Lốp xe gây ra ô nhiễm nhiều hơn 1000 lần so với khói từ ống xả
Một nghiên cứu mới từ các nhà khoa học Anh gần đây cho thấy, việc ăn mòn lốp, phanh trong quá trình chạy ô tô còn tác động ô nhiễm gấp nhiều lần so với việc xả thải. Đã đến lúc, chúng ta cần phải nghiên cứu một phương án thay thế lốp hiện tại nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Việc ăn mòn lốp, phanh trên mỗi km sản sinh ra các hạt bụi, ô nhiễm môi trường gấp khói xả cả nghìn lần
Kết quả nghiên cứu mới được công bố vào Thứ Sáu vừa qua. Thử nghiệm được áp dụng với một chiếc hatchback gia đình phổ biến chạy bằng lốp xe mới, được bơm chính xác để xem lượng khí thải không xuất phát từ ống xả (được viết tắt là NEE).
Sau một thời gian quan sát và đo đạc, các nhà khoa học kết luận rằng việc mòn lốp, phanh và ma sát với mặt đường của xe đã tạo ra 5,8 gram hạt NEE trên mỗi km, gấp 1289 lần giới hạn 0,0045 gram trên mỗi km đối với các hạt thải của xe khách theo tiêu chuẩn khí thải Euro 6d hiện hành. Kết quả của bài kiểm tra này có thể vẫn còn thận trọng so với điều kiện lái xe trong thế giới thực, vì người dùng có thể sử dụng lốp xe giá rẻ hoặc lốp không được bơm đúng tiêu chuẩn, mặt đường gồ ghề và xe thậm chí còn chở nặng, lúc này hạt NEE được sinh ra còn lớn hơn nhiều lần.
Nhóm chuyên gia chất lượng không khí của chính phủ Anh quy định tới 73% lượng khí thải PM10, các hạt nhỏ hơn 10 micron được tạo ra từ NEE và tỷ lệ đó chỉ có thể tăng lên khi các phương tiện có trọng lượng lớn như xe tải, SUV và xe điện ngày càng phổ biến.
Video đang HOT
Cơ sở hạ tầng xuống cấp cũng là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm nghiêm trọng khi lượng hạt NEE hiện không được kiểm soát ở nhiều nơi.
Richard Lofthouse, một nhà nghiên cứu cao cấp của Emmission Analytics, cho biết: “Đã đến lúc phải xem xét không chỉ những gì phát ra từ ống xả của ô tô mà là ô nhiễm hạt do lốp và mòn phanh. Các thử nghiệm ban đầu của chúng tôi cho thấy rằng có thể có một lượng ô nhiễm hạt bụi đáng kinh ngạc từ lốp xe, tệ hơn 1.000 lần so với khí thải ra từ ống xả xe hơi. Điều đáng sợ hơn nữa là trong khi chất lượng khí thải đã được kiểm soát chặt chẽ trong nhiều năm thì ô nhiễm do hao mòn lốp xe hoàn toàn Không được kiểm soát và với sự tăng trưởng về doanh số của những phương tiện có trọng lượng lớn như SUV, xe điện chạy bằng pin hiện nay, khí thải không xuất phát từ ống xả (NEE) là một vấn đề rất nghiêm trọng. “
Theo Nguoiduatin
Phanh và lốp xe gây ô nhiễm gấp 1.000 lần khí thải
Tình trạng hao mòn lốp và phanh có thể gây ra mức độ ô nhiễm cao hơn gấp nhiều lần so với khí thải xe hơi.
Kết quả có được từ nghiên cứu của Emissions Analytics (EA), cho thấy mối lo ngại mới đối với môi trường. Emissions Analytics là hãng chuyên cung cấp dữ liệu và thực hiện các thử nghiệm độc lập để đánh giá mức khí thải trong thực tế.
EA phân loại sự hao mòn lốp, phanh, bụi mặt đường và bụi bẩn ở cấp độ ô nhiễm không khí thải (NEE). Tất cả đều không có quy chế cụ thể, nhưng đều gây ra mối lo ngại liên quan tới chất lượng không khí.
Ma sát với mặt đường khiến lốp hao mòn và thải ra một lượng hạt bụi là 5,8 gr mỗi km, theo EA. Ảnh: Shutterstock
Trong nghiên cứu, EA thực hiện một số thí nghiệm hao mòn lốp xe bằng việc sử dụng một chiếc hatchback gia đình loại phổ biến được lắp bộ lốp mới và bơm đúng áp suất. Kết quả cho thấy mỗi km, xe thải ra 5,8 gr hạt bụi. Trong khi đó, giới hạn khí xả được quy định là 4,5 gr mỗi km.
Mức ô nhiễm từ lốp thậm chí cao hơn thế nếu không đủ hơi, hoặc mặt đường xấu hơn so với trong thí nghiệm, hoặc lốp không đạt chất lượng - tất cả đều là những kịch bản khá phổ biến trong đời thực.
Có thể khiến tình hình xấu hơn là xu hướng ngày càng chuộng xe gầm cao ở nhiều thị trường trên thế giới. Ngoài ra, nhu cầu và sự dịch chuyển sang ôtô điện cũng góp phần không nhỏ, bởi dòng xe điện thường nặng hơn so với xe thông thường do các gói pin.
Richard Lofthouse, nhà nghiên cứu cấp cao của EA cho biết: "Đã đến lúc không chỉ xem xét những gì thoát ra từ ống xả xe hơi, mà cả sự ô nhiễm hạt bụi từ phanh và lốp khi hao mòn. Các thí nghiệm ban đầu của chúng tôi cho thấy bụi từ phanh và lốp có thể tệ hơn 1.000 lần so với khí xả".
Thách thức đối với ngành công nghiệp cũng như các nhà làm luật là chưa có bất cứ quy định nào về nguồn ô nhiễm mới. Trước mắt, sử dụng loại lốp tốt nhất và bơm đủ áp suất là một cách để giảm ô nhiễm hạt bụi do hao mòn, theo giám đốc điều hành của AE, Nick Molden. Ngoài ra, giảm trọng lượng xe là một giải pháp mà các nhà sản xuất nên cân nhắc, Molden nhận xét.
Theo Vnexpress.
Những điều cần chú ý khi thay lốp ô tô để bảo toàn tính mạng Lốp xe là bộ phận quan trọng bậc nhất trên ô tô do liên quan trực tiếp đến vấn đề an toàn. Do đó khi lựa chọn, thay lốp cần phải hết sức chú ý Lốp xe là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường trực tiếp và cũng là bộ phận dễ bị mài mòn nhất dù lái xe có...