Luật sư lên tiếng đanh thép về vụ tài xế xe tải tạt đầu, chặn đường xe cấp cứu

Xét thấy hành vi của tài xế là cố ý phạm tội. Nhận thức hành vi của mình đang gây nguy hiểm cho tính mạng của bệnh nhân đang được chở trên xe cứu thương, tuy nhiên tài xế vẫn tiếp tục đánh võng tạt đầu để xe cứu thương không thể vượt qua.

Vụ việc tài xế xe ô tô tải không nhường đường cho xe cứu thương đang chở bệnh nhân bị vỡ gan đi cấp cứu đã gây ra sự phẫn nộ trong dư luận. Nếu không có cơn giận dữ của cộng đồng mạng dẫn đến việc bị truy tìm tung tích và xử phạt, chưa chắc tài xế Vũ Thế Phương (44 tuổi, trú tại huyện Sơn Dương, Tuyên Quang) đã cảm thấy hối hận vì đã cố tình đánh võng trên đường, không cho xe cấp cứu vượt lên.

Trao đổi với PV Infonet về vụ việc đang gây xôn xao dư luận trên, luật sư Hoàng Tùng – Trưởng VPLS Trung Hòa (Hà Nội) phân tích: “Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính và tạm giữ xe ô tô biển số 22C-082.48 đối với ông P. về các hành vi: Điều khiển xe ô tô không nhường đường xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ (quy định tại điểm b, khoản 6, Điều 5, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi, bổ sung một số điều tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP của Chính phủ) với mức phạt từ 6 đến 8 triệu đồng và tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2- 4 tháng.

Tài xế P. cũng không có Giấy phép lái xe nên bị xử phạt theo quy định tại điểm b, khoản 8, Điều 21, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP với mức phạt 10 – 12 triệu đồng. Trên thực tế, hành vi trên chưa gây ra hậu quả đáng tiếc, đồng thời tài xế đã cam kết không tái phạm và xin lỗi gia đình người bệnh. Mặc dù mức xử phạt còn có phần ‘nhẹ nhàng’ nhưng căn cứ vào các yếu tố cấu thành tội thì hành vi của tài xế chưa thể khởi tố về hình sự mà chỉ dừng lại ở xử phạt hành chính”.

Luật sư Hoàng Tùng nhận định: “Theo điều 10 BLHS 2017 thì hành vi cố ý phạm tội là phạm tội trong những trường hợp sau đây:

Người phạm tội nhận thức rõ hành vi của mình là nguy hiểm cho xã hội, thấy trước hậu quả của hành vi đó và mong muốn hậu quả xảy ra.

Người phạm tội nhận thức rõ hành vi của mình là nguy hiểm cho xã hội, thấy trước hậu quả của hành vi đó có thể xảy ra, tuy không mong muốn nhưng vẫn có ý thức để mặc cho hậu quả xảy ra.

Như vậy, xét thấy hành vi của tài xế là cố ý phạm tội. Nhận thức hành vi của mình đang gây nguy hiểm cho tính mạng của bệnh nhân đang được chở trên xe cứu thương, tuy nhiên tài xế vẫn tiếp tục đánh võng tạt đầu để xe cứu thương không thể vượt qua.

Nếu bệnh nhân trong xe tử vong, hành vi tài xế có thể xác định đây là tội cố ý gián tiếp giết người. Tuy nhiên việc kết tội tài xế cũng sẽ gây nhiều khó khăn cho cơ quan điều tra vì phải xác định bệnh nhân chết do sự chậm trễ trong việc cấp cứu hay chết vì tình trạng bệnh quá nặng, từ đó mới xác định có phải lỗi của tài xế hay không” .

Từ những nhận định trên, luật sư Hoàng Tùng nêu quan điểm: “Hành vi của tài xế không chỉ thể hiện sự coi thường phạm pháp luật mà còn là sự sa sút về đạo đức và xuống cấp về lối sống. Hành vi này vô cùng đáng lên án, là thực trạng đáng báo động hiện nay.

Phải chăng việc áp dụng pháp luật còn quá lỏng lẻo và mềm dẻo dẫn đến những hành vi trên xuất hiện ngày càng nhiều. Hiện nay, với sự phát triển mạnh mẽ của mạng xã hội, những cá nhân được tự do thể hiện quan điểm đồng thời cập nhật tin tức một cách nhanh chóng nhất, đây chính là áp lực để các cơ quan chức năng phải đưa ra những biện pháp xử phạt có sức nặng hơn”.

“Hành vi của tài xế P. là hành vi gây nguy hiểm cho xã hội, làm xấu đi hình ảnh người Việt Nam tương thân tương ái. Cộng đồng cần phải tích cực lên án, bài trừ những hành vi xấu như vậy để xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn. Đồng thời cũng luôn tôn vinh những lối sống nhân ái để xã hội có thêm niềm tin và sự trân trọng lẫn nhau”, luật sư Hoàng Tùng nói thêm.

Trao đổi với PV, Thạc sĩ – luật sư (LS) Nguyễn Đức Thắng Ý, Đoàn LS TP.HCM cho biết: Theo khoản 1 Điều 22 Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) thì những xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự: xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ; xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường; xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;…

Khoản 3 Điều luật này quy định khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường, không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên.

Như vậy, tất cả những người tham gia giao thông khi nhận thấy có tín hiệu của một trong các xe ưu tiên thì phải chấp hành và đi đúng hướng dẫn nêu trên. Nếu không chấp hành thì sẽ bị xử lý.

Cụ thể, theo khoản 6 Điều 5 Nghị định số 100/2019 (được sửa đổi bởi điểm c khoản 3 điều 2 Nghị định 123/2021) thì hành vi không nhường đường cho xe được quyền ưu tiên có thể bị XPVPHC với mức phạt từ 6-8 triệu đồng, ngoài ra người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2-4 tháng.

Trong trường hợp người tham gia giao thông vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ mà gây hậu quả nghiêm trọng như làm chết người; gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe người khác… có thể bị xử lý hình sự theo Điều 260 BLHS về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

“Trường hợp không có giấy phép lái xe mà lái xe gây tai nạn chết người có thể bị phạt tù từ 3-10 năm”, ThS-LS Ý nói thêm.