Máy bay KC-46A Mỹ trễ hẹn vẫn đắt hàng
Thiếu tướng Không quân Mỹ, Duke Richardson vừa tiết lộ, máy bay tiếp dầu KC-46A sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào 25/9 tới đây.
Chậm tiến độ
Ông Richardson cho biết thêm, tham gia vào thử nghiệm, máy bay KC-46A sẽ tham gia tập cùng với một loạt các loại máy bay chiến đấu. Nếu mọi chuyện diễn ra thuận lợi, sang tháng 1/2016, KC-46A do hãng Boeing sản xuất này sẽ thực hiện việc tiếp nhiên liệu trên không.
Thông tin về sự kiện chiếc KC-46A lần đầu cất cánh này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với Không quân Mỹ và một số đồng minh. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên KC-46A được lên kế hoạch cất cánh. Nhưng so với kế hoạch ban đầu, dòng máy bay tiếp dầu mới này bị chậm hơn một năm.
Theo tuyên bố của Tướng Không quân Mỹ Mark Welsh hồi đầu năm 2014: “Đây là một cái tên danh giá. Tôi đã có cơ hội chứng kiến chiếc máy bay đầu tiên trên dây chuyền lắp ráp vài tuần trước. Chiếc máy bay này sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 6/2014″.
KC-46A là một trong 3 chương trình ưu tiên trong dự thảo ngân sách, cùng với chương trình máy bay chiến đấu F-35 Joint Strike Fighter và chương trình máy bay n.ém b.om tầm xa mới.
Đồ họa máy bay tiếp dầu KC-46A.
Không quân Mỹ đã ký với hãng Boeing hợp đồng mua máy bay KC-46A vào tháng 3/2011. Theo hợp đồng, Boeing phải bàn giao 17 chiếc máy bay loại này đến năm 2017.
Sau đó, Không quân Mỹ sẽ đặt hàng tiếp tục để mua thêm KC-46A. Tính chung, đến năm 2027 Không quân Mỹ sẽ có trong tay 179 chiếc máy bay KC-46A mới để thay thế phi đội máy bay tiếp dầu KC-135 đã cũ, việc sản xuất sẽ hoàn thành vào năm 2018.
Việc thiết kế chiếc KC-46A dựa trên nền tảng chiếc máy bay chở khách B767-2C. Máy bay tiếp dầu KC-46A dài hơn 50 m, có khả năng chuyên chở 96.000 kg nhiên liệu.
Theo tính toán, buồng lái của KC-46A trang bị hoàn toàn bằng kỹ thuật số. Chiếc máy bay này có thể bay với vận tốc 920 km/h với bán kính hoạt động là 12.200 km. Theo giới chức Mỹ, KC-46A có thể thực hiện cùng lúc nhiệm vụ tiếp dầu cho nhiều máy bay của lực lượng Không quân và Hải quân.
Vẫn đắt hàng
Video đang HOT
Bất chấp việc máy bay KC-46A bị chậm tiến độ nhưng quốc gia đồng minh Mỹ trong khối NATO là Ba Lan đã trở thành khách hàng đầu tiên khi quyết định đặt mua 4 chiếc KC-46A.
Lý giải cho quyết định này, Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan Tomasz Siemoniak cho biết, do sau những sự kiện gần đây trong khu vực, đặc biệt là khu vực Baltic vì vậy vùng biển này đã trở thành một khu vực nguy hiểm nên việc Ba Lan đầu tư cho quốc phòng là hoàn toàn dễ hiểu.
Ngoài việc quyết định mua sắm máy bay KC-46A, theo chương trình mua sắm vũ khí được Bộ Quốc phòng Ba Lan công bố, nước này vừa quyết định mua tên lửa hành trình AGM-158, nâng cấp tiêm kích F-16 và mạnh tay chi tiêu khi mua 120 pháo tự hành K-9 của Hàn Quốc.
Thông tin này được Defense News đăng tải cho biết, theo đó, chính phủ Ba Lan cũng đã dặt bút ký vào bản hợp đồng với Mỹ có trị giá khoảng 250 triệu USD để mua lửa hành trình không – đối – đất (JASSM) AGM-158 cho phi đội gồm 48 chiến đấu cơ F-16.
Các tên lửa AGM-158 sẽ được chuyển giao cho quân đội Ba Lan trong giai đoạn từ năm 2016 tới 2019. Theo kế hoạch này, Lực lượng vũ trang Ba Lan có thể bắt đầu đưa vào hoạt động các tên lửa này vào tháng 3/2017.
Theo Chúc Sơn
Đất Việt
Top máy bay quân sự thống trị bầu trời suốt 60 năm
Dù được phát triển từ cuối những năm 1950 nhưng những mẫu máy bay quân sự như Tu-95 hay B-52 vẫn được xem là những ông vua trên bầu trời thế giới.
Dù được phát triển từ cuối những năm 1950 nhưng những mẫu máy bay quân sự như Tu-95 hay B-52 vẫn được xem là những "ông vua" trên bầu trời thế giới.
Trang mạng quân sự Arms-Expo của Nga vừa cho ra mắt danh sách top 14 mẫu máy bay quân sự có lịch sử hoạt động dài nhất thế giới kể từ những năm 1950 cho đến tận ngày nay. Đứng đầu trong danh sách này là máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa Tu-95 do Liên Xô phát triển với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm 1952. Tu-95 và máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa B-52 của Mỹ còn được xem là biểu tượng bất tử của thời Chiến tranh Lạnh vẫn còn hoạt động cho tới hiện tại.
Trong khi đó đứng vị trí thứ hai lại là B-52 - mẫu máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa có thời gian hoạt động dài nhất trong lịch sử Không quân Mỹ. Nó được tạo ra nhằm thực hiện các cuộc tấn công phủ đầu bằng vũ khí hạt nhân vào các mục tiêu quan trọng nằm sâu bên trong lãnh thổ Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh. B-52 được Mỹ phát triển trước những chiếc Tu-95 của Liên Xô, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào tháng 4/1952.
Giai đoạn những năm 1950 đến 1960 cũng là thời điểm không quân nhiều nước trên thế giới phát triển các mẫu máy bay tiếp nhiên liệu trên không đầu tiên. Nhưng tồn tại lâu nhất trong số đó là những chiếc máy bay tiếp nhiên liệu KC-135 của Không quân Mỹ được phát triển dựa trên mẫu máy bay chở khách thương mại Boeing 707. KC-135 thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào tháng 6/1957.
Một ví dụ điển hình khác từ việc chuyển đổi từ máy bay dân sự sang mục đích quân sự là mẫu máy bay trinh sát quân sự IL-20RT. Nó được Liên Xô phát triển dựa trên mẫu máy bay chở khách thương mại khá thành công của nước này IL-18, với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào 1957. Trong khi đó biến thể IL-20RT được phát triển vào đầu những năm 1970. Tuy nhiên trên thực thế IL-20RT vẫn mang số hiệu của IL-18 nhằm đ.ánh lừa các hoạt động tình báo của Phương Tây.
Một biến thể khác của IL-18 là mẫu máy bay chống ngầm IL-38 với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1971, nó sở hữu các tính năng tương tự như các máy bay chống ngầm cùng thời của Mỹ là P-3 Orion. Với chương trình nâng cấp hiện tại các biến thể của IL-38 sẽ hoạt động thêm ít nhất là 20 năm nữa.
Nếu nói đến một trong những huyền thoại của ngành công nghiệp hàng không thế giới thì C-130 Hercules là một trong những ứng cử viên hàng đầu. Mẫu máy bay vận tải quân sự hạng trung này thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mình vào năm 1954 và vẫn được quân đội nhiều nước trên thế giới sử dụng đến tận ngày nay. Có nhiều đ.ánh giá cho rằng C-130 và các biến thể của nó sẽ sớm đạt tới mốc 100 năm hoạt động kể từ lần bay thử đầu tiên.
Tương tự như C-130, máy bay vận tải AN-12 cũng là một trong những mẫu máy bay quân sự khá thành công trên thế giới nhất là tại các nước Liên Xô cũ. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1957 và chỉ còn hoạt động với số lượng hạn chế.
Nếu Mỹ nổi tiếng với C-130 thì tại Châu Âu C-160 Transall lại được xem là đỉnh cao của sự tin cậy và bền bỉ. Đây cũng là một mẫu máy bay vận tải quân sự hạng trung sử dụng hai động cơ cánh quạt với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1963 và vẫn còn được sử dụng cho đến hiện tại.
Một cái tên khác là thuỷ phi cơ Be-12 do Liên Xô phát triển với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1960. Tuy nhiên nếu không có sự tan rã của Liên Xô thì Be-12 nhiều khả năng sẽ còn tiếp tục phục vụ tới ngày nay. Mặt khác tương lai của Be-12 cũng chưa hẳn đã chấm dứt khi trong tương lai Quân đội Nga sẽ phát triển một dòng máy bay thủy phi cơ săn ngầm mới dựa trên nguyên mẫu của thủy phi cơ này.
AN-22 từng là mẫu máy bay vận tải lớn nhất thế giới được sản xuất từ những năm 1966 đến 1976, hầu hết trong số chúng đều được loại biên sau khi Liên Xô tan rã và chỉ còn một số ít vẫn còn được giữ lại phục vụ trong Không quân Nga sau nhiều lần nâng cấp.
C-5 Galaxy - mẫu máy bay vận tải quân sự hạng nặng của Mỹ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1968. Ngay sau khi xuất hiện nó cũng đã giành lấy danh hiệu mẫu máy bay vận tải lớn nhất thể giới từ tay chiếc An-22 của Liên Xô. Nhưng sau đó không lâu danh hiệu này lại thuộc về một mẫu máy bay khác của Liên Xô là An-124 Ruslan vào 1980, hiện tại C-5 đã ngưng sản xuất nhưng nó vẫn còn hoạt động trong Không quân Mỹ.
An-26 là máy bay vận tải hạng trung của Liên Xô hiện, bay thử nghiệm lần đầu tiên vào năm 1969 được phát triển dựa trên máy bay vận tải An-24. An-26 hiện vẫn được Quân đội Nga sử dụng và trong tương lai sẽ bị thay thế vởi mẫu máy bay vận tải thế hệ mới IL-112V.
IL-62 là mẫu máy bay chở khách thương mại với động cơ bố trí phía sau đuôi, từng được xem là máy bay chở khách đẹp nhất lịch sử ngành hàng không dân dụng Liên Xô cũng như trên thế giới, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1966. Cho đến nay Không quân Nga còn sử dụng loại máy bay này và vẫn chưa có ý định thay thế chúng.
Thành viên cuối cùng trong danh sách của Arms-Expo là mẫu máy bay huấn luyện phản lực T-38 của Không quân Mỹ, nó thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào năm 1959 và vẫn còn tiếp tục phục vụ cho đến tận ngày nay.
Tuấn Đặng
Theo_Kiến Thức
Trung Quốc: Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên chạy bằng ‘dầu ăn bẩn’ Hãng hàng không Hainan Airlines của Trung Quốc đã thử nghiệm thành công chuyến bay đầu tiên chạy bằng "dầu ăn bẩn". Theo tin tức trên Tân Hoa Xã, ngày 21/3, chiếc máy bay Boeing 737 của hãng hàng không Hainan Airlines đã hoàn thành chuyến bay từ thành phố Thượng Hải tới thủ đô Bắc Kinh (Trung Quốc) bằng cách sử dụng...
