Mảnh vỡ quan trọng của tiêm kích Su-22 gặp nạn
Lúc 17h15 chiều 19/4, người nhái của Lữ đoàn đặc công 5 đã vớt được mảnh vỡ buồng lái của máy bay Su-22 còn dính dây điện và các chi tiết của hệ thống điều khiển.
Vị trí tìm thấy mảnh vỡ này nằm giữa hai phao đánh dấu xác nhận điểm rơi máy bay được thả ngày 18/4.
Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn, Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không – Không quân, cho rằng đây là mảnh vỡ quan trọng để xác định rõ vị trí máy bay.
Mảnh vỡ buồng lái.
Theo ông Tuấn, từ các mảnh vỡ đã được trục vớt và định vị, có thể xác định hai máy bay đang nằm cách nhau khoảng 700 – 1.000 m dưới lòng biển.
Video đang HOT
Thượng tá Hoàng Văn Số, Chủ nhiệm chính trị Lữ đoàn đặc công 5, cho biết mảnh vỡ này được vớt lên từ độ sâu 32 m.
Hai chiến sĩ vừa đưa mảnh vỡ máy bay Su-22 lên từ lòng biển.
Ông Số hy vọng sẽ sớm tìm được hai phi công và phát hiện thêm các chi tiết quan trọng của máy bay, đặc biệt là hộp đen.
Đưa mảnh vỡ buồng lái lên tàu.
Theo_Zing News
Một phi công máy bay Đức có thể bị khóa ngoài buồng lái
Một phi công của máy bay Germanwings gặp nạn hôm 24/3 được cho là đã rời khỏi buồng lái trước khi máy bay hạ độ cao và không thể vào trong.
Hộp ghi âm buồng lái trên máy bay Germanwings gặp nạn ở miền nam Pháp. Ảnh:BEA
Một quan chức quân sự cấp cao tham gia cuộc điều tra máy bay rơi mô tả cuộc hội thoại giữa các phi công trong giai đoạn đầu của chuyến bay từ Barcelona, Tây Ban Nha tới Dusseldorf, Đức là "rất trôi chảy, rất ổn". Nhưng sau đó đoạn ghi âm cho thấy một trong các phi công rời buồng lái và không thể vào lại.
"Một trong hai phi công của chiếc máy bay đứng bên ngoài buồng lái và gõ nhẹ lên cửa nhưng không có tiếng trả lời. Sau đó anh ta đập mạnh vào cửa nhưng chẳng bao giờ nhận được hồi đáp", quan chức giấu tên dẫn dữ liệu hộp ghi âm buồng lái nói.
Theo New York Times, điều tra viên này cho biết có thể nghe tiếng phi công cố gắng đánh sập cánh cửa buồng lái.
"Chúng tôi vẫn chưa biết lý do một trong số họ đi ra ngoài", quan chức này nói. "Nhưng điều chắc chắc là vào thời điểm cuối cùng của chuyến bay, phi công khác chỉ ở một mình và không mở cửa".
Giới chức hàng không Pháp công bố rất ít về thông tin thu thập được từ hộp ghi dữ liệu chuyến bay. Cục Điều tra và Phân tích của Pháp chỉ cho biết họ xác định được giọng nói cùng các âm thanh buồng lái khác, và những dữ liệu này sẽ được phân tích chi tiết. Khi được hỏi về bằng chứng mới mà hộp ghi âm buồng lái hé lộ, Martine del Bono, phát ngôn viên của cục, từ chối bình luận.
Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, coi việc máy bay rơi là vụ tai nạn. Hãng cũng không công bố danh tính của các phi công, chỉ cho biết cơ trưởng là một phi công kỳ cựu với hơn 6.000 giờ bay với loại phi cơ A320.
Chuyến bay 4U 9525 rơi xuông vung nui đông nam nươc Phap hôm 24/3 khi đang trên đường từ Tây Ban Nha đến Đức. Toàn bộ 150 ngươi trên khoang đều thiệt mạng.
May bay của Germanwings mât đô cao tư hơn 8.000 m xuông dươi 600 m trong 18 phut ma không truyên đi bât ky tin hiêu cấp cưu nao. Bộ trưởng Nội vụ Đức Thomas de Maiziere khẳng định không có âm mưu phá hoại khiến máy bay rơi. Ông cho biết các điều tra viên sẽ xem xét tất cả các khía cạnh nhưng "không có bằng chứng rõ ràng nào về bên thứ ba tác động".
Khánh Lynh
Theo VNE
Tàu quét đáy biển tìm 2 máy bay Su-22 mất tích Sáng nay (19/4) từ đảo Phú Quý, thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn, Phó Tư lệnh Quân chủng Phòng không - Không quân đã lên tàu ra hiện trường chỉ đạo cuộc tìm kiếm ngày thứ 4 hai chiếc Su-22 và phi công mất tích Sáng 19/4, tại 2 sở chỉ huy là sân bay Thành Sơn đặt tại TP.Phan Rang - Tháp Chàm,...