Lý do khiến nhu cầu xe điện bùng nổ ở Ukraine
Số lượng mua xe điện tại thị trường Ukraine đã tăng gấp 10 lần trong hai năm qua.
Một trạm sạc xe điện ở Ukraine. Ảnh: Getty Images
Báo Pháp Le Figaro ngày 22/1 đưa tin thị trường xe điện Ukraine đang bùng nổ một cách ngạc nhiên khi lượng mua tăng gần gấp 10 lần so với mức trước xung đột. Dữ liệu cho thấy xe Tesla đặc biệt được ưa chuộng đối với người Ukraine.
Cụ thể, theo số liệu của ngành công bố, cuối năm 2021, chỉ có 8.541 ô tô điện được đăng ký ở Ukraine, trong khi đến tháng 1/2023, con số này đã tăng vọt lên 46.830 chiếc. Bất chấp xung đột quân sự đang diễn ra, xu hướng tăng trưởng nhanh này vẫn tiếp tục diễn ra vào năm ngoái. Đến tháng 11/2023, số lượng xe điện đã tăng gần gấp đôi, đạt 83.116 chiếc.
Video đang HOT
Anton Tiutiun, Phó Giám đốc điều hành ngân hàng nhà nước Oschadbank của Ukraine, cho biết: “Lần đầu tiên, chúng tôi nhận thấy nhu cầu vay mua ô tô điện tăng đáng kể, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu thiếu hụt và giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay”.
Nguy cơ mất điện trong bối cảnh các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine không ngăn người Ukraine mua xe điện. Theo tờ Nissan Motor Ukraine, quốc gia này có mạng lưới sạc công cộng khá phát triển với số lượng lên tới 11.000 trạm. Con số này cao hơn số lượng trạm sạc ở bang New York của Mỹ và gấp đôi so với Ba Lan.
“Chúng tôi nghĩ rằng việc xuất khẩu xe điện sang Ukraine sẽ dừng lại khi chiến tranh xảy ra. Điều đó thực sự đã diễn ra. Tuy nhiên, sau 6 tháng, hoạt động kinh doanh đã mạnh mẽ hơn bao giờ hết”, Hans Eric Melin, Giám đốc Cirqua Energy Storage, một công ty của Anh chuyên theo dõi dòng pin đã qua sử dụng trên toàn thế giới, cho hay.
Le Figaro chỉ ra nhu cầu chủ yếu là nhờ nhập khẩu ô tô cũ sau khi chính phủ Ukraine dỡ bỏ hầu hết các loại thuế quan. Chủ yếu xe cũ nhập khẩu vào Ukraine là của hãng Tesla.
Theo thống kê từ hiệp hội ô tô Ukraine Ukravtoprom, năm 2021, người Ukraine chỉ mua 454 chiếc Tesla thì đến năm 2023, con số này đã tăng lên hơn 4.600 chiếc. Hai năm trước, Ukraine nằm trong số 3 điểm đến hàng đầu của xe điện Mỹ đã qua sử dụng được bán ra nước ngoài, sau Nigeria và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất.
Tuy nhiên, hầu hết xe Tesla nhập khẩu đều bị hư hỏng và được mua thông qua các cuộc đấu giá ở Mỹ và Canada. Theo chuyên gia ô tô Ivan Malakhovsky từ hãng truyền thông trực tuyến Wired, một số người Ukraine đã biến việc sửa chữa xe Tesla thành một công việc kinh doanh có lãi, sửa tới 100 chiếc xe mỗi tháng.
Doanh nghiệp kinh doanh trạm sạc xe điện Mỹ đối mặt với nhiều thách thức
Theo báo cáo gần đây của của BloombergNEF (BNEF), việc lắp đặt trạm sạc xe điện của Mỹ đã giảm đáng kể trong năm 2023 khi các công ty phải vật lộn với những thách thức về tài chính.
Người dân sạc điện cho ô tô tại một trạm sạc của Tesla ở Arlington, Virginia, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN
Báo cáo cho biết việc lắp đặt hệ thống trạm sạc xe điện công cộng của Mỹ thấp hơn 76% so với dự báo của BNEF trong năm 2023 và dự kiến sẽ tụt hậu so với Trung Quốc và châu Âu trong năm 2024. Theo BNEF, việc thiếu đầu tư từ các nhà khai thác trạm sạc có thể một phần do các công ty đang chờ nguồn vốn liên bang từ chương trình cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia.
Báo cáo cho thấy năm 2023, các công ty ChargePoint Holdings và Electrify America đã tăng trưởng nhẹ với việc lắp đặt lần lượt 410 và 588 trạm sạc nhanh. Trong khi đó EVgo bổ sung 850 trạm sạc nhanh, ít hơn nhiều so với việc lắp đặt thêm 6.000 trạm sạc của hãng xe điện Tesla. Electrify America báo cáo đã lắp đặt 466 bộ sạc nhanh vào năm 2023.
BNEF cũng cảnh báo các doanh nghiệp kinh doanh trạm sạc xe điện sẽ phải vật lộn với môi trường tài chính đầy thách thức và hoạt động kém hiệu quả vào năm 2024, dẫn đến nhiều vụ thâu tóm hơn khi các công ty tìm cách phát triển và tồn tại.
Trong khi đó, một số công ty lắp đặt trạm sạc ở Mỹ gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với Tesla, công ty đã xây dựng một mạng lưới trạm sạc rộng lớn với thiết kế đầu nối khác với đầu nối trạm sạc của các công ty khác.
Cổ phiếu của các công ty kinh doanh trạm sạc điện đã bị ảnh hưởng nặng nề trong năm 2023 khi các nhà khai thác phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm. ChargePoint, công ty vận hành mạng lưới sạc xe điện lớn nhất nước Mỹ, đã mất 75% giá trị thị trường vào năm 2023 và phải thay thế Giám đốc điều hành.
Theo Giám đốc điều hành mới của ChargePoint Rick Wilmer, nhiều khách hàng đã ngần ngại đầu tư vào lắp đặt các trạm sạc trong năm 2023 do triển vọng không chắc chắn của nền kinh tế. Tuy nhiên, tình hình đang được cải thiện khi ngày càng có nhiều dữ liệu cho thấy nền kinh tế Mỹ có thể "hạ cánh mềm" trong năm 2023.
Mercedes-Benz công bố kế hoạch xây dựng mạng lưới trạm sạc xe điện tại Bắc Mỹ Nhà sản xuất ô tô hạng sang Mercedes-Benz mới đây cho hay đã sẵn sàng đầu tư hàng tỷ euro để xây dựng 10.000 điểm sạc nhanh ở khu vực Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc vào năm 2030. Theo thông báo công bố tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng lớn nhất thế giới CES 2023 đang diễn ra ở Las...
