Mãn nhãn với Ducati 900 SS độ cực chất!
Với mẫu Ducati 900 SS thì phần giảm xóc gần như nguyên bản dù đây thường là chi tiết được chọn để nâng cấp.
Phuộc Ohlins sau được gắn hoàn hảo lên chiếc xe 1978 mà không phải độ chế. Hóa ra công ty Ohlins được thành lập cùng năm đó và có vài sản phẩm dành riêng cho chiếc xe Ducati này
Mãn nhãn với Ducati 900 SS độ cực chất!
Trong giới ôtô, những cái tên như Classic Motor Cars hoặc Zweimuller được nghĩ ngay đến khi cần phục chế một chiếc xe về nguyên bản. Tương đồng điều này nhưng đối với xe Ducati sẽ là cái tên Back To Classics.
Lò độ tại châu Âu này thuộc sở hữu của Harne Heuvelman. Với sự trợ giúp từ người bố, Back To Classics là lò độ duy nhất tại Hà Lan chuyên phục chế và tái thiết kế những chiế c Ducati Borgo Panigale cổ điển.
Trong ảnh là chiếc Ducati 900 Super Sport 1978, được mang đi thi đấu tại giải đua Isle of Man TT. Chủ của nó là tay đua Steve Wynne, người đã mang phần nắp quy lát đến Back To Classics để độ lại đồng thời thay đổi hệ thống đán.h lửa sang loại kép.
Steve trước đó đã gia cố lại phần khung. Gắp dài hơn được thay vào nhằm tăng hành trình của phuộc Ohlins phía sau. Phần thân được nâng cấp với bình xăng dài và yên chuyên cho xe đua.
Video đang HOT
rên xe thể hiện nhiều dấu ấn của thập niên 70, điển hình là cặp mâm ma nhê Campagnolo. Chiếc xe được khách của Harne dùng để đua từ những năm 80 đến 90, sau đó là 2 thập kỉ nằm trong gara. Gần đây vị khách này đã quyết định mang nó trở lại ánh hào quang lúc xưa.
Khi đến lò độ Back To Classics, chiếc xe được kiểm tra toàn diện. Phần khung cần nắn lại sau một vụ ta.i nạ.n nhưng đây là việc đơn giản. “Đại tu động cơ phức tạp hơn vì nó đã chạy đua rất nhiều, các chi tiết cần kiểm tra kĩ lưỡng và thay thế”, Harne nói.
Cốt máy được sửa lại để kết hợp với tay dên Carrillo. Bộ piston Venolia cùng sơ mi và bạc mới đưa động cơ về trạng thái như lúc xuất xưởng. Những người thợ đã chế tạo hệ thống xả mới từ ống thép và phủ gốm cả trong lẫn ngoài.
Phần giảm xóc gần như nguyên bản dù đây thường là chi tiết được chọn để nâng cấp. “Phuộc Ohlins sau được gắn hoàn hảo lên chiếc xe 1978 mà không phải độ chế. Hóa ra công ty Ohlins được thành lập cùng năm đó và có vài sản phẩm dành riêng cho chiếc Ducati này”, Harne nói.
Phuộc trước của Marzocchi sử dụng đã lâu nên Harne đại tu lại. Bình xăng do Steve làm được giữ lại. Yên xe bọc lại da mới trong tình trạng như cách đây 40 năm. Tuy nhiên, cặp dè và dàn áo trước là hàng mới.
Nổi tiếng về sự cẩn thận nên lò độ này đã chiếu tia X để kiểm tra các vết nứt trên mâm xe. Back To Classics cũng đã sản xuất riêng cho chiếc Ducati một hộp số mới. “Chúng tôi có thể trang bị cho nó một hộp số chuyên để đua nhưng lại chọn loại thường nhằm giúp người chủ dễ dàng chạy trên đường đô thị”, Harne nói.
Mẫu độ vẫn hợp pháp ở Anh nên Harne cố gắng biến nó giống một chiếc xe đua chuyên nghiệp nhất có thể. Chiếc Ducati có chống nghiêng dễ dàng tháo lắp, đồng hồ Motogadget dạng Analog kết hợp màn hình LCD, còi và hệ thống chiếu sáng đầy đủ.
Theo Muasamxe
Ducati Scambler 110cc 'nhái', giá chỉ 26 triệu đồng ở Hà Nội
Hiện nay, một số đơn vị bán lẻ motor, xe máy tại Hà Nội rao bán nhiều mẫu xe nhái theo thiết kế của Ducati, trong đó, giá bán chỉ bằng 1/10 so với hàng "xịn".
Một đại lý motor, xe máy ở quận Thanh Xuân (Hà Nội) đang rao bán 2 sản phẩm có thiết kế rất giống thương hiệu motor nổi tiếng của Ý - Ducati là dòng Monster và Scambler. Thậm chí, đơn vị này còn dán logo Ducati trên xe khiến nhiều người tiêu dùng nhầm lẫn.
Website của đại lý giới thiệu mẫu Ducati Monster Mini 110cc và Ducati Scambler 110cc "nhái" có giá bán chỉ 26 triệu đồng. Mức giá này chỉ bằng 1/10 so với hàng chính hãng.
Những mẫu Ducati "nhái" có giá chỉ 26 triệu đồng. (Ảnh: Việt Vũ)
Trao đổi với PV VTC News, nhân viên tại đây thừa nhận, các mẫu xe đang được bày bán chẳng liên quan gì tới hãng xe Ý - Ducati và chỉ là sản phẩm "mượn thiết kế": "Sản phẩm bên em không phải hàng chính hãng, cũng không liên quan gì tới Ducati (?!). Bởi vì, không có mẫu Ducati nào có giá bán chỉ 20 - 30 triệu đồng. Xe Ducati "xịn" toàn vài trăm triệu trở lên".
Xe được giới thiệu sử dụng động cơ xi lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng dung dịch 4 van, tia lửa đôi, không phun xăng điện tử. (Ảnh: Việt Vũ)
Giải thích về nguồn gốc xuất xứ, nhân viên cho biết: "Xe của bọn em được lắp ráp tại Việt Nam, linh kiện cũng của Việt Nam luôn (?!)". Được biết, các mẫu Ducati "nhái" do một doanh nghiệp có địa chỉ tại Hà Nội sản xuất. Bằng mắt thường có thể thấy, các chi tiết trang trí trên xe khá rẻ tiề.n và không đồng bộ với tổng thể của xe.
Đi kèm là hộp số 4 cấp. (Ảnh: Việt Vũ)
Đặc biệt, khi mua xe tại đây, chủ xe được hỗ trợ đăng ký biển số xe "miễn phí", song, tên đăng ký lại là một người khác: "Anh mua xe bên em, giá niêm yết đã bao gồm đăng ký xe. Tức là, nếu anh mua Ducati Scambler 110cc với giá 26 triệu đồng, số tiề.n đó đã bao gồm chi phí đăng ký biển số xe và có biển số lắp ở xe luôn. Sẽ có người trong nhà máy đăng ký biển số cho anh luôn, nếu anh thích thì chỉ cần sang tên, đổi chủ là xong".
Xe có tốc độ tối đa là 90 - 100 km/h. (Ảnh: Việt Vũ)
Không chỉ có 2 mẫu Ducati "nhái", tại đại lý này còn rất nhiều mẫu xe máy khác có kiểu dáng tương đồng với dòng Honda Wave Alpha hoặc Honda Club và chúng được sản xuất bởi 1 doanh nghiệp Việt Nam.
Một chiếc Ducati Monster "nhái". (Ảnh: Việt Vũ)
Theo VTC
Thị trường xe máy Việt Nam liệu đã bão hòa? Từ số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe máy Việt Nam doanh số bán xe máy giảm hơn 4% trong quý II/2019, nhiều người cho rằng thị trường xe máy Việt Nam có thể đã bước vào giai đoạn bão hòa. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán xe...