Mặc dù giảm giá nhưng thị trường xe máy vẫn ế ẩm
Cách đây một vài năm, khi khách hàng muốn mua một mẫu xe máy đang “hot” trên thị trường phải “chi” thêm từ 2 đến 15 triệu đồng/xe so với giá công bố của nhà sản xuất, thậm chí còn phải chờ đợi hàng tuần mới mua được xe.
Ảnh minh họa. (Nguồn: Internet)
Dạo qua một số đại lý bán xe của các hãng Honda, Yamaha, Piaggio… trên địa bàn Hà Nội cho thấy, thời gian gần đây khách hàng đến mua xe rất ít, mà thay vào đó là đưa xe đang sử dụng đến để sửa chữa, bảo dưỡng.
Nhân viên bán hàng của một số đại lý này cho biết, mặc dù từ đầu năm đến nay có nhiều mẫu xe mới ra mắt với giá cả cạnh tranh, thậm chí một số mẫu xe “ăn khách” trước đây đang bán dưới giá công bố của nhà sản xuất, nhưng thị trường này vẫn không sôi động như trước đây.
Để thu hút khách hàng, tùy theo chính sách bán hàng của các hãng và tình hình kinh doanh thực tế mà các đại lý đưa ra chương trình khuyến mãi khác nhau với nhiều ưu đãi như giảm giá, phiếu tặng quà, bốc thăm trúng thưởng khi mua xe.
Với hãng xe chiếm thị phần lớn nhất ở Việt Nam, để kích cầu và tránh hình thức giảm giá, Honda Việt Nam đã áp dụng chương trình khuyến mãi với tổng giá trị quà tặng lên đến 55 tỷ đồng thông qua hình thức phát hành phiếu quà tặng áp dụng cho các mẫu xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI.
Theo đó, tất cả khách hàng mua xe máy có trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI sẽ được Honda Việt Nam tặng một phiếu quà tặng trị giá 888.000 đồng.
Khách hàng có thể quy đổi phiếu quà tặng này thành tiề.n để trừ luôn vào giá xe hoặc quy đổi vào giá mua lần sau đối với tất cả các loại xe hoặc các loại linh phụ kiện khác. Chính vì vậy, các loại xe máy bán ra đều giảm, thậm chí bán dưới giá đề xuất của hãng.
Đối với dòng xe Airblade, PCX một thời gây sóng gió trên thị trường, đại lý đã “đội” thêm giá từ 8 đến 12 triệu đồng/xe so so với giá bán lẻ xuất. Thế nhưng, ở thời điểm này, giá bán xe PCX chỉ là 54 triệu đồng, giảm 5 triệu đồng so với giá công bố của nhà máy trước đó.
Tương tự mẫu xe Air Blade giá chỉ trên dưới 36 triệu đồng, thấp hơn từ 1 đến 2 triệu đồng/chiếc xe Lead có giá từ 34,5 đến 35,5 triệu đồng, thấp hơn từ 1 đến 2 triệu đồng so với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, nhưng sức tiêu thụ cũng rất chậm so với trước đây.
Video đang HOT
Cũng như Honda Việt Nam, hãng Yamaha cũng áp dụng chương trình khuyến mãi, giảm giá từ 400.000 đến 700.000 đồng/xe, tùy màu xe.
Tại một số cửa hàng, đại lý, các mẫu xe như Luvias, Novo, Cuxi, Mio Classico còn giảm từ 1 đến 3 triệu đồng/xe. Thậm chí, ngay cả mẫu xe tay ga Nozza được cho là “hot” nhất của Yamaha ở thời điểm mới ra mắt có giá bán lẻ đề xuất là 33,9 triệu đồng, sau vài ngày chính thức bán ra thị trường, mẫu xe này bị “thổi giá” hàng tuần, có thời điểm lên tới gần 40 triệu đồng, nay bán dưới giá thành là 33 triệu đồng, nhưng cũng ít người quan tâm.
Không nằm ngoài tình cảnh đó, hãng xe tay gas đến từ Italy với thương hiệu Piaggio dù hãng này đã áp dụng chương trình khuyến mãi tặng một phiếu ưu đãi miễn phí ba lần bảo dưỡng xe định kỳ đầu tiên đại lý còn giảm giá từ 1 đến 3 triệu đồng/xe, nhưng tình hình cũng không cải thiện là mấy.
Tại một số đại lý bán xe, phần lớn khách hàng đến chỉ tham quan, xem có chương trình khuyến mại nào lớn không và giá xe có giảm nữa không rồi bỏ đi chứ có rất ít khách hàng đặt vấn đề mua xe.
Tại đại lý Honda Thắng Lợi, anh Ngọc Quyết cho biết, mặc dù anh rất “kết” chiếc xe PCX của hãng Honda và sau nhiều tháng tiết kiệm mới đủ tiề.n để mua. Thế nhưng, qua tính toán, ngoài việc mua xe hết 54 triệu đồng, tính cả tiề.n nộp thuế trước bạ, chi phí đăng ký, lấy biển số xe thì số tiề.n “đội” lên khoảng 60 triệu đồng cho chiếc xe.
Theo anh Quyết, với số tiề.n “đội” thêm này không phải là lớn, nhưng trong lúc tình hình kinh tế ngày càng khó khăn, gia đình lại có con nhỏ và còn nhiều thứ khác phải chi tiêu hàng ngày nên có thể anh chuyển sang mua xe đã qua sử dụng của người bạn gần nhà với giá 45 triệu đồng, số tiề.n còn lại giải quyết thêm được nhiều việc khác.
Theo lý giải của nhiều đại lý, trong thời buổi kinh tế khó khăn, đồng tiề.n mất giá, người dân phải cân nhắc lại việc chi tiêu và mua sắm mới cùng với đó là giá xăng dầu tăng như “vũ bão,” dù gần đây đã giảm giá 2 lần nhưng cũng không đáng kể khiến thị trường xe trở nên ảm đạm như hiện nay.
Ngoài nguyên nhân đó, nhiều khách hàng cũng cho rằng, nhà nước đang kêu gọi sử dụng xe buýt công cộng làm phương tiện đi lại, hạn chế phương tiện cá nhân hiện tượng cháy xe xảy ra liên tục từ năm ngoái đến nay vẫn chưa tìm được nguyên nhân và kết luận chính thức của cơ quan chức năng khiến cho người tiêu dùng càng dè dặt hơn khi mua xe khiến cho thị trường xe ế ẩm như hiện nay.
Theo Vietnamplus
Xe máy ế ẩm: Đại lý thua lỗ, DN dừng sản xuất
Từ cuối năm 2011 tới nay, mặc cho các DN sản xuất kinh doanh xe máy thi nhau giảm giá, tung "chiêu" khuyến mãi thì thị trường xe máy Việt Nam vẫn hết sức ảm đạm, nhiều đại lý cho biết họ thua lỗ nặng nề.
Ế ẩm, đồng loạt mất giá
Khảo sát thị trường xe máy thời gian qua tại Hà Nội cho thấy nhu cầu về xe máy của người tiêu dùng xuống thấp khiến cho tiêu thụ gặp khó khăn, tồn kho tăng cao, giá giảm.
Hầu hết các loại xe máy bán ra hiện nay đều giảm giá, các mẫu xe tay ga của Honda đều bán dưới giá đề xuất. Xe PCX giá đề xuất của nhà máy là 59 triệu đồng, nhưng giá bán tại các đại lý, cửa hàng chỉ dưới 54 triệu đồng/xe. Xe Lead có giá đề xuất 35,5-36,5 triệu đồng/xe tùy màu, nhưng giá bán thực tế hiện chỉ khoảng 34,5-35,5 triệu đồng. Honda Vision, một thời gây sóng gió vì bị đẩy giá lên 6-7 triệu đồng mỗi xe, nay bán thấp hơn giá đề xuất 1-2 triệu/xe tùy màu.
Các xe Yamaha cũng giảm giá từ 1-3 triệu đồng. Tại một dại lý xe Yamaha tren phố Bà Triệu (Hà Nội), nhân viên bán hàng cho biết, những loại xe như Luvias, Nouvo, Cuxi, Mio Classico hiện bán rất chậm, không được như mọi năm. Ngay cả dòng xe hiện đang được xem là một trong những xe đời mới bán chạy nhất của Yamaha - Nozza - giá bán 33 triệu đồng (mức giá đề xuất là 33,9 triệu đồng), nếu so với thời kì đỉnh cao trước đó (37 triệu đồng) thì mức giá này bị xem là rớt thảm, nhưng người tiêu dùng vẫn rất thờ ơ.
Xe tay ga của Piaggio Việt Nam cũng trong tình trạng chung, bán rất chậm mặc dù giá đã giảm 1-3 triệu đồng/xe. Với các mẫu xe của DN trong nước sản xuất lắp ráp như Sufat, Lisohaka thì giá cũng giảm 2-5 triệu đồng/xe mà tiêu thụ rất chậm.
Xe nhập khẩu giá cũng giảm mạnh. Mẫu xe Sachs nhập khẩu về Việt Nam trước đây có giá bán 39 triệu đồng thì nay khuyến mại tặng phí trước bạ và phí đăng ký 3 triệu đồng, trừ đi khách hàng chỉ phải trả 36 triệu đồng.
Tất cả đều ế ẩm - đó là câu nói các nhân viên kinh doanh xe máy. Lý do chính là kinh tế khó khăn người dân thắt chặt chi tiêu dẫn đến nhu cầu về xe máy giảm mạnh.
"Nông dân và công nhân được cho là hai đối tượng khách hàng lớn của các DN xe máy đến nay gặp đều khó khăn. Nông dân không bán được nông sản, có bán thì cũng bán rẻ, lỗ vốn nên không có tiề.n mua sắm xe máy. Công nhân nhiều công ty đang bị nợ lương, "xù" lương nên chỉ ưu tiên mua sắm thực phẩm, thay vì mua xe mới," chủ một đại lý xe máy lý giải.
Bên cạnh đó, công suất sản xuất xe máy tăng mạnh khiến cho cạnh tranh khốc liệt dẫn đến giá giảm. Honda Việt Nam bắt đầu tăng sản lượng loại xe tay ga từ tháng 7/2011, Yamaha và Piaggio cũng tăng sản lượng, khiến cho nguồn cung lớn dẫn đến giá giảm.
Ra sức chiều khách
Cuối năm là dịp bán hàng rất tốt đối với các DN xe máy khi đó, giá chỉ có tăng chứ không hề giảm, vậy nhưng vào cuối năm 2011 thì ngược lại, giá bán hầu hết các loại xe máy giảm mạnh dưới giá công bố mà tiêu thụ vẫn không tốt. Bước sang năm 2012, mọi chuyện còn tồi tệ hơn, tiêu thụ giảm mạnh và giá cũng giảm mạnh, ông Hùng chủ đại lý xe máy Honda trên phố Bà Triệu Hà Nội cho biết.
Một số đại lý xe máy Honda như Hồng Phát (Hải Phòng), Thắng Lợi (Hà Nội), trước đây bán cả ngàn xe mỗi tháng thì nay chỉ bán ra hơn trăm xe. Công ty TNHH Vượng phát (Hà Nội), DN nhập nhẩu xe máy Sachs cho biết, trước đây mỗi tháng các đại lý trên cả nước bán được 400 xe thì nay chỉ còn 100 xe. Thị trường xe máy tiêu thụ ước giảm tới 40% so với đầu năm 2011. Bán xe như vậy các DN cho biết họ hòa vốn hoặc thua lỗ. Hiện nay có đến gần 80% xe máy bán giá hòa vốn hoặc lỗ vốn. Ngay cả số xe bán có lời cũng ở mức tượng trưng, chỉ từ 300.000 - 500.000 đồng/xe.
Thông thường, một chiếc xe tay ga có giá 28 - 32 triệu đồng đại lý bán hàng được hưởng hoa hồng từ khoảng 2-3 triệu đồng nhưng nay khi bán ra thấp hơn giá công bố từ 1-3 triệu đồng, coi như hòa vốn hoặc thua lỗ. Các DN khi mua xe thường phải vay ngắn hạn từ ngân hàng, bán xong trả nợ, nay không bán được, trong khi lãi suất vay cao nên phải hạ giá mong bán nhanh thu hồi vốn trả ngân hàng, tránh để lâu phát sinh lãi coi như lỗ nặng. Hạ giá bán các DN hy vọng bán ra được nhiều thì chịu khó làm công việc bảo hành bảo dưỡng lấy lãi ở khâu này bù lại. Tuy nhiên, số lượng người mua khá ít nên không ăn thua. Hàng tồn kho lớn, lãi vay ngày càng tăng, nhiều DN đang thua lỗ nặng nề.
Một đại lý kinh doanh xe máy Honda tại Thái Bình cho biết từ cuối năm 2011 đến nay đại lý của ông đã thua lỗ tới gần 3 tỷ đồng do không bán được hàng. Những DN nào thời gian qua đẩy mạnh hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa thì còn sống được, DN nào không coi trọng hoạt động này chỉ quan tâm đến bán xe, hoặc đại lý ở các vùng xa xôi thưa thớt, việc sửa chữa bảo dưỡng không ăn thua thì đang trong giai đoạn lỗ nặng.
Khi tiêu thụ khó khăn thì không chỉ có các đại lý xe máy "chế.t", mà nhiều DN cũng khốn đốn. Mới đây, Honda Việt Nam đã phải cho lao động tạm nghỉ việc 10 ngày lý do là tiêu thụ giảm, tồn kho tăng cao. Trước đó, Yamaha Việt Nam cũng phải cho lao động tạm nghỉ việc 2 tuần với lý do tương tự. Đây là 2 DN xe máy lớn nhất Việt Nam hiện nay với số lượng xe tiêu thụ khoảng 3 triệu chiếc/ năm 2011 vậy mà cũng gặp khó khăn thì các DN khác còn khăn hơn. Từ đầu năm 2012 đến nay, nhiều DN sản xuất lắp ráp xe máy trong nước đã phải cho lao động tạm nghỉ việc1 thời gian, hưởng 50-70% lương.
Chưa bao giờ mua xe máy lại tuyệt vời như hiện nay. Muốn mua xe gì đều có ngay và giá giảm, khác hoàn toàn với trước đây nhiều mẫu xe luôn cháy hàng, giá tăng chóng mặt, các đại lý bán xe không còn cách nào khác là giảm giá và phục vụ "thượng đế" tối đa.
Tại đại lý xe máy Matexim Nguyễn Trãi (Hà Nội), khách đến bảo trì xe được mời ngồi phòng máy lạnh, thích uống nước lọc, cà phê đá hay cà phê sữa đều được nhân viên phục vụ. Với nhiều đại lý khác cũng vậy, khách hàng đi xe máy đang được hưởng chế độ chăm sóc như khách hàng đi ô tô.
Các dự báo cho biết, cuối năm nay khi các DN như Honda, Piaggio, Yamaha Việt Nam hoàn tất đầu tư, công suất sản xuất xe máy tại Việt Namtăng cao trong khi nhu cầu giảm thì giá xe máy khó có thể tăng trở lại.
Theo Trần Thuỷ
Dân trí
Thị trường xe tay ga 'ế sưng, ế xỉa' Sự dịch chuyển trong thị hiếu của người tiêu dùng đã khiến nhiều loại xe tay ga đua nhau ra đời. Nguồn cung dồi dào, quá nhiều sự lựa chọn, đến khi nền kinh tế chung gặp khó khăn, thị trường xe tay ga lại rơi vào cảnh "ế sưng, ế xỉa". Ế xe, cả "làng" cùng hạ giá Khảo sát thị trường...