“Mãn nhãn” với Yamaha Exciter 135 côn tự động, biển tứ quý 8 từ Đồng Tháp
Chiếc Yamaha Exciter 135 thuộc thế hệ đầu tiên với hộp số côn tự động đã được biker Đồng Tháp độ kiểng với loạt đồ chơi đắt giá và mang bảng số tứ quý 8 siêu hiếm.
Dù hiện tại vẫn được coi là vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone, nhưng ít ai còn nhớ rằng Yamaha Exciter 135 đã từng là một dòng xe với côn tự động. Vào năm 2005 khi ra mắt, Exciter 135 vốn chỉ được trang bị hộp số 4 cấp côn tự động – phải tới năm 2009 chiếc xe mới có phiên bản côn tay 5 số. Đem tới cảm giác điều khiển thể thao hơn, Exciter côn tay đã nhanh chóng được dân chơi xe ưa chuộng, khiến những phiên bản 4 số côn tự động cũ bị lãng quên.
Cho tới thời điểm hiện tại, những chiếc Exciter 135 côn tự động đã trở thành “hàng hiếm” khi nhiều người đã tìm cách độ chúng lên côn tự động. Tuy nhiên với cách điều khiển đơn giản, mẫu xe này vẫn được một số ít người theo đuổi. Sở hữu một chiếc xe như vậy nhưng có biển số ngũ quý 8, một biker tại Đồng Tháp đã mạnh tay “dọn kiểng” để Exciter đời cũ trở nên ấn tượng và “chất chơi” hơn.
Với thiết kế nhỏ nhắn quen thuộc của thế hệ đầu tiên, chiếc xe đã được chủ nhân lựa chọn màu sơn xanh dương “GP” đặc trưng của Yamaha. Tuy nhiên, tem dán trang trí trên bộ vỏ lại tới từ chiếc Spark 135 – tên gọi khác của Exciter 135 tại các thị trường như Thái Lan hay Phillipines, tạo sự khác biệt cho bản độ. Chi tiết bắt mắt nhất của chiếc Exciter 135 côn tự động này đó là cặp mâm Racing Boy CNC tinh xảo, được anode màu cam bắt mắt.
Bên cạnh đó, hệ thống phanh của chiếc xe cũng “không phải dạng vừa”, với heo trước sau Brembo HRC của xe đua kèm pad phuộc CNC, kết hợp với các linh kiện cao cấp khác như cùm phanh Brembo Billet, pen đạp Brembo GP, ngắt dầu Staubli, đĩa Braketech… Ngoài cùm phanh Brembo, chủ xe cũng đã lắp lên tay lái của Exciter cùm ga Domino và cặp bao tay Spider mềm mại ở hai đầu. Trong khi đó ở lườn xe, cây trợ lực Matris nằm cạnh một chi tiết khá độc đáo: đồng hồ báo áp suất mang tính trang trí.
Thay cho phuộc nguyên bản của Exciter, một bộ phuộc Nitron đã được gắn ở phía sau xe. Kết cùng hệ thống phanh ngang tầm xe đua, vành nhẹ hơn và lốp Dunlop, bản độ Exciter 135 này đã có được cảm giác lái chính xác, an toàn và thú vị hơn xe nguyên bản. Trong khi đó, động cơ 135cc SOHC 4 van của chiếc xe hoàn toàn không có sự thay đổi nào.
Video đang HOT
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Yamaha Exciter 135 "hoài cổ" với bản độ X1R Movistar từ Bình Thuận
Phong cách độ Yamaha Exciter 135 trở thành phiên bản X1R cách đây cả thập kỷ đã được một biker trẻ tuổi tại Bình Thuận áp dụng một cách đẹp mắt và hiệu quả cho "xế cưng".
Hiện tại người tiêu dùng Việt Nam có rất nhiều lựa chọn trong phân khúc underbone thể thao phân phối chính hãng, tuy nhiên mọi chuyện hoàn toàn khác biệt trong thời điểm khoảng 10 năm về trước. Vào lúc đó, những người đam mê xe hoặc chỉ có thể mua những chiếc Yamaha Exciter 135, bằng lòng với những mẫu xe đời cũ như Suzuki FX125 hay các dòng "xì po" hoặc chấp nhận "chịu chi" mua một số dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ một số nước trong khu vực.
Ở giai đoạn này, Yamaha X1R là cái tên "hot" trong giới chơi xe. Được sản xuất dành cho thị trường Thái Lan, X1R sở hữu nền tảng khung và máy tương tự Exciter 135 tại Việt Nam, nhưng được trang bị hộp số côn tay 5 cấp và đặc biệt là thiết kế ghi-đông trần khỏe khoắn, thể thao hơn. Do là xe nhập nguyên chiếc, những chiếc X1R có giá khá đắt, khiến nhiều biker tự tìm cách "giật" Exciter 135 lên dáng này nhờ vào những phụ tùng từ Thái Lan. Từ đó một trào lưu chơi mới đã bắt đầu rộ lên.
Kể từ sau khi Yamaha Việt Nam công bố Exciter 135 2011, nối tiếp sau đó là Exciter 150 đột phá và bản thân X1R cũng bị "khai tử" tại Thái Lan, phong cách độ này đã dần thoái trào. Mặc dù vậy, vẫn còn có không ít người đam mê xe ưa chuộng kiểu dáng của X1R. Với mong muốn sở hữu một chiếc xe với thiết kế cá tính, một biker trẻ tuổi tới từ Ninh Thuận đã độ lại Yamaha Exciter 135 của mình theo kiểu dáng X1R năm nào, phối hợp cùng những đồ chơi thời thượng ngày nay.
Để có thể "biến hình" Exciter 135 thành X1R, một bộ vỏ kèm đồng hồ, các đèn chiếu sáng/tín hiệu và tay lái của mẫu xe tới từ Thái Lan đã được người chơi xe trang bị. Sơn tông màu "xanh GP" đặc trưng, tuy nhiên bộ vỏ này đã được trang trí bằng thiết kế tem Movistar quen thuộc của đội đua MotoGP và các dòng xe phong cách thể thao của Yamaha trong những năm gần đây. Mảnh ghép cuối cùng để Exciter có kiểu dáng y hệt X1R là cặp mâm 6 cánh xoắn sơn màu bạc bắt mắt, đi kèm lốp Michelin City Grip Pro cao cấp.
Sau khi hoàn thành việc độ dáng, chủ xe đã bắt đầu trang bị cho bản độ "X1R" của mình những phụ tùng nâng cấp quen thuộc hiện nay. Để giúp chiếc xe có khả năng phanh tốt hơn, hệ thống phanh đã được nâng cấp với heo Brembo 4 piston P4 30/34 ở phía trước và P2 34 ở phía sau. Nằm trên khu vực tay lái là cùm ga cuốn cùng bộ cùm công tắc rút gọn từ Domino, cũng như cùm côn/phanh Brembo và cặp gù bọc sợi carbon nằm ở hai đầu.
Với cây pô LeoVince bằng sợi carbon được nối với cổ titan, tiếng nổ thoát ra từ động cơ 135cc nguyên bản của Exciter đã trở nên ấm áp và ấn tượng hơn. Cùng với hệ thống phanh và lốp cao cấp kể trên, chiếc xe đã có được độ ổn định và cảm giác giác lái ấn tượng hơn khi vận hành trên đường với cây phuộc monoshock tới từ YSS. Dù không có quá nhiều đồ chơi "khủng" được trang bị, nhưng chiếc Exciter 135 "giật" thành X1R này vẫn gây ấn tượng với người yêu xe bởi sự hài hòa trong tổng thể.
-
Ảnh: Lê Thạch
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Biker Tiền Giang "dọn nhẹ" huyền thoại 2 kỳ Yamaha 125ZR Chỉ vừa được "đập thùng", chiếc xe côn tay 2 kỳ Yamaha 125ZR đã được người chơi xe ở Tiền Giang ngay lập tức độ lại với một số món đồ chơi giá trị. Yamaha 125ZR thuộc dòng xe 2 kỳ Y125Z của hãng xe Nhật Bản, được ra mắt lần đầu vào năm 1998 để thay thế cho dòng Y110SS trước đó....