Mặc kệ đại dịch, người Việt chi 4.600 tỉ mua ô tô sang
Người tiêu dùng Việt đang chi mạnh tay để mua ô tô hạng sang.
Trong báo cáo mới phát hành, Hãng nghiên cứu thị trường Statista (Đức) cho biết, trong năm 2021, người Việt có thể chi đến 199 triệu USD (gần 4.600 tỉ đồng) để mua xe hạng sang.
Với phân khúc này, tốc độ tăng trưởng hàng năm là 2,88% nên đến năm 2026, người tiêu dùng Việt dự kiến bỏ ra 229 triệu USD (tương đương 5.278 tỉ) để sở hữu các dòng xe hạng sang. Dự kiến, tổng số xe hạng sang được mua sẽ hơn 3.400 xe.
Việc người Việt gia tăng mua xe hạng sang do tốc độ tăng trưởng kinh tế tốt lên, thu nhập người dân cao, đặc biệt xuất hiện tầng lớp triệu phú USD do hoạt động trong lĩnh vực công nghệ.
Video đang HOT
Có thể thấy điều này, khi trong làn sóng dịch bệnh lần 4, hãng xe sang Rolls-Royce vẫn mở showroom trên con phố đắt đỏ nhất TP.HCM là đường Nguyễn Huệ để bán trực tiếp cho khách hàng Việt. Tại đây, Rolls-Royce có bán chiếc xe Ghost đắt đỏ nhất của hãng với giá khởi đ.iểm gần 30 tỉ đồng.
Statista cho biết, thị trường ô tô hạng sang tồn tại lâu trong ngành công nghiệp ô tô. Các nhà sản xuất cung cấp các mẫu xe cao cấp nhất với giá rất đắt đỏ cho đối tượng khách hàng là tầng lớp thượng lưu.
Ban đầu, các dòng xe hạng sang chủ yếu do các công ty châu Âu và Mỹ thống trị. Nhưng cấu trúc thị trường đã thay đổi đáng kể vào những năm 1990 khi các nhà sản xuất Honda, Toyota và Nissan của Nhật Bản lần lượt tung ra các thương hiệu hạng sang của họ là Acura, Lexus và Infinity.
Mercedes-Benz tăng đầu tư vào hoạt động R&D tại Trung Quốc
Nhà sản xuất ô tô hạng sang Mercedes-Benz của Đức đang dồn nhiều nguồn lực hơn vào năng lực nghiên cứu và thiết kế tại Trung Quốc, trong chiến lược biến thị trường này thành "quê hương thứ hai".
Biểu tượng của hãng xe Mercedes-Benz. Ảnh: Reuters
Mercedes-Benz đang tăng cường đầu tư vào các cơ sở ở Bắc Kinh và Thượng Hải để nắm bắt các quy định và xu hướng tiêu dùng ở một thị trường ô tô có giá trị cao hơn cả hai thị trường Mỹ và Đức cộng lại.
Ba năm sau lần đầu công bố các kế hoạch tăng cường hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Trung Quốc, thương hiệu xe hạng sang thuộc sở hữu của tập đoàn Daimler này sẽ ra mắt Trung tâm công nghệ mới tại Bắc Kinh trong tháng này.
Với 1.000 kỹ sư, trung tâm công nghệ mới này có quy mô lớn gấp hơn ba lần trung tâm mà Mercedes-Benz đã mở vào năm 2014. Theo một nguồn thạo tin, đây cũng là trung tâm đầu tiên bên ngoài nước Đức có thể thử nghiệm "mọi thứ", và gần ngang hàng về kỹ thuật với trụ sở về R&D lớn hơn nhiều ở gần Stuttgart.
Mercedes-Benz cũng đã đầu tư đáng kể vào việc nâng cấp xưởng thiết kế của mình tại Trung Quốc và đã chuyển toàn bộ nhóm thiết kế này từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, một đại đô thị có khoảng 25 triệu dân và được biết đến là kinh đô về thiết kế ô tô của Trung Quốc.
Mercedes-Benz có lý do để tăng cường hoạt động tại Trung Quốc. Doanh số ô tô của "ông lớn" này tại Trung Quốc đã tăng 12% trong năm 2020 lên mức cao kỷ lục 774.000 xe bất chấp tình hình dịch bệnh, vượt xa hai thị trường tiếp sau đó là Đức (286.000 xe) và Mỹ (275.000 xe).
Thị trường ô tô Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới kể từ năm 2009, được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định, với nhu cầu được dự đoán sẽ đạt 35 triệu xe vào khoảng năm 2030 so với mức 25 triệu xe hiện tại./.
Mercedes-Benz tung gói trang trí cao cấp cho S-Class Gói trang trí Manufaktur được Mercedes-Benz đưa lên S-Class với nhiều thay đổi về màu sơn ngoại thất, cùng màu sắc và chất liệu nội thất. Phổ biến trên G-Class từ lâu nhưng đến nay tùy chọn trang trí Manufaktur mới được Mercedes-Benz đem lên S-Class cũng như các mẫu xe cao cấp: CLS và GT 4-Door Coupe. Hãng xe Đức có kế...