Máy bay rơi ở Colombia vì… hết xăng?
Trong lúc giới chức an ninh hàng không bắt đầu cuộc điều tra về nguyên nhân gặp nạn của chuyến bay số 2933 của hãng hàng không Lamia (Bolivia) gần thành phố Medellin, Colombia, địa điểm mà chiếc máy bay này rơi hiện đang trở thành tâm điểm tranh luận nhằm tìm hiểu nguyên nhân nó gặp nạn.
Vụ ta.i nạ.n hàng không thảm khốc xảy ra hôm 29/11 đã khiến ít nhất 71 người thiệ.t mạn.g trong khi chuyến bay này đang trên đường tới Medellin, trong đó gồm nhiều thành viên của CLB bóng đá Chapecoense (Brazil) đang trên đường tới tham dự vòng chung kết cúp Nam Mỹ Copa Sudamericana.
Theo chính quyền Colombia, có 3 cầu thủ của Chapecoense, 2 thành viên phi hành đoàn và 1 nhà báo đã may mắn sống sót.
Xác chiếc máy bay rơi không có các vết cháy xém, cho thấy khả năng bị cạn nhiên liệu.
Thực tế cho thấy phần xác chiếc máy bay Avro RJ85 này ít bị tổn hại do nhiệt đã khiến giới điều tra đưa ra kết luận ban đầu rằng thiếu nhiên liệu là một trong những nhân tố dẫn đến vụ ta.i nạ.n nói trên; CNN dẫn lời một người trong ban điều tra cho hay.
Máy bay bị cạn nhiên liệu thường xảy ra khi nguồn nhiên liệu bị cắt khỏi các động cơ, khiến động cơ ngừng hoạt động. Nó cũng có thể được gây ra bởi nhiều yếu tố khác bao gồm rò rỉ nhiên liệu, đóng băng bên trong máy bay, bộ phận bơm nhiên liệu hoặc máy đo nhiên liệu gặp trục trặc, thậm chí là do lỗi của phi hành đoàn.
Ông Alfredo Bocanegra, Giám đốc Cơ quan Hàng không Dân dụng Colombia cho hay, dù ban đầu các chuyên viên điều tra cho rằng có khả năng máy bay gặp vấn đề về điện, nhưng họ cũng không loại trừ khả năng nó bị cạn nhiên liệu. Tuy nhiên, ông Bocanegra thêm rằng các nhà điều tra sẽ tiếp tục xác định nguyên nhân vì sao máy bay lại không đủ nhiên liêu, bởi nó mới chỉ bay được có 5 dặm sau khi cất cánh.
Trong ngày 30/11, cơ quan trên cũng công bố nhiều bức ảnh cho thấy phần xác của chiếc Avro RJ85 4 động cơ nằm rải rác trên một sườn đồi mà không có nhiều vết cháy xém trên các mảnh vỡ.
Video đang HOT
“Chúng tôi biết được rằng không có lửa phát ra khi chiếc máy bay va chạm mặt đất, đó có thể là một trong số các lý do giúp nhiều người sống sót sau thảm kịch này” – ông Geoffrey Thomas, Chủ biên của website Airlineratings.com, nhận định.
Trong các cuộc điều tra ta.i nạ.n máy bay trước đây, đa phần khi nhận thấy các mảnh vỡ không có vết cháy xém như vậy, các chuyên gia đều có thể kết luận rằng nó còn rất ít hoặc không còn chút nhiên liệu nào.
Tình trạng cạn nhiên liệu “rất rất hiếm khi xảy ra đối với các chuyến bay thương mại bởi chúng phải vượt qua nhiều vòng kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo luôn đủ nhiên liệu để thực hiện xong tuyến đường bay”, ông Grant Brophy, một nhà điều tra an toàn hàng không cho hay.
Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng tránh đưa ra nhiều kết luận khi mới chỉ được xem qua các bức ảnh từ hiện trường vụ ta.i nạ.n.
Được biết, trong thời gian tới, các nhà điều tra sẽ dàn dựng lại mô hình của chuyến bay gặp nạn trong vài giờ cuối cùng của nó dựa trên dữ liệu mà họ thu được từ bộ thu dữ liệu bay và bộ ghi âm buồng lái – hai thiết bị thuộc “hộp đen” máy bay – cũng như xem xét ghi chép về công tác bảo trì và sửa chữa của chiếc máy bay này.
Hộp đen của máy bay đã được phát hiện trong hôm 30/11 và được xác nhận trong tình trạng rất tốt, theo giới chức hàng không Colombia.
Chuyến bay mang số hiệu 2933 của hãng hàng không Lamia cất cánh từ sân bay quốc tế Viru Viru, thành phố Santa Cruz của Bolivia, vòa khoảng 18h18 hôm 29/11 (giờ địa phương).
Theo dữ liệu mà hãng theo dõi hàng không FlightRadar24 cung cấp, chuyến bay này đã đạt độ cao khoảng 6.000 m trước khi bổ nhào xuống đất. Một số báo cáo còn cho rằng đội ngũ phi hành đoàn trước đó đã liên lạc với đài kiểm soát không lưu về một vấn đề xảy ra với hệ thống điện của máy bay.
Các nhà điều tra ta.i nạ.n hàng không ở Anh, nước sản xuất mẫu máy bay nói trên, đang được triển khai tới hiện trường vụ ta.i nạ.n để hỗ trợ chính quyền Colombia tìm hiểu nguyên nhân.
Mẫu máy bay dòng Avro có thời từng là loại máy bay chính của một số hãng hàng không nhỏ của Mỹ và châu Âu, nhưng sau đó bị thải hàng loạt để thay thế bằng các loại máy bay phản lực 2 động cơ hiệu quả hơn. Chiếc máy bay gặp nạn vừa qua từng thuộc hãng hàng không Mesaba của Mỹ khi nó cất cánh lần đầu tiên năm 1999.
Theo một báo cáo mà hãng Boeing công bố tháng 7/2016, dòng máy bay Avro từng gặp phải 14 ta.i nạ.n, trong đó có 7 vụ có thiệt hại về người. Vụ ta.i nạ.n hôm đầu tuần là vụ thứ 8 nếu tính về các ta.i nạ.n không có bàn tay của tội ác liên quan tới mẫu máy bay kể trên.
(Theo Đại Đoàn Kết)
Người may mắn thoát nạn vụ máy bay chở đội bóng rơi
Chiếc máy bay gặp nạn được cho là đã xả hết nhiên liệu trước khi tiếp đất, nếu không, khó có ai sống sót sau vụ ta.i nạ.n thảm khốc này.
Alan may mắn thoát chế.t trong ta.i nạ.n máy bay thảm khốc.
Alan Ruschel, hậu vệ 27 tuổ.i thuộc câu lạc bộ bóng đá Chapecoense, là một trong 6 người đầu tiên được nêu danh tính sống sót sau thảm kịch máy bay ở Colombia. Vụ ta.i nạ.n thảm khốc cướp đi sinh mạng của 76 người.
Vợ của Alan, chị Moa viết lên Instagram: "Cám ơn Chúa, Alan đã sống sót và đang ở trong viện. Chúng tôi cầu nguyện cho những người không may qua đời". Alan bị gãy xương sống và đang được điều trị tích cực ở bệnh viện địa phương.
"Về trường hợp của Alan, chúng tôi chưa có kết quả cuối cùng", giám đốc bệnh viện San Juan de Dios, nói. "Chúng tôi đang chờ kết quả xét nghiệm để có thể công bố chi tiết bệnh trạng. Alan hiện đang ổn định".
Alan được đưa vào viện ngay sau ta.i nạ.n.
Ngoài Alan, câu lạc bộ bóng đá Chapecoense có thêm 2 thành viên nữa sống sót thần kỳ là Jakson Follman và Zampier Neto. Chiếc máy bay của hãng Lamia gặp nạn và đâ.m vào núi Cerro Gordo thuộc Colombia. Địa hình hiểm trở khiến công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn.
Câu lạc bộ Chapecoense đang trên đường dự trận lượt đi chung kết giải Copa Sudameria thì sự cố ập tới. Vụ việc xảy ra vào 10 giờ 15 phút tối và cơ trưởng Miguel Quiroga được cho là đã xả hết nhiên liệu trước khi để máy bay tiếp đất. Hành động nhanh trí này của cơ trưởng giúp máy bay không nổ tung khi lao vào núi.
Alan bị chẩn đoán chấn thương cột sống.
Ban đầu, câu lạc bộ Chapecoense dự tính bắt một chuyến bay riêng tới dự giải nhưng cơ quan hàng không Brazil không chấp thuận yêu cầu này. Họ phải bay trên chuyến bay thương mại của hãng Lamia.
Theo Quang Minh - Daily Mail (Dân Việt)
Máy bay chở đội bóng Brazil rơi: Sự trùng hợp kỳ lạ Cha của cơ trưởng lái chiếc máy bay xấu số cũng là một phi công và ông qua đời vì một thảm kịch hàng không 53 năm trước. Cơ trưởng Miguel Quiroga được cho là có hành động dũng cảm trước khi lao máy bay xuống đất. Truyền thông Brazil cho biết cơ trưởng Miguel Quiroga, 54 tuổ.i, người lái máy bay gặp...