Máy bay nước ngoài bị chiếu tia laser khi hạ cánh xuống Nội Bài
Mới đây, cơ trưởng của hãng hàng không nước ngoài Vistajet đã bị chiếu tia laser khi đang cho máy bay hạ cánh xuống sân bay quốc tế Nội Bài – Hà Nội. Điểm khởi phát tia laser được tổ bay đ.ánh giá cách sân bay khoảng gần 5km.
Tia laser chiếu thẳng vào buồng lái của phi công có thể gây ra những hậu quả khôn lường (ảnh minh họa)
Theo nhà chức trách sân bay Nội Bài, chuyến bay VJT813 của hãng hàng không Vistajet (một hãng hàng không tư nhân nước ngoài có trụ sở ở Thuỵ Sỹ, chuyên cho thuê máy bay bay cá nhân) đã bị chiếu tia laser vào khoang lái phi công trong quá trình hạ cánh, lúc này máy bay đang hạ độ cao, cách đầu đường băng khoảng 9,7km.
Tổ lái phát hiện có tia laser màu xanh ở phía bên phải của máy bay và chiếu thẳng vào buồng lái bên phải. Tổ lái đ.ánh giá điểm khởi phát tia laser cách sân bay Nội Bài khoảng 4,8 km.
Sự việc được phi công chuyến bay VJT813 báo với nhà chức trách sân bay Nội Bài và đề nghị kiểm soát tình hình.
Ngay khi tiếp nhận phản ánh của phi công, Cảng vụ hàng không miền Bắc đã liên hệ với số điện thoại đường dây nóng tại bộ phận trực ban công an Hà Nội và Vĩnh Phúc để phối hợp xử lý, tuy nhiên các cuộc điện thoại đều bất thành khi không có người tiếp nhận thông tin. Nhà chức trách sân bay đã thông tin tới Đồn công an Nội Bài để phối hợp xử lý, xác minh.
Video đang HOT
Hiện tượng máy bay bị chiếu đèn laser đang xảy ra khá nhiều tại 2 sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, có thể gây ra những tác hại bất khả kháng đối với phi công khi thực hiện quy trình cho máy bay cất-hạ cánh. Khi máy bay bị chiếu đèn laser, phi công có thể bị mất kiểm soát tạm thời, điều này uy h.iếp nghiêm trọng tới sự an nguy của hàng trăm hành khách trên máy bay.
Ủy ban An ninh hàng không dân dụng Quốc gia đã đề nghị Ban chỉ đạo phòng, chống k.hủng b.ố; Công an thành phố và UBND thành phố Hà Nội, TPHCM, tỉnh Vĩnh Phúc triển khai các biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn các hành vi sử dụng đèn chiếu laser vào máy bay, uy h.iếp an toàn hoạt động bay tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất; Ban Chỉ đạo khẩn nguy hàng không thực hiện các nhiệm vụ cấp bách.
Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị cần xử lý hình sự hành vi chiếu laser theo quy định của Bộ luật Hình sự, xem đây là hành vi cản trở giao thông đường không. Theo đó, người chiếu tia laser vào máy bay gây c.hết người hoặc tổn thương sức khỏe phi công có thể bị phạt t.iền từ 30 – 100 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 1 đến 5 năm.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Phi công xác nhận bị chiếu laser khi về Tân Sơn Nhất
Trước tình trạng nhiều phi công của các hãng hàng không liên tục báo máy bay bị chiếu đèn laser trong lúc hạ/ cất cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất, chiều 23/8 tại TP.HCM đã diễn ra hội nghị để trao đổi một số biện pháp nhằm đảm bảo an toàn bay.
Phi công của các hãng Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific Airlines... đều ghi nhận tình trạng này
Cảng vụ hàng không Miền Nam cho biết số liệu thống kê cho thấy trong năm 2014 nơi này xảy ra 15 vụ chiếu đèn laser, năm 2015 xảy ra 11 vụ và từ đầu năm 2016 đến nay đã xảy ra 12 vụ với thời gian từ 19h đến khuya.
Hầu hết các trường hợp này đều xảy ra ở khu vực loa tĩnh không thuộc hai đầu đường cất và hạ cánh nằm trên địa bàn các quận Thủ Đức, Bình Thạnh,Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân và Gò Vấp.
Cá biệt một số phi công nước ngoài cho biết khi họ hạ thấp độ cao xuống còn khoảng 1.300m để chuẩn bị hạ cánh thì cũng bị hiện tượng này. Vị trí này được xác định cách đầu đường hạ, cất cánh 25R của sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 40 đến 45km, và có thể thuộc địa bàn các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.
Ngoài ra các phi công còn phản ánh về những nghi ngại khác như 4 trường hợp thả diều, 1 trường hợp cần cẩu thi công chung cư cao tầng vì phạm tĩnh không, 1 trường hợp sử dụng máy bay mô hình ở độ cao khoảng 121m.
Cần cẩu của các công trình xây dựng cao tầng cũng là nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn bay
Nói về ảnh hưởng của tình trạng này, ông Trần Doãn Mậu - Giám đốc Cảng vụ Miền Nam nhận định đây là hành động rất nguy hiểm cho an toàn bay, bởi ảnh hưởng trực tiếp đến việc kiểm soát máy bay của phi công.
Cũng theo ông Mậu, gần 20 năm trước đã từng xảy ra tình trạng người dân quanh sân bay thả diều và gây lo ngại đến an toàn bay, tuy nhiên sau một thời gian tuyên truyền việc này đã chấm dứt. Do đó ông Mậu đề nghị đẩy mạnh công tác này trong thời gian tới.
Trong khi đó nhiều ý kiến cho rằng đây không phải là hành động cố ý, chính vì vậy các cơ quan chức năng cần tuyên truyền nhiều hơn để người dân hiểu tác hại của việc này, qua đó có ý thức khi sử dụng các loại đèn laser, đèn chiếu công suất lớn.
Là một trong những quận nằm trong vùng có khả năng gây ra sự việc, đại diện quận Thủ Đức cho biết đã lắp đặt các bảng thông báo với nội dung không được thả diều, các vật thể bay, hay chiếu đèn laser. Ngoài ra nơi này cũng nhắc nhở ban tổ chức các hoạt động văn hóa không sử dụng các loại đèn chiếu công suất lớn.
Để hạn chế điều này, ông Mậu cho biết thời gian tới Cảng vụ sẽ lập đường dây nóng để trao đổi thông tin với công an địa phương. Cụ thể khi phi công ghi nhận sự việc và báo tọa độ, Cảng vụ sẽ lập tức chuyển tới công an địa phương để lực lượng này tới nơi ghi nhận và xử lý vụ việc.
Bổ sung vào các biện pháp trên, Cảng vụ cũng sẽ phát hành các bản đồ tĩnh không đến từng địa phương nằm trên đường cất, hạ cánh để những nơi này nắm rõ.
Theo Nguyễn Cường (Infonet)
Chó chạy trên đường băng, phi công phải chờ hạ cánh Lực lượng an ninh sân bay Điện Biên kịp thời phát hiện và xua đuổi một con chó chạy trên đường băng khi máy bay chuẩn bị hạ cánh. Ngày 27/2, tại Cảng hàng không Điện Biên, nhân viên an ninh hàng không đã phát hiện một con chó chạy trên đường băng, trong khi máy bay đang chuẩn bị tiếp cận hạ...
