2021. Hệ thống chống máy bay không người lái (UAV) di động Zashchita. Ảnh: Rostec...