Máy bay Indonesia gặp nạn từng ‘đắp chiếu’ 9 tháng
Chiếc Boeing của hãng Sriwijaya Air ngừng bay gần 9 tháng hồi năm ngoái vì Covid-19, rồi được kiểm tra để hoạt động lại nhưng gặp nạn.
Bộ Giao thông Vận tải Indonesia hôm 12/1 cho biết chiếc máy bay Boeing 737-500 mang số hiệu SJ 182 của hãng hàng không Sriwijaya Air đã phải ngừng hoạt động từ cuối tháng 3/2020, vài tuần sau khi Indonesia công bố ca Covid-19 đầu tiên.
Máy bay hoạt động lại vào ngày 19/12/2020, sau khi hoàn thành bài kiểm tra của Tổng cục Vận tải Hàng không Indonesia. Kể từ đó, máy bay đã thực hiện 131 chuyến bay sau gần 9 tháng “đắp chiếu”, trước khi gặp nạn hôm 6/1, theo trang cung cấp dữ liệu bay Flightradar24.
“Đây là tiêu chuẩn khá tốt cho hãng hàng không này và một quốc gia như Indonesia”, Ian Petchenik, phát ngôn viên của Flightradar24, nói. “Vì máy bay là phương tiện vận tải chính của nước này, có rất nhiều chặng bay ngắn hoạt động với tần suất cao”.
Hộp đen dữ liệu bay của máy bay gặp nạn. Ảnh: Reuters
Bộ Giao thông Indoneisa cho biết chiếc máy bay này bắt đầu chở khách trở lại vào 22/12/2020, hai tuần rưỡi trước khi xảy ra tai nạn. Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của phi cơ có giá trị tới 17/12 năm nay.
Bộ Giao thông Indonesia cũng tuyên bố đã tuân thủ chỉ thị về tiêu chuẩn chứng nhận bay do Cục Hàng không Liên bang Mỹ ban hành hôm 24/6/2020, yêu cầu các nhà khai thác một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm Boeing 737-500, phải kiểm tra động cơ trước khi bay. Vào 2/12/2020, thanh tra hàng không Indonesia đã cho kiểm tra động cơ của chiếc máy bay gặp nạn.
Video đang HOT
Ngoài bảo dưỡng động cơ, các cơ quan quản lý hàng không của Mỹ và châu Âu đã khuyến cáo kiểm tra tình trạng của những hệ thống khác như cảm biến điều khiển bay, hệ thống thủy lực, càng đáp, hệ thống van và các bộ phận điều áp cabin trước khi đưa máy bay khỏi nhà kho sau thời gian dài “đắp chiếu”.
Jefferson Irwin Jauwena, giám đốc điều hành của Sriwijaya Air, hôm 12/1 thông báo kể từ tháng 3 năm ngoái, Sriwijaya Air đã thực hiện kiểm tra an ninh và an toàn theo chương trình Tiêu chuẩn Rủi ro Hàng không Cơ bản do Tổ chức An toàn Bay có trụ sở tại Alexandria, bang Virginia, Mỹ, vận hành.
Phát ngôn viên của Sriwijaya Air không phản hồi yêu cầu bình luận về việc liệu máy bay ngừng hoạt động trong thời gian dài có ảnh hưởng tới khả năng bay không, cũng như hãng đã bảo trì những gì trước khi máy bay nối lại hoạt động hồi tháng 12. Trước đó, hãng cho biết máy bay ở trong tình trạng tốt trước khi gặp nạn.
“Điều quan trọng là phải công bố đầy đủ hồ sơ cho biết nó được bảo dưỡng ở đâu, khi nào, ai bảo dưỡng?” Shukor Yusof, người sáng lập hãng tư vấn hàng không Endau Analytics có trụ sở tại Malaysia, nói. “Tôi không đặt nghi vấn về độ tin cậy của tài liệu này, nhưng sẽ tốt hơn nếu chúng ta được xem đầy đủ hồ sơ của máy bay”.
Một số chuyên gia thế giới bày tỏ lo ngại rằng các máy bay hoạt động tần suất thấp trong đại dịch có thể ảnh hưởng tới an toàn hàng không. Chow Kok Wah, một nhà tư vấn hàng không có trụ sở tại Singapore, cho biết các máy bay “đắp chiếu” trong thời gian dài hơn bình thường cần được kiểm tra theo quy trình riêng. Các nhà điều tra có thể xem xét điều này trong hồ sơ bảo dưỡng máy bay.
Chiếc Boeing 737-500 của hãng hàng không Sriwijaya Air chở 62 người lao xuống biển chỉ vài phút sau khi cất cánh từ sân bay thủ đô Jakarta hôm 6/1. Indonesia đã trục vớt được hộp đen ghi lại dữ liệu hành trình bay từ khi cất cánh đến lúc gặp nạn. Quá trình giải mã hộp đen này dự kiến mất 2-5 ngày.
“Hy vọng mọi việc suôn sẻ và chúng ta có thể biết được nguyên nhân vụ tai nạn”, Soerjanto Tjahjono, người đứng đầu Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia, nói.
Indonesia dùng phương tiện lặn không người lái để tìm kiếm nạn nhân
Ba ngày sau khi xảy ra vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Sriwijaya Air, Indonesia đã triển khai phương tiện lặn không người lái để hỗ trợ tìm kiếm thi thể các nạn nhân và hộp đen.
Quan chức Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (trái) và một thành viên cơ quan tìm kiếm và cứu nạn trên tàu hải quân KRI Rigel kiểm tra các mảnh vỡ vớt được từ đáy biển trong chiến dịch tìm kiếm hôm 12/1/ Ảnh: Reuters
Theo hãng tin Reuters (Anh), Indonesia đã triển khai phương tiện lặn dưới nước được vận hành từ xa để trợ giúp các thợ lặn tìm kiếm những phần còn lại của thi thể các nạn nhân cũng như hộp đen từ chiếc máy bay của hãng hàng không Sriwijaya Air.
"Hôm nay, chúng tôi vẫn đang tập trung vào việc tìm kiếm các nạn nhân," ông Yusuf Latif, phát ngôn viên của cơ quan tìm kiếm và cứu nạn Basarnas, cho biết ngày 12/1.
Các thợ lặn của Hải quân Indonesia trên thuyền tìm kiếm nạn nhân trong chuyến bay SJ 182 của hãng hàng không Sriwijaya Air, tại vùng biển ngoài khơi bờ biển Jakarta, Indonesia. Ảnh: Reuters
Các thợ lặn đã thu hẹp khu vực tìm kiếm mà họ tin rằng hộp đen đang ở đó. Tuy nhiên, các quan chức cho biết nỗ lực tìm kiếm đã bị cản trở bởi các mảnh vỡ.
Họ đã triển khai một phương tiện hoạt động dưới nước, được điều khiển từ xa đến hỗ trợ lực lượng tìm kiếm dò tìm đáy biển. Trong khi đó, các tàu hải quân có khả năng tìm kiếm vật thể qua việc quét sóng sonar từ bề mặt.
Một quan chức của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia trên tàu hải quân KRI Rigel kiểm tra các mảnh vỡ vớt được từ đáy biển hôm 12/1. Ảnh: Reuters
Khi dữ liệu chuyến bay và hộp đen được tìm thấy, Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Indonesia (KNKT) dự kiến có thể đọc thông tin chuyến bay sau 3 ngày.
Chiếc máy bay Boeing 737-500 mang số hiệu SJ 182 của hãng hàng không Sriwijaya Air đã lao xuống biển Java, Indonesia vào chiều hôm 9/1, chỉ 4 phút sau khi cất cánh từ sân bay chính của thủ đô Jakarta. Chiếc máy bay chở theo 50 hành khách, 12 thành viên phi hành đoàn, trong đó có 10 trẻ em, tất cả đều là công dân Indonesia.
Các nhà chức trách Indonesia đang tập trung mọi nỗ lực để tìm kiếm nạn nhân và xác máy bay tại vùng biển giữa hai đảo Lancang và Laki, ngoài khơi bờ biển phía bắc Jakarta. Họ cũng đã thành lập một trung tâm đặc biệt tại sân bay Pontianak Supadio để lấy mẫu ADN của thân nhân hành khách để phục vụ công tác nhận dạng. Cơ quan chức năng cũng xác nhận đã bắt đầu tìm thấy bộ phận thi thể và quần áo của các nạn nhân.
Các mảnh vỡ vớt được từ đáy biển. Ảnh: Reuters
Cảnh sát Indonesia đã xác định danh tính của nạn nhân đầu tiên trong vụ tai nạn vào hôm 11/1. Theo đó, thi thể của tiếp viên hàng không Okky Bisma, đã được xác định dựa trên dấu vân tay của anh, một quan chức cảnh sát cho biết.
"Người chồng tốt bụng của tôi, giờ đây anh đã ở thiên đường. Và sẽ ở đó cho đến khi chúng ta gặp lại nhau ", vợ của Okky, cũng là một tiếp viên hàng không, viết trong bài đăng trên Instagram.
Các đội thợ lặn của Hải quân Indonesia tìm kiếm nạn nhân trên chuyến bay SJ 182 hôm 12/1. Ảnh: Reuters
Đây là vụ tai nạn hàng không lớn thứ hai tại Indonesia kể từ khi chiếc Boeing 737 MAX của hãng hàng không Lion Air lao xuống biển Java ngay sau khi cất cánh hồi năm 2018. Vụ tai nạn khiến 189 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Chiếc máy bay gặp nạn hôm 9/1 là một thiết kế lớn khác của dòng máy bay này.
Với một vài manh mối hiện có về nguyên nhân gây ra sự cố mất kiểm soát sau khi máy bay cất cánh, các nhà điều tra sẽ dựa vào hộp đen để xác định điều gì đã xảy ra.
Chiếc máy bay vừa gặp tai nạn của hãng Sriwijaya Air gần 27 tuổi, cũ hơn nhiều so với mẫu máy bay dòng 737 Max đang gặp sự cố của Boeing. Các mẫu cũ hơn vẫn đang hoạt động rộng rãi và chưa có hệ thống ngăn chặn sự cố gây ra cuộc khủng hoảng an toàn bay 737 Max.
Indonesia chưa thể trục vớt hộp đen máy bay gặp nạn Thợ lặn hải quân Indonesia chưa thể thu hồi hai hộp đen máy bay gặp nạn do chúng nằm giữa nhiều mảnh kim loại sắc nhọn dưới đáy biển. Tàu hải quân Indonesia hôm 10/1 đã thu được tín hiệu "ping" phát ra từ hai hộp đen trên chiếc Boeing 737-500 của hãng hàng không Sriwijaya Air bị tai nạn. Chiếc máy bay...