Máy bay Pakistan ba lần quệt đường băng trước khi rơi
Cơ trưởng chuyến bay PK8303 cố hạ cánh mà không mở càng đáp, khiến động cơ liên tục mài trên đường băng, gây tai nạn làm 97 người chết.
“Phi công không thông báo rằng anh ta không thể mở được càng đáp máy bay. Anh ta cứ hạ cánh bừa, khiến động cơ quệt xuống mặt đất ba lần”, Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Pakistan Ghulam Sarwar Khan hôm nay nói với các phóng viên, đề cập đến vụ tai nạn máy bay Airbus 320 mang số hiệu PK 8303 của hãng Hàng không Quốc tế Pakistan (PIA) gặp nạn hôm 22/5 khiến 97 người thiệt mạng.
Khan cho biết dấu vết của những lần va quệt này đều được thể hiện rõ trên đường băng. “Phi công đã ở độ cao không thích hợp trước khi hạ cánh. Tháp không lưu thông báo cho phi công rằng anh ấy đang bay quá cao và yêu cầu hạ độ cao”, Khan nói, thêm rằng phi công trả lời: “Tôi sẽ cố”.
Khan không nói rõ làm thế nào ông biết chi tiết của trao đổi giữa phi công và và tháp không lưu.
Hiện trường vụ rơi máy bay khiến 97 người thiệt mạng ở Pakistan hôm 22/5. Ảnh: Reuters.
Theo các chuyên gia hàng không, nếu phi công nhận thấy động cơ đã quệt xuống đường băng, ông này đáng lẽ phải tắt máy và để máy bay tự trượt rồi dừng lại. Nhưng thay vào đó, cơ trưởng Sajjad Gul lại tăng tốc, cho máy bay vọt lên để thực hiện cú hạ cánh lần hai.
Dữ liệu về độ cao chuyến bay và nhân chứng cho biết máy bay đã vọt lên ngay sau khi chạm mặt đất. Một video do nhân chứng trên mặt đất quay lại cho thấy khi máy bay tăng độ cao, vệt xước màu đen có thể nhìn rõ dọc theo mặt dưới cả hai động cơ.
Kiểm soát viên không lưu đã yêu cầu phi công bay lên độ cao 914 mét, nhưng máy bay đã không thể duy trì độ cao này. Khi đó, phi công nói với kiểm soát viên không lưu rằng “chúng tôi đã mất động cơ” rồi phát tín hiệu khẩn cấp. Chiếc Airbus 320 chúc đầu lao xuống, phi công dường như cố tìm cách lấy lại độ cao nhưng không thành công.
Video từ camera an ninh trên một nhà dân cho thấy máy bay đã ngóc mũi lên và chúc đuôi xuống, dường như đang lướt đi mà không có động cơ. Càng đáp dường như đã được thả ra khi máy bay tiếp cận sân bay lần hai. Máy bay mất độ cao rồi lao vào khu dân cư trước khi phát nổ. 97 người trên khoang thiệt mạng và chỉ hai người sống sót.
Phút cuối của máy bay gặp nạn ở Pakistan. Video: Twitter/Rjimranofficial,sneheshphilip.
Các đội tìm kiếm hôm nay đã thu thập được hộp đen ghi âm buồng lái tại hiện trường máy bay. Hộp đen ghi dữ liệu hành trình bay được tìm thấy đêm 22/5. Theo các quy tắc hàng không quốc tế, các nhà điều tra từ BEA, cơ quan điều tra an toàn hàng không của Pháp về hàng không dân dụng, đã tham gia cuộc điều tra do Pakistan dẫn đầu vì chiếc Airbus 15 năm tuổi được thiết kế ở Pháp.
BEA cho biết phòng thí nghiệm của họ ở ngoại ô Paris sẽ kiểm tra hai hộp đen của máy bay. Động cơ CFM56 của máy bay dự kiến là trọng tâm của cuộc điều tra sau khi phi công báo cáo cả hai động cơ bị hỏng ngay sau khi máy bay cố hạ cánh lần đầu.
Các động cơ này được chế tạo bởi CFM International, một liên doanh của Safran và General Electric của Pháp, và là một trong những thiết bị được sử dụng rộng rãi và đáng tin cậy nhất trong ngành hàng không.
Máy bay Pakistan rơi khiến 97 người chết vì không mở càng hạ cánh?
Càng hạ cánh không mở, máy bay tiếp cận đường băng với tốc độ quá nhanh và phi công đã bỏ qua cảnh báo của kiểm soát không lưu có thể là nguyên nhân dẫn đến tai nạn.
Vụ tai nạn của hãng hàng không Pakistan xảy ra vào tuần trước làm dấy lên câu hỏi về cách phi công có thể chuẩn bị hạ cánh mà không mở càng hạ cánh, khi máy bay phản lực của họ được trang bị đầy đủ các thiết bị để ngăn phi công làm như vậy, Bloomberg cho biết.
Các phi công đã cố gắng hủy việc hạ cánh và kéo máy bay lên trời, nhưng động cơ đã mất lực đẩy. Chiếc Airbus A320 rơi xuống khu dân cư khi các phi công cố gắng đưa máy bay trở lại đường băng.
Vụ tai nạn khiến 97/99 người trên máy bay thiệt mạng. Đội cứu hộ đã tìm thấy hộp đen từ đống đổ nát và có thể sớm tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn.
"Tôi không thể tin được rằng phi công trên máy bay hiện đại như A320 với rất nhiều hệ thống cảnh báo sẽ cố gắng hạ cánh mà không mở càng hạ cánh", John Cox một nhà tư vấn an toàn hàng không trước đây từng lái A320 cho biết.
Ngoài thủ tục trên buồng lái được thiết kế để đảm bảo phi công không cố gắng hạ cánh mà không có bánh đáp, các máy bay phản lực hiện đại như A320 có nhiều hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng được thiết kế để cảnh báo cho phi hành đoàn nếu họ quên mở càng hạ cánh, hoặc thiết bị không hoạt động.
Lính cứu hỏa dập tắt đám cháy sau khi máy bay rơi xuống khu dân cư. Ảnh: CNN
"Máy bay sẽ liên tục đưa ra cảnh báo nếu bạn ở gần mặt đất mà không có càng hạ cánh", ông Cox nói.
Cú hạ cánh bất thường
Khi chuyến bay số hiệu 8303 từ Lahore đến gần sân bay quốc tế Jinnah của thành phố Karachi vào chiều 22/5, kiểm soát không lưu nhận thấy máy bay đang hạ độ cao trên con đường không thích hợp, theo một báo cáo được trích dẫn bởi Sky News.
Một nhân viên kiểm soát không lưu đã cảnh báo phi công và yêu cầu họ hiệu chỉnh đường bay. "Chúng tôi rất thoải mái, chúng tôi có thể làm được", tiếng của phi công đáp lại cảnh báo của kiểm soát không lưu trong một đoạn ghi âm được đăng trên trang web LiveATC.net.
Hai lần khi máy bay ở gần đường băng, kiểm soát không lưu tiếp tục cảnh báo phi công đổi hướng và thay đổi cách tiếp cận đường băng của họ. Một lần nữa phi công từ chối thay đổi đường bay và trả lời trên radio rằng anh ta rất thoải mái và chuẩn bị hạ cánh trên đường băng số 25 bên trái.
Các phi công không hề nhắc đến việc họ gặp vấn đề với thiết bị hạ cánh hoặc sự cố khẩn cấp nào khác trong quá trình liên lạc với kiểm soát không lưu.
Theo báo cáo từ cơ quan điều tra như, Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ và Quỹ an toàn bay phi lợi nhuận, việc tiếp cận đường băng ở tốc độ nhanh như vậy là một hành động khá bất thường.
Tại sao phi công vẫn hạ cánh khi bánh đáp không mở vẫn là một ẩn số lớn. Ảnh: AP.
Sau nhiều lần cảnh báo, kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay hạ cánh. Phi công trả lời rằng "ok" trong nền nhạc có thể nghe thấy tiếng chuông cảnh báo từ buồng lái, theo đoạn ghi âm giữa phi công và kiểm soát không lưu.
"Máy bay đã vượt xa tốc độ bình thường khi nó ở gần đường băng. Họ đi quá nhanh cho một cuộc hạ cánh thông thường", Jeffrey Guzzetti, cựu điều tra viên tại Cục Hàng không liên bang Mỹ nói.
Tốc độ tiếp cận quá nhanh không chỉ làm tăng nguy cơ trượt khỏi đường băng, mà còn gây thêm áp lực cho phi công để làm chậm tốc độ của máy bay và có thể dẫn đến những sai lầm khác.
Hủy hạ cánh bất thành
Dữ liệu của Flightradar24, một ứng dụng theo dõi lộ trình máy bay, cho thấy chiếc A320 bay với tốc độ 375 km/h khi tới gần đường băng và chậm lại khoảng 327 km/h khi cất cánh trở lại. Khi máy bay tiếp cận gần đường băng, động cơ của nó để lại vệt khói màu đen ở độ cao 1,3 km kể từ khi bắt đầu quá trình hạ cánh, theo video được ghi lại của sân bay.
Video cho thấy máy bay dường như nhảy lên giữa không trung trong 3 lần. Sau đó, một phi công trên máy bay đột nhiên thông báo hủy hạ cánh với kiểm soát không lưu và cất cánh lên lại. Chiếc máy bay đã bay lên độ cao khoảng 900 m, nhưng không thể giữ được độ cao.
"Chúng tôi đang mất động cơ", một phi công thông báo qua radio và phát tín hiệu cấp cứu. Máy bay đã rơi xuống khu dân cư vài phút sau đó. Người ta vẫn chưa thể xác định lý do tại sao 2 động cơ đột ngột mất lực đẩy cùng lúc, sau khi chúng hoạt động đủ tốt để đưa máy bay lên độ cao hơn 900 m.
Việc máy bay mất 2 động cơ cùng lúc hiếm khi xảy ra và thường do thiệt hại trên đường băng hoặc vấn đề với cung cấp nhiên liệu. Các chuyên gia an toàn hàng không cho rằng việc phi công hạ cánh mà không mở càng hạ cánh là rất bất thường.
Phát ngôn viên của hãng hàng không Pakistan đã từ chối bình luận về thông tin mà các chuyên gia hàng không đưa ra. Phát ngôn viên của Airbus đã truy vấn chính quyền Pakistan về vấn đề nhưng không nhận được câu trả lời.
Khoảnh khắc cuối cùng trước khi máy bay Pakistan lao xuống mặt đất Camera ghi lại cảnh chiếc máy bay chở gần 100 người bị rơi xuống các tòa nhà ở thành phố Karachi, Pakistan.
Hé lộ nguyên nhân vụ rơi máy bay thảm khốc khiến 97 người chết tại Pakistan Phân tích dữ liệu chuyến bay và băng hình tại buồng lái cho biết nguyên nhân vụ tai nạn máy bay 8303 của Hãng hàng không Pakistan khiến 97 người thiệt mạng có thể do phi công đã quên hạ bánh máy bay trước khi hạ cánh. Vụ tai nạn trên chiếc Airbus A320 của hãng hàng không Pakistan khiến 97/99 người trên...