Máy bay rơi bánh: Mất 2 bánh vẫn có thể hạ cánh
Trong trường hợp máy bay mất hẳn 2 bánh ở phía trước mũi thì vẫn có phương án hạ cánh an toàn nếu phi hành đoàn phát hiện được trong quá trình bay và báo về cho trung tâm điều hành bay ở mặt đất biết.
Cục Hàng không Việt Nam đán.h giá sự cố máy bay ATR-72 rơi bánh trong lúc bay là nghiêm trọng. Hiện chiếc máy bay xảy ra sự cố đang được niêm phong để phục vụ công tác điều tra. Nguyên nhân vụ việc vẫn chưa được làm rõ.
Các máy bay ATR 72 khác vẫn an toàn
Sau khi xảy ra sự cố máy bay ATR-72 (số đăng ký VN-B219) bị rơi một bánh phía mũi vào chiều 21/10, Hãng Hàng không Vietnam Airlines đã có báo cáo sơ bộ ngay trong ngày này.
Sau khi nhận được báo cáo, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã ủy quyền cho Cục Hàng không Việt Nam lập tổ điều tra toàn diện về nguyên nhân sự cố bao gồm kiểm tra hồ sơ lưu trữ, thực địa tại máy bay và ở 2 sân bay Cát Bi (Hải Phòng), sân bay Đà Nẵng. Bộ trưởng cũng yêu cầu Vietnam Airlines ngừng hoạt động toàn bộ 14 chiếc ATR-72 để kiểm tra an toàn.
Theo ông Hồ Minh Tấn – Trưởng phòng Tiêu chuẩn An toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT): “Sáng 22/10, sau khi kiểm tra tổng thể, Vietnam Airlines đã gửi báo cáo chi tiết vụ việc. Theo đó, ngay trong đêm 21/10, các chuyên gia nước ngoài cùng với đội ngũ kỹ thuật của hãng đã tiến hành kiểm tra cụm càng mũi, càng chính đối với toàn bộ máy bay còn lại của đội tàu bay ATR-72″.
Một trong 2 chiếc lốp càng trước (bên trái) của máy bay ATR 72 bị rơi lúc nào (ảnh to). Cận cảnh chiếc càng bị rơi lốp (ảnh nhỏ). Ảnh: TP.
Việc kiểm tra được tiến hành ở hai cơ sở kỹ thuật của hãng ở Hà Nội và TP.HCM. Vietnam Airlines khẳng định việc kiểm tra tuân thủ các quy trình bảo dưỡng và trạng thái. Đối với càng mũi, các chuyên gia tiến hành dùng phương pháp kiểm tra bằng vòng xoáy, sóng âm, từ tính, không can thiệp trực tiếp đến bộ phận được kiểm tra.
Video đang HOT
Sau khi rà soát, kết quả cho thấy tất cả những chiếc máy bay nêu trên đều cho kết quả tốt và bảo đảm an toàn bay. Do đó, Vietnam Airlines đã đưa những chiếc máy bay này vào khai thác trở lại từ 5 giờ sáng 22/10, riêng đối với chiếc máy bay ATR 72 số đăng ký VN-B219 đang được Cục Hàng không Việt Nam niêm phong để phục vụ cho công tác điều tra.
Mất 2 bánh trước vẫn có thể hạ cánh an toàn
Đán.h giá về sự cố này, ông Lại Xuân Thanh – Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết:
“Trong ngành hàng không, sự cố này được xếp loại D, tức là sự cố nghiêm trọng, sự cố này uy hiế.p trực tiếp đến an toàn của chuyến bay. Có nhiều nghi vấn được đặt ra và cần có câu trả lời thỏa đáng. Ví dụ như mất hẳn một bánh tại sao lại không có cảnh báo, tại sao cả tổ bay và kỹ thuật viên có mặt trên chuyến bay đều không hay biết gì?
Hiện nay sự việc đang được điều tra để làm sáng tỏ nên Cục Hàng không Việt Nam chưa có kết luận gì về trách nhiệm để xảy ra sự cố của các bên liên quan. Tuy nhiên với sự cố vừa xảy ra, ông Thanh cũng cho rằng công tác an toàn bay đang có vấn đề và cần phải điều tra cẩn thận, kỹ càng để tìm nguyên nhân xem lỗi ở khâu nào, không loại trừ nguyên nhân là do khâu an toàn bay đang bị buông lỏng.
Cục trưởng Lại Xuân Thanh cho biết, càng trước bên phải của máy bay gặp sự cố sẽ được gửi sang Pháp vào thứ 2 tuần sau để nhà sản xuất trực tiếp kiểm tra, làm rõ nguyên nhân.
Theo ông Thanh: “Trong trường hợp máy bay mất hẳn 2 bánh ở phía trước mũi thì vẫn có phương án hạ cánh an toàn nếu phi hành đoàn phát hiện được trong quá trình bay và báo về cho trung tâm điều hành bay ở mặt đất biết, họ sẽ đưa ra các phương thức hạ cánh tốt”.
Cục Hàng không Việt Nam cũng cho biết đây không phải là sự cố hi hữu sau hơn 20 năm khai thác ATR 72 tại VN. Tuy nhiên khi đán.h giá về công tác an toàn bay của các hãng hàng không trong thời gian qua, ông Lại Xuân Thanh khẳng định: “Các hãng hàng không trong nước đang kiểm soát khá tốt công tác này”.
Theo Thắng Đình – Thu Tuyết
Vietnam Airlines có bao nhiêu máy bay ATR-72?
Đây là loại máy bay chở khách tầm ngắn loại nhỏ hai động cơ tuốc bin cánh quạt. ATR chở 72 tới 74 khách. Máy bay đều có đội bay hai người.
Chiều 21/10, chiếc máy bay ATR-72 của Vietnam Airlines (số hiệu VN1673) với 41 hành khách xuất phát từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) sau khi hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng đã phát hiện ra máy bay bị mất một bánh trước và gãy trục càng trước.
Vào tuần trước, một chiếc ATR-72 của Hãng Hàng không Lào cũng gặp sự cố nghiêm trọng khi máy bay chở 48 người đã đâ.m xuống sông Mekong ở miền Nam nước Lào làm toàn bộ 43 hành khách và 5 người thuộc tổ lái cùng các tiếp viên thiệ.t mạn.g.
Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết, ATR-72 là kiểu máy bay do hãng sản xuất máy bay Ý - Pháp Avions de Transport Régional (ATR) sản xuất.
Đây là loại máy bay chở khách tầm ngắn loại nhỏ hai động cơ tuốc bin cánh quạt. ATR chở 72 tới 74 khách. Máy bay đều có đội bay hai người.
ATR-72 được ra mắt năm 1985 tại Triển lãm hàng không Paris và thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 27 tháng 10 năm 1988.
Đúng một năm sau đó, ngày 27 tháng 10 năm 1989, hãng Kar Air của Phần Lan trở thành công ty đầu tiên đưa loại máy bay này vào sử dụng.
Tháng 4/2000, ATR chuyển giao chiếc ATR thứ 600, một chiếc ATR 72-500 cho Air Dolomiti. Các hãng hàng không trên thế giới sử dụng loại máy bay này gồm: Air New Zealand, Alitalia, Czech Airlines, JAT Airways, LOT Polish Airlines, Olympic Airlines, TAROM, Vietnam Airlines và Thai Airways International.
Một chiếc máy bay ATR-72 của Vietnam Airlines.
Tại Việt Nam, cả nước hiện có 14 máy bay ATR-72, đều thuộc sở hữu của Vietnam Airlines, đây là loại máy bay ATR thế hệ mới, có tuổ.i đời khai thác thấp.
Theo Vietnam Airlines, ATR72 là loại may bay nay không co tinh năng thông bao tin hiêu mât ap suât lôp nên khi găp sư cô như việc mất lốp ở trên, tô bay không thể phat hiên ra. "Không giống như các dòng máy bay Airbus hay Boeing, chỉ cần áp suất lốp căng quá hay giảm đi, hệ thống máy tính thông minh sẽ phát cảnh báo. Trường hợp với dòng máy bay ATR 72, không có hệ thống cảnh báo trên. Do đó, khó xác định được một chiếc lốp mũi (trong 2 chiếc nằm sát nhau phía trước máy bay) bị rơi ở đâu, lúc nào. Rất nhiêu kha năng sự cố này la ly do ky thuât" - đại diện Vietnam Airlines cho biết.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, Vietnam Airlines đã cho dừng bay lập tức đối với chiếc máy bay mất bánh, đồng thời, toàn bộ đội tàu bay ATR-72 cũng sẽ bị dừng khai thác để kiểm tra trục càng trước, ngay khi hoàn tất các hành trình đang thực hiện.
Đến trưa ngày 22/10/2013, Vietnam Airlines cho biết, hãng đã hoàn tất kiểm tra tính tuân thủ các quy trình bảo dưỡng và trạng thái của các cụm càng mũi và càng chính ngay trong đêm đối với toàn bộ các máy bay còn lại của đội tàu bay ATR-72 tại 02 cơ sở kỹ thuật của hãng ở Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh.
Riêng đối với càng mũi, hãng đã cùng chuyên gia nước ngoài tiến hành kiểm tra &'không phá huỷ' tất cả các trục (NDT - sử dụng các phương pháp kiểm tra bằng vòng xoáy, sóng âm, từ tính... không can thiệp trực tiếp đến bộ phận được kiểm tra) và sẵn sàng đưa các máy bay này vào khai thác từ 05 giờ 00 phút ngày 22/10/2013.
Kết quả kiểm tra kỹ thuật đội tàu bay đã được Vietnam Airlines báo cáo chi tiết tới Cục Hàng không Việt Nam ngay sáng ngày 22/10/2013.
Đối với tàu bay ATR-72 số đăng ký VN-B219, ngay sau sự cố xảy ra, Vietnam Airlines đã ngay lập tức thành lập và cử ngay 02 đoàn công tác tới sân bay Cát Bi (Hải Phòng) và sân bay Đà Nẵng phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam điều tra theo quy định. Hãng cũng đang tiếp tục làm việc với Nhà sản xuất máy bay để phối hợp điều tra nguyên nhân sự cố và yêu cầu các giải pháp tiếp theo.
Đặc điểm kỹ thuật của máy bay ATR 72: Chở khách tối đa 74 người. *Tốc độ tối đa là 275 knots (509 km/h). Tốc độ tiết kiệm xăng 556 km/h. Tầm bay 910 hải lý (1.685 km). Sải cánh 27,1 m (88 ft 9 in). Diện tích cánh 54,5 m. Dài 27,2 m (89 ft 2 in). Cao 7,7 m (25 ft 2 in). Hàng/hành lý 10,6 m (375 ft). Trọng lượng cất cánh tối đa 21.500 kg. Động cơ Pratt & Whitney Canada PW124 (2400shp) 2 Các nhà máy sản xuất của Alenia Aeronautica tại Pomigliano gần Napoli, Ý, sản xuất thân và phần đuôi. Cánh máy bay được lắp ráp tại EADS Sogerma Services ở Bordeaux phía nam nước Pháp của Airbus Pháp. Lắp ráp hoàn thành, bay thử, chứng nhận và chuyển giao thuộc trách nhiệm của ATR tại Toulouse, Pháp.
Theo Thu Tuyết
Máy bay ATR 72 văng lốp: Chuyên gia lý giải Máy bay ATR 72 của Vietnam Airlines gặp sự cố rơi bánh khi hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng chỉ có thể xảy ra trong quá trình cất cánh đến lúc thu càng và từ lúc thả càng ra cho đến khi tiếp đất, lăn bánh. Trung tướng Phạm Tuân, người đầu tiên bắ.n rơi máy bay Mỹ trong trận Điện Biên...