Mảnh vỡ MH370 có ý nghĩa gì với nhà điều tra?
Mảnh vỡ nghi của máy bay MH370 sẽ có thể vén màn bí ẩn máy bay rơi xuống nước theo tư thế nào, vì sao nó rơi khỏi máy bay, từ đó có thể dẫn đến những thông tin mới trong cuộc điều tra nguyên nhân máy bay mất tích…
“Chân dung” mảnh vỡ “nổi tiếng” – Ảnh: Reuters
Khi các nhà điều tra xem xét mảnh vỡ đang làm xôn xao khắp thế giới, họ sẽ không chỉ tìm kiếm mã số, đối chiếu dữ liệu để xác định nó có phải là một phần của máy bay MH370 mất tích hay không. Một trong những thông tin đầu tiên mà mảnh vỡ – phần rìa có thể chuyển động nằm trên cánh máy bay bên phải, sát với thùng nhiên liệu, còn gọi là cánh liệng treo (flaperon) – sẽ giúp làm sáng tỏ là vì sao nó rời khỏi chiếc Boeing 777 mất tích.
Hãng truyền thông CNN dẫn ý kiến của ông Mike Exner, nhà đồng sáng lập American Mobile Satellite (AMS), cho biết tình trạng của mảnh vỡ này, với mặt trước chỉ hư hại rất nhẹ, mặt sau thì bị một vết rách vắt ngang – cho thấy mảnh vỡ đã rơi xuống khi máy bay vẫn còn ở trên không trung.
Các thành viên khác của AMS – vốn quy tụ các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không – cho rằng nếu mảnh vỡ kể trên bật tung ra khi máy bay va vào mặt nước, nó sẽ bị hư hỏng rất nặng. Đằng này, tình trạng hầu như nguyên vẹn ở mặt trước cho thấy máy bay dường như đã đã lao xuống biển ở vận tốc rất cao và bộ phận kể trên đã rung lắc rất mạnh cho đến khi văng ra ngoài. Lúc này, máy bay vẫn chưa chạm mặt nước. Tình trạng vết rách ở mặt sau cho thấy nguyên nhân gây ra là do sức ép chứ không phải nó bị cong và vỡ khi máy bay đ.âm xuống nước.
Dù mảnh vỡ kể trên vẫn còn đang chờ các chuyên gia ở Pháp kiểm tra cẩn thận trước khi đưa ra câu trả lời chính thức đây có phải là một phần của máy bay MH370 mất tích hay không, cả giới chức của Boeing, giới chức Úc và nhiều chuyên gia hàng không đều khẳng định đó hầu như chắc chắn là mảnh vỡ từ một chiếc Boeing 777 – loại máy bay đã chở 239 người đi từ Malaysia và mất tích bí ẩn vào tháng 3.2014.
Trong khi đó, báo Daily Beast thì dẫn đ.ánh giá từ một chuyên gia của Boeing gợi ý về một viễn cảnh khác: máy bay không rơi nhanh chúi mũi xuống biển như các vụ rơi thông thường mà vì một lý do nào đó, phi công đã cố tình đáp xuống nước như tình huống hạ cánh khẩn cấp trên biển.
Chuyên gia này cho rằng nếu máy bay rơi tự do xuống biển, bộ phận máy bay vừa được tìm thấy đã tan nát, chẳng còn nguyên vẹn như thực tế.
Video đang HOT
Cho tới nay, mảnh vỡ này được cho là của máy bay MH370 mất tích – Ảnh: AFP
Nhận định này trùng khớp với một trong những “kịch bản” từng được “vẽ” ra trước đó. Nhiều chuyên gia, bao gồm cả các kỹ sư Boeing tham gia điều tra vụ mất tích bí ẩn của MH370 cho rằng vì một lý do nào đó chưa được xác định, phi công đã cố tình bay cho đến khi máy bay hết nhiên liệu, sau đó kiểm soát để máy bay đáp xuống biển theo phương ngang, tương tự như tình huống hạ cánh khẩn cấp xuống biển mà họ được huấn luyện. Một số phi công chuyên nghiệp từng nhận xét rằng phi công cố tình t.ự t.ử là lý giải logic duy nhất cho tình huống này.
“Kịch bản” kể trên tỏ ra rất thuyết phục trong tình hình 17 tháng sau khi vụ mất tích bí ẩn xảy ra, không có bất kỳ một tung tích, một mảnh vỡ nào của máy bay được tìm thấy (trừ mảnh vỡ vừa được phát hiện hôm thứ tư 29.7 và đang được giám định), trong khi nếu máy bay rơi tự do xuống nước như bình thường, sức va đ.ập mạnh vào mặt nước sẽ khiến máy bay tan thành từng mảnh, khiến các mảnh vỡ, cộng với đồ đạc trên máy bay sẽ trôi dạt đi khắp nơi, khiến người ta dễ dàng tìm thấy chúng.
Còn nếu máy bay được kiểm soát để đáp nhẹ nhàng xuống nước, nó sẽ chìm xuống đáy đại dương sâu thẳm trong tình trạng nguyên chiếc.
Kiều Oanh
Theo Thanhnien
Bài học sóng thần Nhật Bản: Khó lần ra MH370 từ mảnh vỡ
Kết quả nghiên cứu hướng trôi dạt trên biển của đồ vật trong trận sóng thần hồi năm 2011 tại Nhât Ban đã chỉ ra rằng khó có cơ hội dựa vào mảnh vỡ máy bay để tìm ra xác chiếc MH370.
Xác một con tàu dạt vào bờ biển tỉnh Iwate (Nhât Ban) sau trận động đất hồi tháng 3.2011 - Anh: Reuters
Các nghiên cứu khoa học đã cho thấy trận sóng thần năm 2011 đã đẩy những đồ đạc, mảnh vỡ trôi dạt sang những địa điểm xa đến tận Đông Nam Á, Alaska và Mexico, Bloomberg ngày 30.7 cho hay.
Các nhà nghiên cứu kết luận rằng việc suy ra địa điểm rơi xuống biển ban đầu của một vật thể từ nơi phát hiện ra nó là điều gần như không thể.
Theo Bloomberg, mảnh vỡ máy bay vừa được tìm thấy ở đảo Reunion hôm 29.7 đã thắp sáng thêm hy vọng cho các nhà điều tra chuyến bay MH370 sau 16 tháng lùng tìm vô vọng. Tuy nhiên, mặc dù phát hiện này có thể giúp đội tìm kiếm có manh mối về tình trạng của chiếc Boeing 777, nhưng nó cũng chẳng có nhiều giá trị trong việc làm rõ hơn khu vực cần tìm kiếm.
"Các dòng hải lưu có thể di chuyển theo nhiều hướng khác nhau, thậm chí là trong một khu vực nhỏ hẹp", ông Nir Barnea, điều phối viên khu vực bờ tây của chương trình nghiên cứu vật thể trôi trên biển, thuộc Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Mỹ, phân tích.
"Hai đồ vật rớt xuống biển tại cùng 1 thời điểm và ở cùng 1 địa điểm có thể di chuyển theo nhiều hướng ngày càng lệch nhau cho đến khi chúng dạt đến những địa điểm hoàn toàn khác nhau", chuyên gia này cho biết.
Sơ đồ hải lưu ở Ấn Độ Dương - Nguồn: National Post
Đảo Reunion thuộc Pháp nằm cách khu vực tìm kiếm MH370 hiện tại khoảng 3.800 km về phía tây bắc. Đội tìm kiếm quốc tế do Úc dẫn đầu đang triển khai máy bay tuần tra, tàu thuyền trang bị thiết bị định vị thủy âm và tàu lặn không người lái để lùng tìm xác máy bay.
Trận động đất mạnh 9 độ Richter xảy ra hồi tháng 3.2011 đã cho thấy tính hủy diệt trong sức mạnh và độ bất thường của các dòng hải lưu, theo chuyên gia Barnea.
Mảnh vỡ được phát hiện đầu tiên từ trận động đất này đã trôi dạt vào bờ biển Mỹ cuối năm 2011, đầu năm 2012, ông Barnea cho hay, đồng thời nói thêm rằng các đồ đạc khác cũng vẫn đang dạt vào bờ, trong khi số còn lại vẫn còn lênh đênh ngoài biển.
Đồ vật nổi trên mặt nước sẽ dễ bị trôi theo dòng nước hơn và do đó cũng sẽ di chuyển nhanh hơn, còn vật nặng mà vẫn nổi sẽ di chuyển chậm hơn, thậm chí tốn nhiều tháng để đi một quãng ngắn, ông Barnea nhận định.
Cảnh sát Pháp xem xét mảnh vỡ máy bay nghi của chiếc MH370, tại đảo Reunion - Anh: Reuters
Cựu phi công David Learmount, biên tập viên mảng an toàn bay của trang tin hàng không Flight Global (Anh), cho biết ông không kỳ vọng mảnh vỡ máy bay phát hiện ở đảo Reunion có thể đem lại đột phá.
"Dùng cac manh vơ đê dò tìm điêm rơi may bay dựa theo hải lưu và chiều gió la môt phương thưc phan đoan co xac suât sai cao, va đoi hoi đội tìm kiếm phải xác lập lại một khu vực tìm kiếm rộng lớn hơn cả vùng tìm kiếm hiện tại", chuyên gia này bình luận.
Hoàng Uy
Theo Thanhnien
Vỏ sò bám trên mảnh vỡ là chìa khóa giải bí ẩn MH370? Một nhà nghiên cứu sinh vật đại dương tại Pháp vừa lên tiếng khẳng định vỏ sò bám trên mảnh vỡ máy bay nghi là của chiếc MH370 ở đảo Reunion trên Ấn Độ Dương có thể giúp chứng minh được đây chính là một phần của chiếc máy bay mất tích. Vỏ sò bám trên mảnh vỡ tình nghi của chiếc máy...
