Mảnh vỡ có thể không nói lên điều gì về MH370?
Mảnh vỡ máy bay được phát hiện ở đảo Reunion xa xôi ngoài khơi Ấn Độ Dương có thể là manh mối ban đầu về số phận chiếc máy bay mất tích MH370 của Malaysia.
Tuy nhiên, tờ New York Times dẫn lời các chuyên gia cho rằng, ngay cả khi mảnh vỡ này là của MH370, điều đó cũng không giúp ích gì nhiều cho việc tìm kiếm xem thực sự chiếc máy bay đang nằm lại nơi đâu.
Mảnh vỡ tìm thấy trên đảo Reunion bị nghi thuộc về MH370. (Ảnh: Nytimes)
Các chuyên gia nhận định rằng, thời gian kể từ khi máy bay rơi cho tới bối cảnh vận động phức tạp của các luồng nước ở đại dương, gió biển khiến cho việc xác định chính xác nơi mà MH370 đang yên nghỉ gần như là không thể.
Các quan chức cho biết phải mất vài ngày mới tìm hiểu được vật thể tìm thấy ở đảo Reunion có phải là một bộ phận của MH370 hay không.
Và cho dù là mảnh vỡ của MH370 thật đi chăng nữa, theo các chuyên gia, nó cũng không giúp xác nhận hay phản bác lại niềm tin của các nhà điều tra trong quá trình tìm kiếm MH370 trên khu vực rộng lớn của Ấn Độ Dương.
Theo David G. Gallo, Giám đốc dự án đặc biệt tại Viện Hải dương học Woods Hole ở Massachusetts, điều mà quá trình tìm kiếm có thể xác nhận đó là &’họ đang thực sự tìm kiếm một chiếc máy bay rơi xuống biển’.
David L. Mearns, một nhà hải dương học cho biết, các nhà hải dương học có thể &’chắc chắn rằng mảnh vỡ có thể trôi dạt tới tận đảo La Reunion” từ sự vận động của các dòng hải lưu trong khu vực tìm kiếm.
Tuy nhiên, ông nói thêm, các nhóm tìm kiếm &’không thể nào lần ngược trở lại dấu tích của mảnh vỡ, hoặc tính toán ra vị trí máy bay rơi xuống nước một cách chính xác và hiệu quả’.
Video đang HOT
Barry A. Klinger – nhà hải dương học tại Đại học George Mason – tính toán rằng, mảnh vỡ có thể trôi với tốc độ 1.500-6.200 dặm/năm cho tới khi mắc lại tại đảo Reunion – cách khu vực tìm kiếm 2.300 dặm.
Tiến sĩ Gallo cũng nói, tính toán của ông cho thấy các dòng hải lưu lúc này có thể đã mang các mảnh vỡ của MH370 tới đảo Reunion.
Gió trên mặt biển và các dòng hải lưu trong khu vực thay đổi liên tục, nên mỗi ngày các vật thể trôi dạt có thể bị đưa đi khắp nơi và khó đoán được hướng. Vật thể trôi dạt trên biển càng lâu thì càng khó xác định chính xác vị trí ban đầu.
Từ thực tế không tìm thấy mảnh vỡ nào của MH370 khiến nhiều nhà điều tra tin rằng, máy bay đã rơi xuống biển mà không bị vỡ làm nhiều mảnh, sau đó máy bay nhanh chóng chìm xuống biển.
Trong trường hợp đó thì các bộ phận của máy bay như cánh hay đuôi có thể bị vỡ ra và trôi nổi trên mặt nước, còn các bộ phận nặng hơn như phần thân máy bay có thể nhanh chóng bị chìm.
Trong một vụ rơi máy bay trên biển, các điều tra viên có thể xác định rất nhiều mảnh vỡ khá nhanh, nên họ có thể ước tính được nơi máy bay rơi ở mức độ tương đối tin cậy. Tuy vậy, công việc sau đó không hề đơn giản.
Trong vụ rơi máy bay Air France năm 2009, nhóm cứu hộ tìm thấy khoảng 600 mảnh vỡ trôi dạt trong vòng vài tuần, và hàng chục thi thể nạn nhân trong vài ngày. Đội tìm kiếm bị phân tán bởi các manh mối không chính xác và mất gần hai năm, nhưng cuối cùng mảnh thân máy bay được tìm thấy không xa nơi mà ông Mearn tính toán.
Ông Mearns nói thêm, việc xác định mảnh vỡ duy nhất của máy bay MH370 dạt lên đảo Reunion không mang lại tính toán nào đáng tin cậy.
“Cũng giống như việc ai đó mất tích ở Bờ Đông, nhưng năm sau mới được phát hiện là đã chết ở California. Nếu không có thông tin thêm, bạn sẽ không thể nào xác định được làm thế nào mà vật thể có ở đó, và bằng đường nào”.
“Điều đó cũng tương tự như những gì chúng ta phải đối mặt ở đây, chỉ có điều là trên biển thì chẳng có đường xá gì. Bản thân mảnh vỡ có vô vàn cách để trôi đến tận đây” – ông Mearns nói.
Lê Thu
Theo_VietNamNet
Malaysia: Mảnh vỡ nghi của MH370 là thuộc máy bay Boeing 777
Thứ trưởng Giao thông Malaysia, ông Abdul Aziz Kaprawi ngày 31.7 cho biết các điều tra viên "đang tiến gần" việc giải được bí ẩn MH370 nhờ mảnh vỡ máy bay phát hiện tại đảo Reunion của Pháp ở Ấn Độ Dương; theo đó mảnh vỡ vừa tìm thấy là của một chiếc Boeing 777, cùng loại với máy bay MH370 mất tích.
Mảnh vỡ tìm thấy ở đảo Reunion là cánh liệng treo của cánh máy bay Boeing 777, cùng loại chiếc máy bay của chuyến bay MH370 mất tích, theo các quan chức Malaysia - Ảnh chụp màn hình The Australian
"Tôi tin rằng chúng ta đang tiến gần đến việc giải được bí ẩn MH370. Đây có thể là chứng cứ thuyết phục nhất cho thấy MH370 rơi xuống Ấn Độ Dương", ông Kaprawi cho AFP biết.
Ông Kaprawi cho hay: "Thông qua mã số trên mảnh vỡ, nó được xác nhận là thuộc dòng máy bay Boeing 777. Thông tin này do hãng Malaysia Airlines cung cấp cho tôi".
Các điều tra viên ở thành phố Toulouse (Pháp) đang phân tích mảnh vỡ được xác định là cánh tà có mã số "657 BB" thuộc phần cánh của dòng máy Boeing 777, theo AFP.
"Có một số điều chỉnh kỹ thuật bên trong cánh tà. Chính Boeing thực hiện những điều chỉnh này. Chỉ có hãng Boeing mới có thể đưa ra xác nhận chính xác cánh tà có phải thuộc MH370 hay không. Chỉ sau khi xác định được những bộ phận bên trong của cánh tà, họ mới có thể đảm bảo nó là của MH370", ông Kaprawi cho biết thêm.
Trước đó New York Times ngày 29.7 dẫn lời các điều tra viên cho hay thời gian qua không có chiếc máy bay Boeing 777 nào mất tích ngoài chiếc MH370 của hãng Malaysia Airlines.
Malaysia Airlines sử dụng chiếc Boeing 777-200ER trong chuyến bay MH370, chở theo 239 người (bao gồm hành khách và phi hành đoàn), đã mất tích một cách bí ẩn sau khi cất cánh từ sân bay Kuala Lumpur (Malaysia) để đến thủ đô Bắc Kinh (Trung Quốc) kể từ ngày 8.3.2014, theo AFP.
Chính quyền Malaysia từng tuyên bố đây là một tai nạn và MH370 đã rơi xuống Ấn Độ Dương; lực lượng tìm kiếm quốc tế nỗ lực hơn 1 năm qua nhưng vẫn không tìm thấy bất kỳ dấu vết nào của MH370.
Trang tin tức hàng không quốc tế AirLive ngày 31.7 cho biết một chai nước mang nhãn Trung Quốc và một chai nước tẩy có nhãn ghi bằng tiếng Indonesia đã được tìm thấy ở bờ biển đảo Reunion.
Chai nước tẩy mang nhãn Indonesia được tìm thấy ở đảo Reunion - Ảnh: AFP
Trực thăng cảnh sát Pháp bay qua bờ biển đảo Reunion với hy vọng tìm thêm được mảnh vỡ khác hay dấu vết của MH370 - Ảnh: AFP
Manh mối mới này được tìm thấy chỉ một ngày sau khi một lao công quét dọn bãi biển phát hiện mảnh vỡ máy bay tình nghi của chiếc MH370 xấu số và một phần của chiếc va li nghi là hành lý trên máy bay.
Tuy nhiên, các điều tra viên vẫn đang tìm hiểu xem liệu mảnh vỡ nói trên có liên hệ gì với chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines hay không, và cũng chưa có thông báo xác nhận 2 chai nước và mảnh va li có liên quan đến máy bay MH370.
Mảnh vỡ dài 2 m được cho là một phần thuộc bộ phận cánh, nằm ở phần cánh của một chiếc máy bay sản xuất thời nay và có chức năng điều hướng khi bay. Hiện vật thể này đã được gửi sang thành phố Toulouse (Pháp) để các chuyên gia điều tra tai nạn hàng không Pháp xem xét.
Phúc Duy-Hoàng Uy
Theo Thanhnien
Phi công tự tử - giả thiết được hâm nóng về vụ MH370 Một trong những giả thiết lại bùng lên sau khi phát hiện mảnh vỡ nghi của MH370 là phi công cố tình chuyển hướng và làm rơi máy bay, tuy nhiên, vẫn chưa có cơ sở để khẳng định suy đoán này. Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi (trái) và phi công phụ Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi. Ảnh: NST Sau khi...