Máy bay MH370 bị phi công chôn dưới rãnh đại dương?
Chuyên gia về Boeing tuyên bố, máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines có thể đã bị phi công chôn xuống rãnh đại dương, nơi được gọi là Geelvinck Fracture Zone.
Phi công lái máy bay Boeing 777 người Anh Simon Hardy (từng được Cục An toàn Giao thông Úc mời tham gia tìm kiếm MH370 vào năm 2015) tin rằng, tài liệu cất cánh của chuyến bay là manh mối cho thấy phi công đã lên kế hoạch cho một vụ giết người rồi tự sát. Ông tuyên bố rằng các manh mối bao gồm những thay đổi vào phút cuối đối với hàng hóa như 3.000 kg nhiên liệu và lượng oxy bổ sung, có thể cho thấy Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shad có thể đã khiến chiếc máy bay biến mất, theo báo Anh Mirror.
MH370 chở 239 hành khách đã mất dấu khỏi radar khi đang trên đường đến Bắc Kinh từ Kuala Lumpur và chưa bao giờ được tìm thấy dù đã trải qua những cuộc truy tìm lớn nhất lịch sử hàng không thế giới. Đây là một trong những bí ẩn hàng không lớn nhất và trong nhiều năm qua đã có nhiều giả thuyết, trong đó có việc phi công đã cố tình làm rơi máy bay.
Đã có nhiều giả thuyết về sự biến mất của chuyến bay MH370. Ảnh AFP
Ông Hardy đã tính toán vị trí có khả năng nhất của xác máy bay bị nạn. Tuy nhiên, vì tính toán của ông đặt chiếc máy bay ngay bên ngoài khu vực tìm kiếm chính thức nên ông chưa bao giờ có cơ hội chứng minh lý thuyết của mình.
Theo phi công Boeing, chiếc máy bay gặp nạn có thể đã lao xuống biển ở khu vực được gọi là Geelvinck Fracture Zone. Đây là rãnh dài hàng trăm dặm, có nghĩa là phi công có đủ yếu tố để quyết định thời điểm khiến máy bay rơi.
Ông cho biết thêm, vì khu vực này cũng thường xuyên xảy ra động đất nên khả năng máy bay MH370 có thể bị chôn vùi dưới những tảng đá trên đại dương, tại một khu vực chưa từng được tìm kiếm. Theo giả thuyết của Hardy, phi công đã cố tình giảm áp suất trong cabin để khiến hành khách bất tỉnh trước khi quay đầu máy bay và đâm xuống.
Giả thuyết của ông trùng hợp với sĩ quan hải quân Úc Peter Waring, 41 tuổi, người cũng tham gia vào cuộc tìm kiếm máy bay nhưng không thành công. Giống như Hardy, ông Waring, chuyên gia lập bản đồ đáy biển, tin rằng MH370 đã bị cố tình đâm vào Geelvinck Fracture Zone, cách the 7th Arc (Vòng cung thứ 7) gần một nghìn dặm.
Mặc dù đã trải qua những cuộc tìm kiếm quy mô lớn nhưng MH370 vẫn chưa bao giờ được tìm thấy. Ảnh AFP
Năm nay, công ty robot hàng hải của Mỹ là Ocean Infinity đã đệ trình đề xuất lên chính phủ Malaysia để tiếp tục tìm kiếm MH370. Hiệp hội Gia đình Hành khách và Phi hành đoàn trên chuyến bay MH370 đã công bố đề xuất trên trang Facebook “Gia đình MH370″ trong tháng qua, nói rằng hoạt động này, nếu được chấp thuận, sẽ bắt đầu trên cơ sở “Không tìm thấy – Không tính phí”.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia Anthony Loke cho hay, một khi Ocean Infinity hoàn tất đề xuất của mình, chính phủ nước này sẽ liên hệ với chính phủ Úc để bắt đầu tìm kiếm MH370.
Lại rộ tin máy bay MH370 rơi trong rừng sâu, Campuchia nói gì?
Chuyên gia phát hiện manh mối mới về MH370, xác định được vị trí máy bay rơi?
Một phi công người Anh lái Boeing 777 tuyên bố rằng tài liệu cất cánh của chuyến bay MH370 là manh mối cho thấy phi công đã tính trước một vụ giết người hàng loạt-tự sát.
Khoảng sau nửa đêm giờ địa phương ngày 8.3.2014, chiếc Boeing 777, mã chuyến bay MH370, của hãng hàng không Malaysia Airlines, biến mất khỏi màn hình radar trong lúc bay qua bầu trời Biển Đông sau khi cất cánh từ Kuala Lumpur. Máy bay chở theo 239 người, bao gồm phi hành đoàn gồm 12 người. Kể từ đó đến nay, tung tích của máy bay vẫn là một ẩn số.
Tuy nhiên, báo The Indenpendent hôm nay 12.3 đưa tin phi công Simon Hardy tin rằng kế hoạch bay và nhật ký kỹ thuật của Malaysia Airlines tiết lộ những thay đổi vào phút cuối đối với hàng hóa bao gồm thêm 3.000 kg nhiên liệu và lượng oxy bổ sung cho thấy Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah đã hướng chiếc Boeing 777 vào "tình trạng bị quên lãng".
Chuyên gia phát hiện manh mối mới về MH370, xác định được vị trí máy bay rơi
Ông Hardy, đã làm việc với Cục An toàn Giao thông Úc trong quá trình tìm kiếm MH370 vào năm 2015, nói với báo The Sun: "Thật là một sự trùng hợp kỳ lạ khi nhiệm vụ kỹ thuật cuối cùng được thực hiện trước khi máy bay chìm vào quên lãng là cung cấp oxy cho phi hành đoàn vốn chỉ dành cho phi công, không dành cho các tiếp viên".
Ông Hardy gọi những bổ sung cho chuyến bay MH370 là "kỳ lạ" và cho rằng chúng không đáp ứng các yêu cầu chính thức để biện minh cho những thay đổi như thế.
Một mảnh vỡ của máy bay MH370 được tìm thấy ở Ấn Độ Dương, ngoài khơi châu Phi. Ảnh CHỤP MÀN HÌNH THE GUARDIAN
Ông Hardy còn cho rằng cánh nâng (flaperon) được tìm thấy trên đảo Reunion ở Ấn Độ Dương cho thấy có một phi công đang điều khiển chuyến bay cho đến kết cục: "Nếu cánh nâng hạ xuống, tức là có người đã di chuyển cần gạt và người đó biết rõ mình đang làm gì. Tất cả đều chỉ ra cùng một kịch bản".
Ông Hardy cho rằng phi công đã phải "lên kế hoạch tỉ mỉ" về thời điểm xảy ra vụ việc và tránh để lại dấu vết cặn nhiên liệu trên bề mặt đại dương vì dấu vết cho biết điểm đến cuối cùng của máy bay.
Giống nhiều nhà lý luận khác, ông Hardy chỉ ra việc phi công giảm áp suất trong cabin nhằm khiến 239 hành khách bất tỉnh khi quay đầu để máy bay lao xuống biển.
Kết hợp các "manh mối vệ tinh", ông Hardy tin rằng ông đã tính toán được vị trí của chiếc máy bay mất tích - ngay bên ngoài khu vực tìm kiếm chính thức vòng cung thứ 7 - tại Vùng đứt gãy Geelvinck ở phía Nam Ấn Độ Dương, một rãnh dài hàng trăm km.
Chính phủ Malaysia ngày 3.3 vừa qua thông báo rằng cuộc tìm kiếm MH370 với công ty Ocean Infinity có thể tiếp tục trên cơ sở "không tìm thấy, không tính phí".
Chuyên gia nói có thể tìm thấy máy bay MH370 trong 10 ngày theo tính toán mới Hai chuyên gia hàng không gần đây đưa ra dự đoán khu vực có thể tìm thấy máy bay MH370 của hãng Malaysia Airlines và kêu gọi mở cuộc tìm kiếm mới. Máy bay MH370 mất tích là một trong những bí ẩn lớn nhất ngành hàng không thế giới. Chuyên gia hàng không Jean-Luc Marchand và phi công Patrick Blelly của Pháp...