Lốp xe mòn – nguy hiểm rình rập
Những người sử dụng lốp xe bị mòn sẽ có nguy cơ t.ử v.ong rất cao khi cho xe chạy trên đường ướt, các bánh xe sẽ bị trượt, không nhận lệnh điều khiển từ vô lăng. Đó là ác mộng đối với lái xe vào thời điểm mùa mưa sắp đến như hiện tại.
Lốp xe có thể mất an toàn ngay cả khi nó mới bị mòn một chút so với tiêu chuẩn cho phép. Theo một số bài kiểm tra cho thấy lốp xe bị mất đáng kể độ bám đường trong khi mới sử dụng được một nửa thời gian theo qui định của nhà sản xuất.
Và điều đó càng trở nên đáng ngại khi chúng ta không thể kiểm soát được có bao nhiêu lốp xe bị mòn đang lưu thông trên đường. Một báo cáo gần đây của cục quản lý đường cao tốc an toàn giao thông quốc gia cho biết, một nửa trong số 11.500 xe ôtô, xe bán tải, xe tải và xe thể thao được kiểm tra đang sử dụng lốp bị mòn đến 50%. Và thêm 10% xe sử dụng lốp bị mòn ít. Những người sử dụng lốp xe bị mòn sẽ có nguy cơ t.ử v.ong rất cao khi cho xe chạy trên đường ướt, vì các rãnh lốp không đủ sâu để làm nhiệm vụ thoát nước cho lốp xe. Và kết quả sẽ là các bánh xe sẽ bị trượt, không nhận lệnh điều khiển từ vô lăng. Đó là ác mộng đối với lái xe vào thời điểm mùa mưa sắp đến như hiện tại.
Những người sử dụng lốp xe bị mòn sẽ có nguy cơ t.ử v.ong rất cao khi cho xe chạy trên đường ướt.
Lốp xe được coi là mòn khi một hay nhiều đường rãnh của nó không đạt độ sâu 2/32 inch, khi được sản xuất ra thì độ sâu này đạt 10/32 inch và khi độ sâu này đạt mức 1/32 inch (khoảng 0.8mm) thì các nhà sản xuất khuyến cáo chúng đã cần được thay thế. Ở các cơ sở kiểm tra, độ mòn của lốp được xác định rất dễ dàng khi các thanh kim loại đúc sẵn sẽ được đặt ở đáy của rãnh lốp, chúng có độ dày 2/32 inch. Nhờ đó có thể dễ dàng phân loại lốp và cảnh báo tới khách hàng để họ thay lốp mới phù hợp với tiêu chuẩn lưu thông trên đường.
Nhưng thật không may, độ sâu 2/32 inch này không đủ để bạn lưu thông trên mặt đường ướt. Dựa trên kết quả các bài kiểm tra chuyên sâu, các chuyên gia khuyên bạn nên thay lốp khi các rãnh chỉ còn độ sâu 4/32 inch. Để biết thêm thông tin, chúng ta sẽ đi vào một số bài kiểm tra cụ thể.
Bài kiểm tra với thời tiết
Video đang HOT
Bài kiểm tra sẽ được diễn ra với tất cả các loại lốp trong điều kiện hoàn toàn mới và bị mòn một nửa so với ban đầu.
Dựa trên thông tin của các nhà sản xuất, thì lốp xe phải được sử dụng từ 40.000 đến 64.000 km mới có thể bị mòn khoảng 50% so với ban đầu. Vì thế để tạo ra một chiếc lốp đã qua sử dụng, chúng ta cạo đi một nửa độ sâu của rãnh lốp. Sau đó thực hiện bài kiểm tra giữa lốp mới và lốp đã mòn trong 3 điều kiện thời tiết là ẩm ướt, khô và tuyết rơi. Tuy nhiên có một yếu tố chưa được xét tới đó là độ t.uổi của cao su sẽ giảm theo thời gian sử dụng, tức là trong thực tế lốp cũ sẽ còn kém hơn.
Sự khác nhau giữa 2 loại lốp thể hiện rõ nhất trên địa hình có tuyết. Trong khi lốp mới có rãnh sâu, giúp “cắn” chặt vào lớp tuyết, tạo ra độ kéo ổn định và mạnh mẽ hơn. Vì thế, trong điều kiện chạy với tốc độ 32 km/h rồi phanh gấp thì xe sử dụng lốp cũ có độ trượt dài hơn 4,57m so với lốp mới và lực kéo tổng thể của lốp mới lớn hơn 15% so với lốp cũ.
Khi bạn lái xe càng nhanh, thì nguy cơ bị trượt ướt càng lớn. Vì khi bạn thoát ra khỏi vũng nước càng nhanh thì thời gian để nước theo các rãnh thoát ra khỏi lốp xe càng ngắn. Lốp xe cũ lại càng khó khăn hơn, khi các rãnh thoát nước nông sẽ khiến nước được giữ lại dưới lốp xe nhiều hơn. Trong bài kiểm tra, xe sử dụng lốp cũ được chạy với tốc độ 64 km/h, chậm hơn từ 5 đến 6,5 km/h so với xe sử dụng lốp mới. Và biểu đồ kết quả do máy tính đo được cho thấy độ kháng trượt ướt của lốp cũ ít hơn 8% so với lốp mới.
Không chỉ thế, lốp cũ đem lại hiểu quả phanh ướt kém hơn so với lốp mới. Điều này là thực sự nguy hiểm đối với lái xe. Ở tốc độ 64 km/h, lốp mòn 50% trượt thêm 6 feet để dừng lại so với lốp mới mặc dù đã có sự tham gia giúp sức của hệ thống chống bó cứng phanh.
Nhưng trong điều kiện thời tiết khô thì ngược lại, do bị mòn 50% nên diện tích tiếp xúc của lốp cũ với mặt đường lớn hơn so với lốp mới. Vì thế các tình huống sử lý phanh gấp, vào cua hay lực kéo của lốp cũ đều tốt hơn so với lốp mới. Chính vì lẽ đó, các xe đua siêu mã lực thường sử dụng loại lốp lớn và rãnh nông.
Tuy nhiên điều đó không có nghĩa là sử dụng lốp cũ cũng có lợi ích hiệu suất như lốp mới. Phần trăm hiệu suất mà lốp cũ hơn so với lốp mới trên địa hình khô không đủ để bù lại sự thua kém của nó trong điều kiện ẩm ướt và tuyết.
Có hai cách giúp bạn kiểm tra xem lốp xe của mình đã cần thay hay chưa. Thứ nhất đó là bạn đặt một đồng xe vào rãnh xe. Nếu hình mặt người trên đồng xu xuất hiện hoàn toàn thì tức là độ sâu của các rãnh là không đủ, cần phải thay gấp và ngược lại. Cách thứ 2 đó là bạn có thể mua một thước đo chuyên dụng tại các đại lý (chúng có giá tầm 5 USD), thước này sẽ cho biết rãnh lốp của bạn còn sâu bao nhiều, nếu không đủ 4/32 inch (thước đã được chia đơn vị 1/32 inch) thì bạn nên thay sớm.
Đối với các xe đang lưu thông tại địa hình khô ráo, thì độ sâu của rãnh lốp có thể xuống đến 2/32 inch mới cần phải thay thế, nhưng với những nơi địa hình ẩm ướt hay có tuyết phủ cần phải đặc biệt chú ý. Thường xuyên kiểm tra các sai sót khác của lốp xe như nứt hay rách, các vết nhỏ này có thể gây phá hủy lốp bất ngờ dẫn tới tai nạn không đáng có. Lái xe với tốc độ vừa phải và luôn giữ độ trễ khoảng 2 đến 3 giây so với xe phía trước sẽ giúp bạn an toàn, luôn nhờ tăng gấp đôi khoảng cách này trong điều kiên thời tiết mưa hay tuyết. Hãy là người lái xe sáng suốt, giữ an toàn cho chính bạn và người khác.
Trọng Hiệp (TTTĐ/nguồn: Consumerreports)
Lựa chọn lốp xe – không hề đơn giản
Lốp xe là bộ phận đã quá quen thuộc đối với những người sử dụng ôtô. Nhưng hầu hết mọi người chỉ quan tâm đến t.uổi thọ của lốp mà quên đi rằng với mỗi loại lốp lại có một tiêu chuẩn kỹ thuật riêng. Và tiêu chuẩn này liên quan trực tiếp tới an toàn của người lái xe.
Một tiêu chuẩn kỹ thuật quan trọng mà gần đây mới được người tiêu dùng để ý tới đó là giới hạn tốc độ của mỗi loại lốp xe. Để tìm hiểu mối liên hệ giữa giới hạn tốc độ của lốp xe với hiệu suất sử dụng của chúng trong thực tế, các nhà phân phối lốp xe hơi tại Canada đã mời một số nhà chuyên môn và nhà báo có uy tín tới tham dự một cuộc hội thảo nhằm mục đích đ.ánh giá tầm quan trọng về giới hạn tốc độ của lốp xe, ý nghĩa thực sự của tiêu chuẩn đó và lý do tại sao mọi người nên quan tâm đến tiêu chuẩn này. Kết quả của cuộc hội thảo này đem lại tín hiệu khả quan khi hầu hết các loại lốp xe đều đạt tiêu chuẩn về giới hạn tốc độ lớn nhất trong giao thông của khá nhiều quốc gia.
Về mặt lịch sử, tiêu chuẩn về giới hạn tốc độ cho lốp xe được ra đời vào những năm 1960, với mục đích chính là giảm thiểu các vụ nổ lốp xe liên tục diễn ra trên đường cao tốc lúc bấy giờ. Về mặt kỹ thuật, tốc độ giới hạn của lốp xe cho biết điều kiện để lốp xe không bị phá hoại khi chạy dưới tốc độ cao. Tức là nhiệt độ bản thân của lốp không trở nên quá cao và sức chịu tải cũng không quá lớn khi phải vào cua với tốc độ cao. Từ góc độ của người tiêu dùng, thì tiêu chuẩn này rất quan trọng vì lựa chọn một lốp xe có thông số kỹ thuật phù hợp sẽ tránh trường hợp nhiệt tích tụ trong lốp gây nên phá hoại bất ngờ.
Một tiêu chuẩn kỹ thuật quan trọng mà gần đây mới được người tiêu dùng để ý tới đó là giới hạn tốc độ của mỗi loại lốp xe
Theo nghiên cứu, nhiệt được tạo ra khi lốp xe gặp các biến dạng đột ngột như gập hay kéo lê trên mặt đường. Và đây là nguyên nhân chính dẫn tới việc nổ lốp kể cả khi t.uổi thọ lốp chưa cao. Với tình trạng áp lực không khí trong lớp không đủ lớn để chống lại sự biến dạng của nó (tức là lốp non hoặc không phù hợp), lốp xe sẽ gập nhiều hơn sau mỗi vòng quay, tạo ra nhiệt độ cao quá mức, gây ảnh hưởng đến cấu trúc của lốp xe. Để khắc phục việc nhiệt sinh ra trong quá trình sử dụng của lốp xe, kể cả khi áp suất phía trong lốp đảm bảo điều kiện, các nhà sản xuất đã nghĩ ra nhiều biện pháp cải tiến để giúp giảm biến dạng gây ra. Nhưng nghịch lý đặt ra là các cải tiến này sẽ làm giảm độ bám của lốp xe với mặt đường, giảm ma sát, gây nên các giác trơn trượt trong những khúc cua.
Vậy làm thế nào để lốp xe bền hơn mà vẫn có lực ma sát tốt? Để giải đáp điều này, ta hãy làm một bài thử nghiệm với chuyên gia Alan Sidorov. Chúng ta sẽ sử dụng 2 chiếc xe giống hệt nhau, lốp xe có cùng kích thước, chiếc thứ nhất sử dụng lốp loại V (Nokian Entyre), chiếc thứ 2 sử dụng lốp loại S (Firestone FR710). Cả 2 chiếc xe đều được cho phanh gấp ở tốc độ 100 km/h, chiếc thứ nhất có độ trượt dài 35m so với 39m của chiếc thứ 2. Thay đổi bài kiểm tra một chút, chuyên gia cho 2 chiếc xe phanh gấp với tốc độ 50 km/h (tốc độ bình thường khi lưu thông trên đường) thì chiếc xe sử dụng lốp loại V vẫn có độ trượt ít hơn 1m so với lốp loại S. Khoảng cách này có thể là quá nhỏ trong một bài kiểm tra, nhưng nếu là trong thực tế và phía trước bạn là một chiếc xe khác thì khoảng cách đó chính là sự sống và cái c.hết.
Trở lại với bài kiểm tra của Sidorov, khi thí nghiệm với các loại xe khác nhau thì lốp loại S cho cảm giác lái khó kiểm soát và xử lý hơn so với lốp loại V. Một phần lý do là trọng lượng của lốp S lớn hơn, lớp cao su dày hơn. Sau khi chạy thử ở cường độ cao, lốp S có nhiệt độ cao ở phần vành của lốp, trong khi đó lốp V có nhiệt độ phân bố đều trên toàn bộ bề mặt.
Về mặt giá cả, lốp loại S giúp tiết kiệm chi phí 100 USD cho bộ 4 chiếc (lốp lọai V có giá 151 USD/chiếc còn lốp loại S có giá 124 USD/chiếc). Nhưng sau 45 phút chạy ở tốc độ cao, lốp loại S trơn trượt nhiều hơn dẫn đến hao mòn, trong khi lốp loại V vẫn còn như mới.
Lựa chọn một chiếc lốp phù hợp với nhu cầu sẽ giúp bạn vừa an toàn lại vừa tiết kiệm khi sử dụng xe.
Cách xếp loại lốp theo V hay S chính là dựa trên xếp hạng về tốc độ giới hạn cho lốp xe. Đ.ánh giá về tốc độ không chỉ đơn thuần là nhanh hay chậm mà nó còn là độ nhạy trong xử lý của lốp xe trên đường. Lựa chọn một chiếc lốp phù hợp với nhu cầu sẽ giúp bạn vừa an toàn lại vừa tiết kiệm khi sử dụng xe. Chỉ thêm 100 USD để sở hữu một bộ lốp xe thế hệ mới với nhiều nâng cấp ấn tượng, là người tiêu dùng thông thái, hãy lựa chọn cho mình bộ lốp xe hợp lý trong lần bảo dưỡng tới.
Trọng Hiệp (TTTĐ)
Michelin tâm huyết để tạo ra ưu việt Nếu bạn cảm thấy không ưng ý với sản phẩm lốp xe mình đang sử dụng, hay phải chi một lượng t.iền quá lớn để bảo dưỡng cũng như thay mới lốp xe. Giải pháp cho bạn chính là sản phẩm lốp Premiere A/S của Michelin Lôp xe la môt bô phân quan trọng đối với mọi chiếc xe. Vì thế mọi nhà...
