Mặc đồ kỳ quái, tụ tập trước trụ sở SeABank đòi trả sổ đỏ thế chấp
Hôm qua và hôm nay, hàng chục người dân đã tụ tập trước trụ sở Chi nhánh SeABank số 22 Láng Hạ để đòi ngân hàng này đòi lại lại số đỏ đã thế chấp.
Sáng nay là ngày thứ hai liên tục, hàng chục người dân đã tụ tập tại địa chỉ 22 Láng Hạ để đòi lại tài sản thế chấp. Theo những người tụ tập, họ đến từ nhiều địa phương khác nhau như Hải Phòng, Quảng Ninh, Hà Nội…đã nhiều lần gửi kiến nghị đòi sổ đỏ nhưng không được chấp nhận nên đã tụ tập tạo sức ép.
Người dân từ các tỉnh tụ tập trước trụ sở chi nhánh ngân hàng SeAbank sáng ngày 23/4
Trong số những người tụ tập có mặt tại SeAbank 22 Láng Hạ sáng nay có khoảng 7 người mang theo băng rôn, khoác áo nêu những thông điệp phản đối ngân hàng này. Anh Mai Xuân Long, quê Hải Phòng cho hay sự việc xảy ra cách đây gần 1 năm khi qua môi giới của công ty Hương Thịnh (trụ sở tại cụm Công nghiệp Hoàng Mai, xã Hoàng Thịnh, huyện Việt Yên, Bắc Giang) đã đồng ý cho công ty này mượn sổ đỏ để thế chấp tại ngân hàng SeABank.
“Để dụ người dân, công ty Hương Thịnh nói với chúng tôi, khi thế chấp sổ đỏ nếu ngân hàng rót tiề.n về thì người dân sẽ được vay tới 70% tài sản thế chấp với lãi suất ưu đãi chỉ 1,7%/tháng trong 6 tháng đầu. Những tháng tiếp theo sẽ phải trả lãi suất theo quy định của SeAbank”.
Video đang HOT
Cũng theo lời anh Long, đến tới tháng 8/2012, một nhân viên của SeABank tên Huy đến từng nhà của các hộ dân soạn cam kết để từng người dân lấy sổ đỏ đã thế chấp tại ngân hàng gán nợ cho lô hàng đang được ngân hàng SeAbank niêm phong.
Sau tháng 8/2012, nhiều người dân phát hiện ra lô hàng được công ty Hương Thịnh thế chấp tại SeAbank không thể được tháo gỡ do lô hàng này trước đó đã được Hương Thịnh thế chấp tại ngân hàng khác.
Kể về câu chuyện nhiều lần tới gặp trực tiếp công ty Hương Thịnh và SeAbank để đòi sổ đỏ, chị Hằng (tại Đông Anh) nói với PV: “Chúng tôi khẳng định đã bị công ty Hương Thịnh và ngân hàng cấu kết lừa chúng tôi. Khi chúng tôi muốn xin rút tài sản về thì Giám đốc Chi nhánh 22 Láng Hạ nói phải có tài sản khác tương đương với tài sản đã thế chấp thay thế vào mới rút ra được’.
Nói về sự việc diễn ra trong hai ngày vừa qua, chiều muộn ngày 23/4 SeAbank có thông báo nói rằng: Các chủ tài sản vẫn chưa được Công ty CP Thép Hương Thịnh chuyển cho số tiề.n cần vay ké và do sợ bị xử lý tài sản thế chấp nên các Chủ tài sản kéo đến Chi nhánh Láng Hạ gây áp lực để đòi giải chấp tài sản đã thế chấp vào ngân hàng.
Về đề xuất tháo gỡ, đại diện của SeAbank cho hay: Các chủ tài sản phối hợp cùng SeABank yêu cầu Công ty CP Thép Hương Thịnh trả nợ hoặc bổ sung tài sản thay thế. Ngoài ra, ngân hàng này cũng cho rằng các chủ tài sản thế chấp không chấp thuận biện pháp giải quyết của SeABank, thì có thể khiếu kiện đến các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.
Theo Dantri
Hà Nội "ném" tiề.n tỷ: Quy hoạch ngành giao thông bị "hỏng"!
Trao đổi với phóng viên Dân trí, nhiều chuyên gia nhận định, việc Hà Nội "ném" tiề.n tỷ để sửa cầu, dỡ cầu cho thấy quy hoạch ngành có vấn đề. Việc lãng phí, cần làm rõ người chịu trách nhiệm trong viêc "ném tiề.n qua cửa sổ" này.
Hà Nội đã tháo dỡ cây cầu bộ hành trên đường Trần Khát Chân, một cây cầu tương tự trên đường Nguyễn Chí Thanh cũng chuẩn bị được tháo dỡ để nhường chô cho cây cầu vượt dành cho xe cơ giới. Hà Nội cũng "ném" hơn 10 tỷ đồng để nâng cấp cây cầu mới thông xe trên đường Láng Hạ nhằm phục vụ 35 chiếc xe buýt nhanh.
Cầu vượt lắp ghép trên đường Láng Hạ mới thông xe được 1 năm
Trao đổi với phóng viên Dân trí, Trưởng Phòng Giám định 1, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) Lê Văn Thịnh cho rằng, cây cầu vượt lắp ghép trên đường Láng Hạ vừa mới đưa vào sử dụng được một năm đã phải vạch kế hoạch đầu tư thêm hơn 10 tỷ đồng để nâng cấp, cho thấy quy hoạch ngành giao thông bị "hỏng".
Còn việc tháo dỡ hai cây cầu bộ hành có giá trị cả chục tỷ đồng, mặc dù thân cầu được sử dụng lại nhưng theo ông Thịnh điều này thể hiện sự lãng phí vì mất tiề.n làm móng và thuê nhân công xây dựng, lắp ghép cầu. "Kinh tế khó khăn phải chắt chịu từng đồng, thì tại sao lại phải ném tiề.n qua cửa sổ chỉ vì tầm nhìn một vài năm", ông Thịnh băn khoăn.
Từ việc tốn tiề.n tỷ để nâng cấp và tháo dỡ các cây cầu, ông Thịnh nhận định Hà Nội đã vi phạm hai quy hoạch trong Nghị định Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình, đó là chưa nắm được Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội và Quy hoạch ngành. Theo ông Thịnh trách nhiệm của Sở Giao thông vận tải Hà Nội là phải giúp cho thành phố đưa ra được quy hoạch giao thông của thủ đô. Sở này cũng phải phác được bức tranh phát triển giao thông của Hà Nội trong tương lai để từ đó xây dựng cơ sở hạ tầng tương ứng.
Cầu dành cho người đi bộ trên đường Nguyễn Chí Thanh sắp phải tháo dỡ
Đồng quan điểm trên, kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm cũng cho rằng, vấn đề ở đây là tầm nhìn trong quy hoạch phát triển giao thông của Hà Nội. Theo ông Nghiêm, Hà Nội phải cân nhắc và giữ tầm nhìn dài hạn khi xây dựng bất kỳ công trình giao thông nào. "Vấn đề ở đây là quy hoạch ngành và tìm ra được người chịu trách nhiệm cho việc đó", kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm nói.
TS Phạm Sĩ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cho rằng, nguyên nhân dẫn đến việc tháo dỡ và nâng cấp những cây cầu mới được đưa vào sử dụng là do cân nhắc không kỹ. "Xây dựng bất cứ công trình nào cũng phải căn cứ theo quy hoạch, phải có tầm nhìn. Không phải người có chức, có quyền muốn làm gì thì làm, không phù hợp thì tháo dỡ...", ông Liêm nhìn nhận.
Ngoài những công trình trên, các chuyên gia cũng vạch thêm nhiều công trình giao thông khác của Hà Nội tồn tại nhiều vấn đề. Điển hình trong đó là sự rối rắm của những công trình trên đường vành đai ba.
Theo Dantri
Nếu chấp hành luật thì là... phạm luật Một số cây cầu bắc qua sông Tô Lịch hiện nay đã lắp thêm các cột đèn báo giao thông ở 2 đầu cầu. Tuy nhiên, nhiều người không biết rằng khi họ chấp hành dừng đèn đỏ đã "vô tình" vi phạm lỗi giao thông khác. Ở một số cây cầu đoạn Láng Hạ - Lê Văn Lương, Nguyễn Chí Thanh -...