Maserati GranTurismo MC Sport Line “hàng độc” dạo phố
Chiếc Maserati MC Sport Line hàng hiếm này có màu sơn ngoại thất vàng nổi bật, đi cùng động cơ hút khí tự nhiên V8, dung tích 4.7 lít do hãng siêu xe nổi tiếng Ferrari sản xuất.
Maserati ra mắt GranTurismo MC Sport Line vào năm 2012 nhằm thay thế GranTurismo S, xe có thiết kế lấy cảm hứng từ MC Stradale ra mắt năm 2011. Trên MC Sport Line, GranTurismo sở hữu cản trước với ba hốc gió được phân chis rõ ràng.
Hai hốc gió hai bên vuốt cao, tạo cảm giác khỏe khoắn cho xe. Logo “đinh ba” đặt giữa lưới tản nhiệt, trên GranTurismo, logo này sẽ có hai đường sọc đỏ chạy ngang đặc trưng. Đèn pha bi-xenon với dải đèn LED chạy ngày đặt dọc.
Phía sau, ống xả được làm bằng sợi carbon được đặt đối xứng hai bên, phần giữa là bộ khuếch tán. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED với thiết kế ba cạnh.
Cánh gió nhỏ được làm bằng sợi carbon và sơn logo “MC Sport Line”. Nhiều chi tiết khác như líp hông, ốp gương, tay nắm cửa cũng được làm bằng sợi carbon.
Video đang HOT
Xe sử dụng mâm 5 chấu kép có thiết kế giống với logo “đinh ba” kích thước 20 inch, sơn màu đen nhám. Bên trong là hệ thống phanh hiệu suất cao với cùm phanh màu đỏ.
Nội thất bên trong có thiết kế thể thao nhưng không kém phần lịch lãm và sang trọng. Toàn bộ ghế, cửa và bảng táp lô được bọc da màu trắng của hãng Poltrona Frau.
Chỉ khâu tương phản cùng những đường kẻ màu xanh được làm thủ công. Vô-lăng ba chấu thể thao bọc da và Alcantara.
Một số chi tiết như táp pi, bảng đồng hồ trung tâm, cần số, lẫy số sau vô-lăng, bệ cửa được làm bằng vật liệu carbon.
Chính giữa, Maserati trang bị màn hình giải trí kích thước 7 inch, phía dưới là các phím chức năng.
Do vẫn thuộc phiên bản cũ, phần phím chức năng của chiếc GranTurismo này có phần “lỗi thời” so với những siêu xe hiện nay.
Maserati trang bị cho GranTurismo MC Sport Line động cơ hút khí tự nhiên V8, dung tích 4.7 lít do hãng siêu xe nổi tiếng Ferrari sản xuất.
Động cơ này sản sinh công suất cực đại 460 mã lực và mô-men xoắn cực đại 520 Nm.
Sức mạnh trên được truyền đến bánh sau thông qua hộp số ZF 6 cấp.
Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 300 km/h.
Tại Việt Nam, chiếc xe thể thao sử dụng động cơ của Ferrari này có giá bán ở mức 12 tỷ đồng.
Fiat Chrysler và PSA sáp nhập thành 'đế chế' ôtô lớn thứ tư thế giới
Với nguồn vốn dồi dào, dự kiến tập đoàn mới sẽ đẩy mạnh việc tài trợ cho hoạt động nghiên cứu và chuyển đổi sang xe điện để đối đầu với những đối thủ lớn hơn như Toyota hay Volkswagen.
PSA và FCA "về chung một nhà" với tên gọi Stellantis. (Ảnh: Motor1)
Ngày 16/1, hãng chế tạo ôtô PSA của Pháp và liên doanh sản xuất ôtô Fiat Chrysler (FCA) của Mỹ và Italy sẽ ký kết thỏa thuận hợp nhất được chờ đợi từ lâu để trở thành tập đoàn sản xuất ôtô lớn thứ tư thế giới với tên gọi Stellantis.
Với nguồn vốn dồi dào, dự kiến tập đoàn này sẽ đẩy mạnh việc tài trợ cho hoạt động nghiên cứu và chuyển đổi sang xe điện để đối đầu với những đối thủ lớn hơn Toyota (Nhật Bản) và Volkswagen (Đức). PSA và FCA đã theo đuổi thương vụ sáp nhập này hơn một năm để hoàn tất thỏa thuận trị giá 52 tỷ USD, trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu bị ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.
Tháng 10/2019, PSA đã thông báo việc sáp nhập với FCA nhằm tạo nên tập đoàn chế tạo ôtô lớn thứ 4 thế giới xét về quy mô và lớn thứ 3 xét về tổng doanh thu. Sở hữu một loạt thương hiệu xe nổi tiếng tại thị trường châu Âu và Mỹ như Peugeot, Citroen, Jeep, Alfa Romeo và Maserati, doanh số hàng năm của hai tập đoàn này vào khoảng 8,1 triệu xe.
Người đứng đầu "đế chế" Stellantis sẽ là Giám đốc điều hành của PSA Carlos Tavares, trong khi đó Tổng Giám đốc điều hành FCA Mike Manley sẽ đứng đầu các hoạt động chủ chốt của Stellantis ở Bắc Mỹ. Cổ phiếu của Stellantis sẽ bắt đầu giao dịch tại thị trường chứng khoán Milan (Italy) và Paris (Pháp) vào ngày 18/1 và ở New York (Mỹ) vào ngày 19/1.
Các nhà phân tích đang dự đoán những kế hoạch mà ông Tavares sẽ đưa ra để giải quyết những thách thức to lớn mà tập đoàn phải đối mặt, từ năng lực sản xuất dư thừa đến kết quả kinh doanh ảm đạm ở thị trường hàng đầu là Trung Quốc.
FCA và PSA cho biết Stellantis có thể cắt giảm chi phí hàng năm hơn 5 tỷ euro (6,1 tỷ USD) mà không cần đóng cửa nhà máy. Giống như tất cả các nhà sản xuất ôtô toàn cầu, Stellantis cần đầu tư hàng tỷ USD trong những năm tới nhằm chuyển đổi các dòng xe của mình để sẵn sàng cho kỷ nguyên xe điện đang đến gần.
Bên cạnh đó, vẫn còn có các thách thức cấp bách khác vẫn còn tồn tại, bao gồm việc vực dậy hoạt động kinh doanh đang tụt hậu của tập đoàn ở Trung Quốc, hợp lý hóa đế chế toàn cầu khổng lồ của mình và giải quyết tình trạng thừa công suất lớn./.
Giá xe châu Âu khó giảm theo thuế Theo biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam thực hiện theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) giai đoạn 2020-2022, thuế suất thuế nhập khẩu của nhiều loại ôtô có xuất xứ từ châu Âu sẽ giảm đáng kể từ ngày 1-1-2021. Theo đó, biểu thuế ban hành kèm theo Nghị...