“Mãng xà” Ford Shelby GT500 có thêm phiên bản mui trần
Triển lãm Detroit 2012 dự kiến sẽ là địa điểm ra mắt chính thức của Ford Mustang Shelby GT500 Convertible 2013.
Trong triển lãm Los Angeles 2011 diễn ra hồi cuối năm ngoái, hãng Ford đã gây bất ngờ cho người hâm mộ khi trình làng phiên bản hoàn toàn mới, mạnh 650 mã lực của Mustang Shelby GT500 dưới dạng coupe 2 cửa. Đến nay, lại có thông tin về sự ra đời của “mãng xà” Ford Shelby GT500 phiên bản mui trần.
Theo nguồn tin từ trang Topspeed, hãng Ford sẽ nhanh chóng ra mắt Mustang Shelby GT500 Convertible 2013 trong triển lãm Detroit 2012 diễn ra vào những ngày tới của tháng 1. Tương tự phiên bản coupe, Mustang Shelby GT500 Convertible cũng được trang bị động cơ mạnh 650 mã lực.
Sử dụng “trái tim” mạnh mẽ cho một mẫu xe cơ bắp như Mustang Shelby GT500 quả là một quyết định khá táo bạo của hãng Ford, đặc biệt là với phiên bản mui trần. Ai cũng biết, phần mui xe đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo độ cân bằng và tính rắn chắc cho cấu trúc thân xe. Do đó, nhiều người tỏ ra nghi ngại về tính năng vận hành của Mustang Shelby GT500 Convertible 2013.
Video đang HOT
Để trấn an người hâm mộ, hãng Ford dự kiến sẽ bổ sung trọng lượng đáng kể bằng cách gia cố những điểm yếu của thân vỏ và khung gầm. Ngoài ra, có khả năng hãng Ford sẽ cải tiến động cơ đôi chút. Tuy nhiên, đây là phương án có lẽ sẽ được tính đến cuối cùng.
Hãy kiên nhẫn chờ đến ngày triển lãm Detroit 2012 để chiêm ngưỡng Mustang Shelby GT500 Convertible 2013 và xem hãng Ford làm thế nào với mẫu xe “cơ bắp” mui trần của mình.
Theo VTC
Đặc tính vành đúc trên môtô
Không chỉ cải thiện tính năng vận hành xe, bộ vành đúc còn khiến những chiếc môtô trở nên lịch lãm, trẻ trung, đậm phong cách thể thao.
Trên những chiếc môtô đua, công suất, tính năng điều khiển và lốp có quan hệ chặt chẽ với nhau. Những yếu tố này đã có bước phát triển vượt bậc vào đầu những thập kỷ 1970, và chúng dần trở thành hiện thực trong những năm 80. Khung bằng ống thép thay thế bằng xà nhôm, công suất tăng từ 100 lên 120 rồi 140 mã lực, lốp thường chuyển sang lốp trơn, rồi lốp có lớp bố tỏa tròn.
Một phần quan trọng của gói phụ kiện, yếu tố ảnh hưởng cốt lõi tới các yêu tố trên chính là vành đúc, ra đời vào những năm 1970.
Vào năm 1975, Giacomo Agostini mang chiếc xe trang bị vành đúc Yamaha OW-23 lên bục vinh quang trong giải Grand Prix cho xe 500 phân khối. Những chiếc vành với nan hoa đan chéo nhanh chóng trở thành những thứ không hợp thời.
Ducati 848.
Vành nan hoa luôn cần phải sạch sẽ, sáng bóng, không rỉ sắt, nên chúng đòi hỏi sự chăm sóc cẩn thận và thường xuyên. Vành đúc ít cần bảo dưỡng hơn, chắc chắn, và khiến những chiếc môtô trở nên thời trang. Trên các đường đua, vành nhôm (Al) đúc sớm nhường chỗ cho ma-giê (Mg).
Vật liệu ma-giê làm giảm trọng lượng bánh, điều đó có nghĩa hệ thống treo làm việc ít nặng nhọc hơn, quá trình tăng tốc hay phanh diễn ra nhanh hơn.
Nhờ những ưu thế vượt trội, vành đúc đã vượt ra ngoài các giải đua môtô và trở nên thịnh hành trên đường phố. Bánh nhẹ cùng với những thay đổi trong kết cấu giúp cải thiện tính năng vận hành, mang đến cảm giác lái hoàn toàn khác. Người điều khiển cảm nhận dễ dàng sự biến đổi hay thông tin phản hồi từ hệ thống treo cải tiến.
Chiếc Laverda Jota 1975 lịch lãm với bộ vành đúc do chính người Italia sản xuất hay Kawasaki Z1-R từng hút hồn giới mê xe bởi phong cách thể thao cũng sử dụng vành đúc.
Dù được ưu chuộng hơn, nhưng vành đúc không phải là không có vấn đề. Kim loại có những lỗ nhỏ li ti có thể làm khí nén lọt qua. Một vài giải pháp khắc phục đã được đưa ra, dùng săm cho loại lốp không săm, hay thay đổi vật liệu và phương pháp chế tạo vành.
Vành đúc đôi khi xuất hiện những vết nứt nhỏ. Đây là nguyên nhân khiến Robert Dunlop gặp nạn trong giải đua Isle of Man TT 1994. Tại thời điểm đó, người ta tiến hành kiểm tra bánh xe, kết quả cho thấy một vài chiếc trong số chúng xuất hiện vết nứt. Sau vụ tai nạn của Dunlop, một số tay đua yêu cầu kiểm tra bánh xe bằng tia X định kỳ mỗi năm một lần.
Còn trong các giải đua xe địa hình, vành đúc chưa bao giờ vượt trội. Dù vững chắc, nhưng chúng có thể vị nứt hoặc vỡ khi xe đâm vào cây, và một khi đã hỏng thì việc sửa chúng không hề dễ dàng.
Thế Hoàng
Theo VNE
Odachi - xe đạp gấp Chiếc xe nhỏ gọn mang phong cách kiếm Nhật có thể gấp lại dễ dàng. Chiếc Odachi của nhà thiết kế Nick Domanski dường như thiên về phong cách hơn là tính năng vận hành. Phần khung xe có kiểu dáng giống như thanh kiếm. Yên xe được tạo ra với kết cấu khá đơn giản. Minh Sơn Theo NS