Lưu ý khi sử dụng xe máy phun xăng điện tử
Xe hay chết máy, đi giật cục, công suất giảm là những hiện tượng cho thấy hệ thống phun xăng điện tử có thể bị nghẹt.
Phun xăng điện tử ngày nay phổ biến trên hầu hết các dòng xe tay ga. Phun xăng điện tử sử dụng bơm áp suất cao cấp thông qua kim phun được lập trình, trộn với không khí theo tỷ lệ tối ưu trước khi vào buồng đốt. Ở cấp độ cao hơn là phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, nhưng mới chỉ phổ biến trên ôtô.
Honda SH Mode trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Do hệ thống FI hoạt động tự động nên cần có các thông số để điều khiển kim phun đóng mở, nhiên liệu được bơm vào một cách hợp lý. Tuy nhiên do việc sử dụng xe chưa đúng cách, nên dễ xảy ra hỏng hoặc nghẹt đầu kim phun.
Nghẹt kim phun thường kéo theo các hiện tượng như dễ chết máy, động cơ hoạt động không êm ái, xe giật cục và có thể dẫn tới chết máy. Xe tăng tốc kém, tốc độ cầm chừng không ổn định.
Video đang HOT
Một trong những nguyên nhân bẩn kim phun là nhiên liệu không đạt chuẩn. Những loại xăng trôi nổi thường bị pha các thành phần dầu nặng, do đó không cháy hết, lâu ngày gây muộn bám.
Ngoài ra, hệ thống bơm không tốt, bơm yếu không đủ áp suất, bị rò rỉ cũng khiến xe gặp hiện tượng trên. Một lưu ý là khi đề nổ máy, nên đợi đèn báo bơm xăng tắt mới đề nổ. Đó là hệ thống kiểm tra bơm xăng, khi tắt có nghĩa mọi thông số bình thường, xe vào trạng thái “sẵn sàng”. Nếu đề nổ ngay khi hệ thống chưa kiểm tra xong, sẽ không phát hiện được lỗi và có thể gây thêm lỗi nặng hơn.
Vệ sinh đầu kim phun bằng dung dịch chế hòa khí hoặc xăng, đầu cảm biến được làm sạch hoặc căn chỉnh lại ví trí van trượt giúp mô-tơ bước hoạt động chính xác. Chi phí sửa chữa từ 200.000 đến 400.000 đồng trong thời gian khoảng 30 phút. Trường hợp hỏng nặng thì phải thay.
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất đối với xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử, nên sử dụng xăng chất lượng tốt, ở các cây xăng uy tín hoặc quen thuộc, nên chờ đèn báo FI tắt rồi mới đề nổ, đồng thời thường xuyên bảo dưỡng xe máy theo định kỳ.
Theo VNE
Mẫu teen đọ dáng với Honda Air Blade độ ở Sài Gòn
Chiếc Air Blade Repsol Champion độ hầm hố và nổi bật hơn khi đọ dáng cùng người đẹp tuổi teen.
Air Blade Repsol Champion lấy ý tưởng từ Honda Repsol RC213V, được đầu tư rất nhiều tâm sức và thời gian bởi những người thợ tại xưởng độ ABmiracle (Bình Thạnh, TP.HCM) để có được phiên bản hoàn chỉnh.
Dàn áo nổi bật và mang đậm phong cách REPSOL 2013 được vẽ hoàn toàn bằng kỹ thuật airbrush với tông màu cam chủ đạo, tươi hơn và có nhiều nhũ, ra nắng nhìn ánh lên rất bắt mắt.
Cùng với dàn áo theo phong cách thể thao, một loạt phụ kiện nặng tay cũng được phối hợp hài hòa để đem lại nét đẹp tổng thể. Đầu trước được thay bằng đầu Click I 2013 và gắn đồng hồ Koso Honda Icon, kính chiếu hậu Rizoma Elisse và cặp bình dầu Rizoma đi cùng với bao tay Domino, gù Yoshimura, cặp tay thắng Braking 2013 (trái) và Brembo Billet Radial (trái).
Toàn bộ dàn ốc gắn trên xe đều là hàng cao cấp như Posh (Thái), Podium (Mỹ) hoặc Proti (Đài Loan).
Phần đuôi xe với điểm nhấn là dè Rizoma Ducati Diavel, cặp signal Rizoma Action và Avio 21, ốp pô click-I cũng có miếng ốp chính hãng Honda Thái ốp carbon fiber.
Bánh trước được độ lại với heo thắng brembo KTM 2012, dĩa BrakeTech USA, dây dầu Venhil trong khi chân sau là sự kết hợp của heo Brembo Billet, dĩa Galfer 245mm, phuộc Ohlins, dây dầu Galfer với mâm Power và vỏ Pirelli.
Theo VNE
3 mẫu xe tay ga Honda từng 'dính phốt' ở Việt Nam SH 2012 lỗi vành, Air Blade 125 có tiếng kêu lạ ở vách máy, hay mới nhất là SH mode mới đi 300 km nhưng không thể khởi động là những vụ ồn ào liên quan đến các mẫu xe tay ga của Honda Việt Nam. Honda SH 2012 dính lỗi vành Honda SH 2012 bị lỗi vành hồi tháng 7/2013. Trung tuần...