Máy bay Malaysia mất tích bị khống chế theo kế hoạch ‘rất tỉ mỉ’
Kẻ khống chế chiếc máy bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines, tình nghi là phi công hoặc 1 hành khách biết lái máy bay, đã hành động theo một kế hoạch được vạch ra tỉ mỉ từ trước, các chuyên gia hàng không khẳng định.
Một chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia đang đậu ở sân bay Kuala Lumur – Ảnh: Reuters
Với câu chào từ biệt “Thôi nhé, ngủ ngon” vào lúc 1 giờ 19 phút sáng 8.3, người nói câu này, hiện được cho là cơ phó, khiến trạm kiểm soát không lưu dưới mặt đất cảm thấy mọi việc đều bình thường, Reuters dẫn phân tích từ một phi cônggiàu kinh nghiệm của một hãng hàng không châu Á cho hay.
Hai phút sau, bộ phát sóng – thiết bị giúp bộ phận kiểm soát không lưu mặt đất nhận dạng được máy bay – bị tắt, một hành động được các chuyên gia hàng không đán.h giá là một phần của chuỗi tính toán kỹ lưỡng.
“Mọi hành động của kẻ thực sự điều khiển chiếc máy bay có vẻ là theo một kế hoạch tỉ mỉ. Chúng gần giống như được thực hiện theo một danh sách những điều cần làm của một phi công”, viên phi công từng có kinh nghiệm lái nhiều loại máy bay, kể cả Boeing, bình luận.
Ai đã gây ra vụ này ắt hẳn phải có rất nhiều kinh nghiệm về máy bay, đã có kế hoạch từ trước, có thần kinh thép để có thể đủ tự tin lái máy bay bay qua radar quân sự, cũng như có đủ tự tin để khống chế cả một chiếc máy bay đầy ắp người
Các phi công khác cho biết, theo quy định, phi công không chịu trách nhiệm lái máy bay sẽ là người phát biểu trên radio.
Tuy nhiên, bất kể ai đã tắt bộ phát sóng, bất kể đây là hành động vô tình hay cố ý, hành động này đã được thực hiện tại thời điểm khiến cho cả không lưu Malaysia và Việt Nam đều có thể nghĩ là máy bay đang nằm trong vùng kiểm soát của phía bên kia.
“Hậu quả có thể thấy trước (từ hành động này)” chính là nó làm trì hoãn việc báo động của cả hai phía (Malaysia và Việt Nam) khi nhận ra điều bất thường”, Reuters dẫn lời chuyên gia David Learmount của tạp chí hàng không Flight Global.
Video đang HOT
Cách qua mặt radar quân sự
Đề cập về radar quân sự, một số phi công giấu tên nói với Reuters rằng, cách tốt nhất để tránh bị radar quân sự chú ý là cứ bay ở một độ cao cố định và theo một lộ trình bay có sẵn.
Được biết, các quan chức Malaysia đã phủ nhận thông tin cho rằng chiếc máy bay Boeing 777 chở theo 239 người của Malaysia Airlines đã bay thấp để tránh bị phát hiện.
Tuy nhiên, Reuters dẫn lời các phi công cho biết cách tốt nhất để bay qua khu vực miền bắc Malaysia, vốn có nhiều radar quốc phòng canh gác bầu trời, chính là ẩn mình trong các đường bay thương mại.
“Radar quân sự có thể đã thấy chiếc máy bay di chuyển theo một lộ trình cố định, nên nghĩ rằng đây là một máy bay thương mại và nếu nó bay trong tuyến hàng không định sẵn, thì radar quân sự cũng sẽ không để ý”, một phi công nói.
“Một số nước sẽ yêu cầu cung cấp danh tính, nhưng chiếc máy bay mất tích đang bay vào lúc trời còn tối và đó là thời gian các máy bay không rõ danh tính ít bị để ý nhất. Miễn là nó không bay hướng vào một mục tiêu quân sự hay một địa điểm nào đó, thì họ sẽ không làm phiền bạn”, ông này cho hay.
Một cơ trưởng dày dạn kinh nghiệm nói với Reuters rằng: “Ai đã gây ra vụ này ắt hẳn phải có rất nhiều kinh nghiệm về máy bay, đã có kế hoạch từ trước, có thần kinh thép để có thể đủ tự tin lái máy bay bay qua radar quân sự, cũng như có đủ tự tin để khống chế cả một chiếc máy bay đầy ắp người”.
Theo TNO
Cơ phó MH370 sắp kết hôn với một nữ cơ trưởng
Kế hoạch kết hôn của cơ phó MH370 bị hủy bỏ sau khi chiếc máy bay mất tích.
Ngày 7/3, trước khi bước chân lên chiếc máy bay Boeing 777 thực hiện hành trình bay tới Bắc Kinh, cơ phó Fariq Abdul Hamid không bao giờ tưởng tượng được rằng chuyến bay mang số hiệu MH370 này sẽ hủy hoại kế hoạch kết hôn của anh.
Tờ Daily Express cho biết viên phi công 27 tuổ.i này đã lên kế hoạch kết hôn với nữ cơ trưởng Nadira Ramli, phi công của hãng hàng không AirAsia.
Cơ phó Fariq (phải) và nữ cơ trưởng Nadira
Fariq, người bắt đầu vào làm cho Malaysia Airlines từ năm 2007, và Nadira, con gái của một quan chức cấp cao ngành hàng không Malaysia đã quen biết nhau suốt 9 năm qua.
Tờ Daily Express cho biết nữ cơ trưởng Nadira đã được hãng AirAsia cho nghỉ phép một tháng để an ủi mẹ của Fariq, người đang vô cùng đau khổ trước sự mất tích của con trai cùng 11 thành viên phi hành đoàn và 227 hành khách khác trên chuyến bay MH370.
Chiếc máy bay cất cánh rời khỏi sân bay quốc tế Kuala Lumpur lúc 12:41 đêm 7/3, và dự kiến sẽ đáp xuống sân bay Bắc Kinh vào sáng sớm ngày hôm sau. Tuy nhiên chỉ một giờ sau khi cất cánh, MH370 biến mất trên màn hình radar.
Daily Express cho biết mẹ của Fariq đang được Nadira chăm sóc tại một khách sạn ở Kuala Lumpur. Được biết Fariq và Nadira cùng học với nhau tại trường đào tạo phi công ở Langkawi.
Vợ sắp cưới của Fariq hiện là cơ trưởng của hãng hàng không AirAsia
Sự mất tích của MH370 hiện đang trở thành bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không hiện đại, và bất chấp những nỗ lực tìm kiếm quy mô lớn của hơn 10 quốc gia, chiếc máy bay vẫn đang biệt tăm.
Sau khi Malaysia thông báo chiếc máy bay đã bị một bàn tay cố tình vô hiệu hóa các thiết bị thông tin và điều khiển bay về hướng tây, một số người đặt ra giả thuyết rằng MH370 có thể đã đáp xuống ở đâu đó để tiếp nhiên liệu và tiếp tục hành trình.
Tuy nhiên, theo đại tá không quân Mỹ J. Joseph, một chiếc máy bay to lớn như vậy không thể nào hạ cánh và tiếp nhiên liệu mà không bị ai phát hiện.
Theo đại tá Joseph, nếu thông tin về việc chiếc máy bay này đã vọt lên độ cao 13.000 mét rồi sau đó đột ngột giảm xuống độ cao 7.000 mét, nhiều khả năng nó đã bị mất điều khiển, hoặc đó là một động thái cố ý của một phi công rất giàu kinh nghiệm.
Theo ông Joseph, dù trong trường hợp nào đi nữa, MH370 cũng không thể tránh khỏi kết cục hết nhiên liệu và rơi xuống biển.
Ông nói: "Nếu động cơ của vụ việc này là cố tình đâ.m máy bay, những mảnh vỡ có thể được tìm thấy ở khu vực nơi radar mất dấu máy bay."
Các phóng viên có mặt trước nhà riêng của cơ phó Fariq
Nhận định của đại tá Joseph cũng giống với quan điểm của nhiều chuyên gia hàng không khác, khi họ cho rằng MH370 đã bay xuống phía nam thẳng ra Ấn Độ Dương chứ không phải lên phía bắc, nơi nó phải bay qua không phận của nhiều nước.
Theo đại tá Joseph, việc né tránh sự phát hiện của radar dân sự cũng không phải là quá khó khăn với các phi công giàu kinh nghiệm trong điều kiện thiết bị phát đáp đã bị vô hiệu hóa.
Tuy nhiên, để tránh bị radar quân sự phát hiện, phi công bắt buộc phải bay ở độ cao cực thấp và phải biết lợi dụng địa hình địa vật để "ẩn thân". Đây chính là điều mà các phi công quân sự thường được huấn luyện trong trường.
Tờ New Straits Times dẫn lời một quan chức Malaysia cho biết chiếc máy bay MH370 đã bay sát sạt mặt đất khi băng qua khu vực Kelantan sau khi biến mất trên màn hình radar của đài kiểm soát không lưu. Nhiều ngư dân ở khu vực này cũng kể rằng họ nhìn thấy một chiếc máy bay bay sát trên đầu lúc rạng sáng ngày 8/3, đến mức họ nhìn thấy đèn hiệu máy bay "to như quả dừa".
Theo Trí Dũng (Theo News.com) (Khampha.vn)
MH370 "xé toang" lưới phòng không của Malaysia MH370 bay qua để lại rất nhiều lỗ hổng trong hệ thống phòng không của Malaysia. Ngay cả khi các câu hỏi về sự mất tích bí ẩn của chiếc máy bay MH370 vẫn chưa có lời giải đáp, một vấn đề tranh cãi gay gắt cũng đã bắt đầu nổ ra ở Malaysia về khả năng sẵn sàng chiến đấu của lực...