Lý do khiến ô tô điện vẫn không thể thiếu ắc-quy
Một chiếc ô tô điện với dàn pin lithium cỡ lớn có thể tạo ra nguồn điện từ 400-800V nhưng vẫn không thể thiếu bình ắc-quy axit chì 12V thông thường như trên xe động cơ đốt trong.
Dự trữ và khởi động hệ thống điện
Trước khi có bình ắc quy 12V như bây giờ, những chiếc ô tô điện đầu tiên chỉ có 1 bộ pin chính là pin Lithium-ion. Tuy Lithium-ion là công nghệ pin tiên tiến, có thể sạc được, nhưng nếu không sử dụng xe trong một thời gian, bộ pin Lithium-ion sẽ hư hỏng hoàn toàn, và nếu thay mới thì chi phí cũng rất tốn kém.
Từ đó, xe ô tô điện được nghiên cứu lắp thêm bình ắc quy 12V như ô tô xăng với vai trò chính là dự trữ và khởi động hệ thống điện, giúp máy xe được kích hoạt sau thời gian dài không sử dụng mà không cần phải thay mới.
Xe ô tô điện được nghiên cứu lắp thêm bình ắc quy 12V như ô tô xăng với vai trò chính là dự trữ và khởi động hệ thống điện
Hỗ trợ phụ tải và giúp bộ pin chính an toàn hơn
Bên cạnh giá thành đắt đỏ, pin Lithium-ion còn có điện áp rất cao, đây vừa là một điểm mạnh mà cũng là điểm yếu. Để có thể khởi động và vận hành một chiếc ô tô điện hoạt động trơn tru, pin Lithium-ion cần dự trữ rất nhiều năng lượng. Nhưng nếu không cẩn thận, điện áp từ pin Lithium-ion có thể gây ảnh hưởng đến an toàn người sử dụng. Ngoài ra, nếu xảy ra tai nạn, bộ pin chính sẽ tự động tắt nhằm tránh hỏa hoạn, khiến chiếc xe rơi vào tình trạng “chết máy”.
Để giải quyết yếu điểm trên, cần có một bộ pin phụ tải “gánh” giúp bộ pin chính.
Việc lắp thêm bình ắc quy 12V là cần thiết để ô tô điện có thể chạy tốt ở cả những khu vực giá lạnh
Bình ắc quy ô tô 12V xưa nay đã được chuẩn hóa trong ngành công nghiệp xe hơi, vậy nên có rất nhiều bộ phận phụ trong xe hơi như hệ thống đèn, hệ thống cửa tự động, cần gạt nước,… vận hành mượt mà với ắc quy 12V. Đây là lúc bình ắc quy 12V có thể giải quyết được vấn đề – vừa giúp ô tô điện hoạt động tốt hơn, vừa giúp tránh các trường hợp xấu xảy ra nếu chỉ có một bộ pin có điện áp cao.
Khả năng chịu nhiệt tốt
Video đang HOT
Nếu pin Lithium-ion có thể sạc, độ bền cao, điện áp “khủng” và chống thấm nước thì bình ắc quy 12V lại có khả năng tồn tại ngay cả khi nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng.
Cụ thể, nhiệt độ lý tưởng cho pin Lithium-ion là 15⁰C đến 35⁰C, khi xả có thể chịu nhiệt -20⁰C đến 60⁰C, nhưng chỉ trên 0⁰C mới có thể sạc. Còn ắc quy 12V có giới hạn chịu nhiệt xuống tới -90⁰F (tương ứng -67.78⁰C). Vậy nên việc lắp thêm bình ắc quy 12V là cần thiết để ô tô điện có thể chạy tốt ở cả những khu vực giá lạnh.
Những điểm khác biệt cơ bản giữa ô tô điện và xe chạy xăng
Ngoài loại nhiên liệu sử dụng, ô tô điện và xe dùng xăng, dầu còn khác nhau về thiết kế, hệ truyền động, trải nghiệm vận hành Ô tô thuần điện đang dần phổ biến hơn tại Việt Nam, khi người dùng có thêm một số lựa chọn cùng tầm giá và thương hiệu.
Dù kiểu dáng tổng thể giống nhau, xe điện và xe dùng xăng, dầu lại có những khác biệt lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cũng như thói quen sử dụng.
Hyundai Ioniq 5 là một trong những mẫu xe điện ra mắt Việt Nam năm 2022
Cấu tạo đơn giản
Điểm khác nhau rõ rệt nhất giữa hai loại xe này là nhiên liệu, từ đó dẫn đến sự khác biệt lớn về động cơ và hệ truyền động.
Động cơ điện có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với động cơ đốt trong - vốn cần hàng loạt bộ phận như piston, xi-lanh, trục khuỷu...
Ngoài ra, nhờ có dải vòng tua lớn gấp nhiều lần động cơ xăng, dầu, động cơ điện về cơ bản chỉ cần một cấp số, thay vì hộp số phức tạp với nhiều cấp và tỉ số truyền như ô tô truyền thống.
VinFast VF e34 có kích cỡ ngang Kia Seltos, Hyundai Creta nhưng nội thất rộng hơn
Nội thất rộng rãi hơn
Nhờ cấu tạo động cơ và hệ truyền động đều đơn giản, ít thành phần, nội thất xe điện rộng rãi hơn xe xăng, dầu cùng kích thước bên ngoài. Các nhà sản xuất do đó cũng có thể trang bị nhiều tính năng, tiện nghi hơn.
Đơn cử, VinFast VF e34 có chiều dài, rộng, cao và chiều dài cơ sở tương đương các mẫu crossover hạng B, tuy nhiên trên thực tế, không gian nội thất của mẫu ô tô điện này rộng rãi tương đương xe hạng C.
Hyundai Ioniq5 có nội thất linh hoạt nhờ không gian rộng
Trong khi đó, Hyundai Ioniq5 tận dụng ưu thế về không gian để mang đến cho người dùng hai hàng ghế rộng, thoáng, biên độ ngả lưng và trượt tiến/lùi lớn. Ngoài ra, người ngồi bên lái và phụ có thể đổi chỗ mà không cần ra khỏi xe.
Xe điện không cần ống xả
Với việc động cơ không phát thải và đòi hỏi khả năng tản nhiệt thấp hơn, xe điện không cần ống xả, lưới tản nhiệt cỡ lớn. Đây cũng là các chi tiết thiết kế bên ngoài có thể dùng để phân biệt xe điện và xe xăng, dầu.
Hyundai Ioniq 5 có lưới tản nhiệt "giả" và cốp đựng đồ dưới nắp capo
Cũng từ sự khác biệt về động cơ và hệ truyền động, ô tô điện mang lại trải nghiệm vận hành với nhiều điểm không giống xe xăng, dầu, dù cả hai có cách thức điều khiển tương tự.
Bên cạnh việc không phát thải, động cơ điện không phát ra tiếng ồn. Âm thanh lọt vào khoang cabin chỉ đến từ gầm, lốp hoặc môi trường xung quanh.
Tăng tốc nhanh và không có độ trễ
Mặt khác, với khả năng đạt lực kéo tối đa tức thì, xe điện tăng tốc nhanh và hầu như không có độ trễ. Nhờ vậy mang lại trải nghiệm vận hành thanh thoát, dễ chịu cho người lái và hành khách.
Trên một số mẫu ô tô điện như Hyundai Ioniq5, người dùng còn có thể chỉnh mức độ tự hãm phanh sau khi nhả bàn đạp ga - tính năng phục vụ cơ chế phanh tái tạo năng lượng để sạc cho pin - qua đó điều khiển xe di chuyển hoặc dừng mà chỉ cần dùng chân ga.
Ô tô điện không phát thải và tiếng ồn động cơ khi di chuyển
Bảo dưỡng rẻ hơn
Nhờ cấu tạo đơn giản, việc bảo dưỡng động cơ điện cũng đơn giản, ít chi phí hơn động cơ xăng, dầu. Tuy nhiên tại Việt Nam - nơi xe điện còn là loại phương tiện mới - các hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa chỉ nên thực hiện ở gara chính hãng.
Trong khi đó, người dùng ô tô động cơ xăng, dầu hiện có nhiều lựa chọn hơn về nguồn phụ tùng thay thế, nơi sửa chữa và bảo dưỡng, cả chính hãng và xưởng ngoài.
Nạp năng lượng lâu hơn xe xăng
Ngoài thời gian nạp nhiên liệu nhanh hơn nhiều lần, ô tô truyền thống đổ đầy bình xăng, dầu cũng đi được quãng đường xa hơn xe điện sạc đầy pin. Mặt khác, xét về số lượng và độ phủ tại Việt Nam, trạm sạc điện hiện cũng hạn chế hơn cây xăng.
Đây là những điểm cần người dùng điều chỉnh về thói quen sử dụng, cũng như lên kế hoạch di chuyển cụ thể hơn khi đi đường dài. Đổi lại, nguồn sạc cho xe điện có thể đến từ nhiều địa điểm như tại nhà, hầm chung cư, trung tâm thương mại, bãi đỗ xe...
Giá ô tô điện đã qua sử dụng tăng nhanh hơn xe chạy bằng xăng, dầu Việc thiếu nguồn cung khiến giá bán ô tô đã qua sử dụng liên tục tăng cao hơn so với năm ngoái, trong đó giá ô tô điện đang tăng nhanh hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng xăng, dầu. Cuộc khủng hoảng thiếu chip bán dẫn cũng như chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy... vẫn...