Lượng xe máy Honda tiêu thụ tại Việt Nam đang trên đà ‘lao dốc’

Với gần 99.000 xe máy các loại bán ra trong tháng 8.2021, đà sụt giảm doanh số xe máy Honda tại Việt Nam đã kéo dài sang tháng thứ 4 liên tiếp. Ngoài ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, phải chăng người Việt đang ngày càng “chán” xe máy?

Đà sụt giảm doanh số xe máy Honda tại Việt Nam đã kéo dài sang tháng thứ 4 liên tiếp TRẦN HOÀNG

Ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 cùng với việc sức mua sụt giảm khiến đà sụt giảm doanh số bán xe máy Honda tại Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu “hãm phanh”.

Tháng thứ 4 liên tiếp doanh số sụt giảm

Theo kết quả kinh doanh mới nhất Honda Việt Nam (HVN) vừa công bố, trong tháng 8.2021, tổng doanh số bán xe máy Honda các loại chỉ đạt 98.789 xe, giảm 16.809 xe tương đương 14,5% so với tháng 7.2021 và giảm 43,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tháng đầu tiên trong năm 2021 lượng tiêu thụ xe máy của Honda Việt Nam giảm về mức dưới 100.000 xe

Đây đã là tháng thứ 4 liên tiếp, doanh số bán xe máy theo tháng của Honda Việt Nam sụt giảm, đồng thời cũng là tháng đầu tiên trong năm 2021 lượng tiêu thụ xe máy của Honda Việt Nam giảm về mức dưới 100.000 xe. Đáng chú ý, kết quả kinh doanh trong tháng 8.2021 cũng kéo dài đà sụt giảm doanh số bán xe máy Honda sang tháng thứ 4 liên tiếp.

Ngay cả những dòng xe Honda vốn bán chạy nhất Việt Nam như Honda Wave Alpha , Honda Vision cũng sụt giảm mạnh. Cụ thể, lượng tiêu thụ dòng xe máy số Wave Alpha trong tháng 8.2021 chỉ đạt 24.241 xe, giảm 5.263 xe so với tháng 7.2021. Doanh số dòng xe tay ga Honda Vision cũng chỉ đạt 27.004 xe, giảm 3.912 xe. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán hàng (theo năm tài chính của Honda) đã giảm 6,7%.

Người Việt ngày càng chán xe máy Honda?

Khác với những năm trước, sự bùng phát trở lại của làn sóng dịch bệnh Covid-19 lần thứ 4 tại Việt Nam là một trong những nguyên nhân kéo sụt sức mua xe máy trên thị trường, đồng thời kéo dài đà giảm doanh số của Honda Việt Nam.

Giá bán một số dòng xe như Honda SH , Vision… liên tục bị đại lý đẩy giá để kiếm lời với lý do “theo giá thị trường”

Nhiều địa phương thực hiện giãn cách xã hội để phòng chống dịch khiến hoạt động kinh doanh xe máy bị gián đoạn, nhiều đại lý phân phối xe máy phải tạm dừng hoạt động. Trong khi đó, việc người dân hạn chế đi lại để phòng dịch lây lan cũng là một trong những lý do khiến sức mua xe máy sụt giảm. Thực tế này cùng với tâm lý thắt chặt chi tiêu hạn chế mua sắm của người Việt trong tháng 7 âm lịch (thời điểm trùng với tháng 8.2021) cũng là lý do góp phần kéo doanh số xe máy của Honda Việt Nam về mức thấp nhất kể từ đầu năm đến nay.

Ngoài những lý do khách quan ảnh hưởng đến thị trường xe máy Việt Nam nói chung, cũng phải nhìn nhận thực tế, lượng tiêu thụ xe máy Honda tại Việt Nam ngày càng sụt giảm xuất phát từ cách làm của chính thương hiệu này gây nên những bất tiện, thiệt thòi cho khách hàng.

Khách hàng Việt Nam ngày càng quay lưng với các mẫu xe máy Honda

Cụ thể, việc Honda Việt Nam dường như “làm ngơ”, thiếu các biện pháp kiểm soát, điều khoản ràng buộc với hệ thống đại lý ủy quyền (HEAD) khiến giá bán một số dòng xe như SH, Vision… liên tục bị đại lý đẩy giá bán để kiếm lời với lý do “theo giá thị trường”. Qua đó, khiến mức giá niêm yết mà Honda Việt Nam đưa ra dần chỉ để “tham khảo”. Nhiều mẫu xe máy Honda bị thổi giá cao hơn giá trị thực tế.

Bên cạnh đó, như Thanh Niên đã đưa tin, không ít người dùng đã phản ánh về việc hãng xe Nhật Bản loại bỏ công tắc bật/tắt đèn trên xe trên nhiều mẫu mã, gây nhiều phiền toái và bất tiện khi sử dụng xe. Trước đó, thiết kế ống xả trên mẫu Honda Winner X cũng bị nhiều người lên án khi ống xả phả thẳng vào những người đi sau. Những vấn đề này phải chăng đang khiến khách hàng Việt Nam ngày càng quay lưng với các mẫu mã xe máy Honda?