Máy bay Nga rơi do phi công gạt nhầm cần điều khiển?
Máy bay Tu-154 của Bộ Quốc phòng Nga rơi ở Biển Đen khiến 92 người thiệt mạng được các nhà điều tra tiết lộ là do lỗi của cơ phó.
Các nhà điều tra cho rằng, sai lầm của cơ phó Alexander Rovensky, khiến chiếc Tu-154 lao xuống BIển Đen.
Theo Daily Mail, các nhà điều tra cho rằng, cho cơ phó Alexander Rovensky (33 tuổi) đã phạm sai lầm khi kéo nhầm cần điều khiển trước khi máy bay rơi xuống Biển Đen.
Tờ Life.ru dẫn nguồn tin nội bộ trong nhóm điều tra cho biết, trong buồng lái chiếc Tu-154, hai cần điều khiển nằm gần nhau, một có tác dụng điều khiển cánh tà còn cần điều khiển còn lại để thu lại bánh trước khi máy bay cất cánh.
Chuyên gia Bộ Quốc phòng Nga đã đưa ra nhận định này sau khi phân tích kỹ lưỡng hộp đen máy bay. “Ngay khi phát hiện sai lầm, phi hành đoàn đã cố gắng quay đầu máy bay để hạ cánh nhưng họ không có đủ thời gian làm vậy”, nguồn tin giấu tên cho biết.
“Tình hình càng tồi tệ hơn khi máy bay đã chở quá tải trọng cho phép”, Life.ru đưa tin. “Khoang chở hành lý ở phần đuôi máy bay chật cứng. Phi hành đoàn đã không thể cứu máy bay vì tốc độ và độ cao khi đó vẫn còn quá thấp”.
Video đang HOT
Đội cứu hộ trục vớt mảnh vỡ của chiếc Tu-154 rơi ở Biển Đen.
Theo nguồn tin này, đuôi máy bay va chạm mạnh xuống biển trước tiên, sau đó đến phần cánh bên phải.
Thông tin đăng tải trên Life.ru đã phải hứng chịu sự phản đối dữ dội từ phía Bộ Quốc phòng Nga. Cơ quan này nói rằng không nên đưa ra kết luận trước khi cuộc điều tra kết thúc.
“Quá trình điều tra vẫn đang được tiếp tục”, Thiếu tướng Igor Konashenkov. Tờ Life.ru nổi tiếng là trang mạng có nguồn tin chính xác từ chính phủ Nga và cơ quan an ninh. Các thông tin trang mạng này tiết lộ dựa trên nguồn tin nội bộ.
Magomed Tolboev, phi công có nhiều kinh nghiệm nói: “Cần điều khiển bên trái kiểm soát cánh tà còn bên phải là để thu lại bánh trước. Cơ phó có thể đã gạt nhầm cần điều khiển vì quá mệt mỏi”.
Nguồn tin từ Bộ Giao thông Vận tải Nga nói máy bay đã quá tải, có thể do phải mang thêm quà tặng cho các binh sĩ ở Syria trong dịp năm mới. “Phần đuôi máy bay rơi xuống trước, nghĩa là máy bay đã bị quá tải”.
Mảnh vỡ máy bay Tu-154.
Vụ va chạm mạnh đến mức đội cứu hộ Nga cho đến nay mới chỉ vớt được 19 thi thể. Đây là nạn nhân chịu ít va chạm nhất khi máy bay rơi xuống biển. 241 phần thi thể khác trôi dạt vào bờ là của khoảng 74 người.
Theo Daily Mail, cơ phó Rovensky luôn mong muốn trở thành phi công khi còn nhỏ. Anh sống với vợ Alesya và con gái 5 tuổi tại thị trấn Schelkovo, thuộc tỉnh Moscow.
Rovensky tốt nghiệp trường đào tạo phi công Krasnodar với danh hiệu là phi công lái máy bay quân sự hạng hai.
Kết quả phân tích hộp đen của các nhà điều tra ngày 28.12 cho thấy, phần cánh tà của máy bay có vấn đề ngay trước khi chiếc Tu-154 lao xuống biển. Các nhà điều tra chưa phát hiện ra lỗi kỹ thuật với bộ phận này.
Cánh tà là một bộ phận quan trọng đối với máy bay, cho phép tăng lực nâng của máy bay khi di chuyển với tốc độ chậm, như trong thời gian cất cánh và hạ cánh.
Theo Danviet
Nga không loại trừ hành động khủng bố trong vụ máy bay rơi ở Biển Đen
Nga cho biết máy bay Tu-154 rơi ở Biển Đen không có dấu hiệu bị nổ trong khoang, song Moscow không loại trừ khả năng khủng bố.
Nga trục vớt mảnh vỡ máy bay Tu-154. Ảnh: Reuters
"Không có dấu hiệu nổ trong khoang máy bay", Sergei Bainetov, người đứng đầu cơ quan an toàn bay của không quân Nga hôm nay nói với Reuters. "Nhưng cháy nổ không phải là loại hình duy nhất của khủng bố. Đó có thể là bất cứ tác động cơ học nào nên chúng tôi không loại trừ máy bay rơi do hành động khủng bố".
Ông Bainetov cho biết ủy ban điều tra nguyên nhân tai nạn đang tìm hiểu 7 giả thiết, trong đó có chất lượng xăng kém khiến động cơ trục trặc và chim trời mắc kẹt trong động cơ. "Không có giả thiết nào vượt trội", Bainetov cho biết thêm.
Trước đó, Bộ trưởng Giao thông Nga Maxim Sokolov cho biết khủng bố không được xem xét trong các giả thiết lý giải máy bay rơi. Tuy nhiên, tuyên bố hôm nay của ông Bainetov cho thấy đây vẫn là một khả năng được tính tới.
Chiếc máy bay Tu-154 của quân đội Nga chở hàng chục nghệ sĩ đoàn ca múa quân đội Alexandrov bay tới Syria bị rơi sau khi cất cánh một thời gian ngắn từ Sochi hôm 25/12. Toàn bộ 92 người trên máy bay thiệt mạng.
Ông Bainetov cho biết mất ít nhất 10 ngày để giải mã hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay, đã được chuyển về Moscow phân tích hôm 26/12. Ông nói thêm rằng kết luận cuối cùng về nguyên nhân máy bay Nga rơi cần ít nhất 30 ngày.
Máy bay Tu-154 được thiết kế từ thời Liên Xô vẫn đang được sử dụng nhiều trong những bộ ngành của chính phủ Nga, song không được dùng nhiều ở các hãng máy bay thương mại lớn của nước này. Ông Bainetov nói Tu-154 sẽ không bị loại bỏ sau tai nạn thảm khốc trên.
Các hãng thông tấn Nga dẫn nguồn tin chính phủ cho biết Moscow tạm thời dừng hoạt động toàn bộ máy bay Tu-154 cho tới khi tìm ra nguyên nhân tai nạn. Cơ quan tìm kiếm, cứu hộ Nga đã vớt được 19 thi thể, 230 mảnh thi thể và gần 2.000 mảnh vỡ máy bay.
Văn Việt
Theo VNE
Lời cuối của phi công trên máy bay Nga rơi ở Biển Đen "Những cánh tà....! Cơ trưởng, chúng ta đang rơi" - những lời cuối của cơ phó máy bay Tu-154 Nga rơi ở Biển Đen có thể hé lộ nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn. Một chiếc Tu-154 của Nga. Ảnh: Wikipedia. Các phi công của chiếc phi cơ quân sự Tu-154 Nga rơi ở Biển Đen ngày 25/12 đã đề cập tới...