Lốp xe bị “chửa” ngày nắng nóng, chủ xe cần xử lý thế nào?
Nắng nóng kéo dài, duy trì ở nhiệt độ 37-40 độ C khiến cho không chỉ lốp xe máy mà cả ô tô dễ bị tình trạng dị dạng, phồng, hay còn gọi là “chửa lốp”. Nếu không phát hiện kịp thời và xử lý đúng cách, có thể dẫn đến những tai nạn nguy hiểm đối với những người tham gia giao thông.
Nguyên nhân chính khiến lốp xe máy bị phù:
Chất liệu cấu thành hông lốp xe là cao su, phía trong kết cấu gồm các sợi mành thép đan chéo vào nhau. Vì lý do nào đó, hông lốp phải chịu lực tác động lớn bên ngoài, gây ảnh hưởng tới kết cấu bên trong, một hoặc nhiều sợi mành thép bên trong hông lốp có thể bị đứt khiến khả năng chịu lực của hông lốp không còn được như lúc đầu. Không khí tích tụ bên trong lốp, giữa hai lớp cao su trong và ngoài của lốp và gây ra hiện tượng phồng rộp. Tình trạng này không chỉ xảy ra ở xe máy mà cũng rất phổ biến ở ô tô. Trong đó, nguyên nhân chủ yếu là:
- Trong quá trình lưu thông trên đường, xe của bạn va chạm vào ổ gà, ổ trâu, gạch đá lởm chởm, chướng ngại vật,… Lúc này, những vết phồng trên xe có thể chưa xuất hiện ngay mà phải sau vài tuần, vài tháng sau khi có va chạm.
- Bơm lốp quá non hoặc quá căng, áp suất lốp không đúng tiêu chuẩn cũng dễ gây biến dạng, làm phồng lốp xe.
- Chở hàng quá tải trong thời gian dài.
- Vá lốp không chuẩn, mài đi quá nhiều mặt trong lốp, khiến khu vực vá bị mỏng hơn so với các vị trí khác. Nếu bơm quá căng sẽ dẫn đến phồng lốp.
Vá lốp không chuẩn cũng là nguyên nhân gây “chửa lốp”.
- Dùng lốp xe máy không rõ nguồn gốc, kém chất lượng; chất liệu cấu thành cao su không đảm bảo cũng dễ dẫn đến lốp xe máy bị phù.
Video đang HOT
Vì vậy, nếu bạn không phát hiện và xử lý kịp thời hiện tượng này hoặc mặc dù phát hiện ra nhưng vẫn chủ quan không khắc phục ngay thì đó có thể trở thành mối nguy hiểm “rình rập” sẵn sàng “bùng phát” bất cứ lúc nào.
Cụ thể, nếu sử dụng lốp bị chửa, xe vận hành sẽ khá ồn, rung lắc và không cân xe, mang lại cảm giác khó chịu khi sử dụng. Nếu tiếp tục sử dụng trong thời gian dài, có thể dẫn đến nổ lốp, gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện và mọi người xung quanh.
Cách phòng tránh lốp xe máy bị phù
- Luôn đỗ xe ở những nơi râm mát, có che đậy cẩn thận, hạn chế tối đa việc phơi xe ngoài đường dưới trời nắng cao, lốp xe tiếp xúc với mặt đường nóng dễ bị biến dạng, dẫn tới tình trạng chửa lốp.
- Bơm áp suất hơi vừa đủ cho vỏ xe: Việc bơm áp suất hơi vừa đủ không thừa không thiếu cho vỏ xe máy giúp cho vỏ xe máy của bạn luôn vận hành trong điều kiện ổn định nhất. Việc bơm hơi quá căng hay quá thiếu cũng làm cho chiếc vỏ xe dễ biến dạng khi di chuyển. Vỏ xe máy với lượng áp suất không đúng tiêu chuẩn bên trong dễ dàng kết hợp với các tác nhân gây hại bên ngoài như va chạm dị vật, nhiệt độ trên mặt đường gây biến dạng, làm phù vỏ xe máy.
Nên thường xuyên kiểm tra áp suất cũng như bơm hơi vừa đủ cho vỏ xe.
- Kiểm tra áp suất hơi thường xuyên cho vỏ xe: Việc kiểm tra áp suất hơi thường xuyên sẽ là điều kiện đảm bảo cho mức áp suất ổn định bên trong vỏ xe máy của bạn. Để duy trì áp suất bên trong vỏ được tốt thì việc thường xuyên kiểm tra áp suất hơi cho vỏ là điều cần thiết, 1 lần 1 tháng. Chúng ta nên hạn chế tối đa đi vào ổ gà, ổ voi, sát mép lề.
- Trong quá trình điều khiển xe máy lưu thông trên đường, bạn cần chú ý quan sát để hạn chế đi vào ổ gà, ổ trâu, vấp phải đá nhọn cũng như các chướng ngại vật khác có thể gặp phải trên đường. Bên cạnh đó, khi đi lên xuống bậc thềm, gờ cao thì bạn cần giảm tốc độ, đi chậm.
- Khi thay thế lốp xe máy nên chọn lốp xe của các thương hiệu uy tín, đảm bảo tiêu chuẩn về chất lượng. Đây cũng là yếu tố sẽ góp phần giúp giảm nguy cơ lốp xe bị phù.
Lời khuyên sau cùng dành cho các chủ xe, nếu lốp xe của bạn bị “chửa”, hãy lập tức thay thế nó bằng một chiếc lốp đảm bảo. Nếu không thể tự thay lốp, hãy nhờ đến sự giúp đỡ của các garare uy tín.
Theo Nguoiduatin
Tìm thấy thông điệp bí ẩn nghi của hành khách MH370 để lại
Nhà điều tra độc lập Blaine Gibson tin rằng dòng chữ nguệch ngoạc trên chiếc mũ ông tìm thấy ở bờ biển Madagascar là thông điệp mà hành khách MH370 để lại.
Blaine Gibson, luật sư người Mỹ dành phần lớn thời gian nghỉ hưu của mình tìm kiếm mảnh vỡ trên các bãi biển mà ông cho là MH370 có thể trôi dạt tới sau khi chiếc Boeing 777 mất tích bí ẩn năm 2014.
Gibson cho biết, trong những ngày tìm kiếm đầu tiên, ông nhanh chóng thu được thành quả là 3 mảnh vỡ mà ông tin là của MH370. Cùng với đó là vài chiếc ba lô và 2,3 chiếc ví nhưng tất cả đều trống rỗng. Chỉ duy nhất chiếc mũ bóng chày có chứa thông điệp viết bằng tiếng Malay ở bên trong: "Tới những ai đó có thể liên quan. Bạn thân mến của tôi, gặp tôi ở nhà nghỉ sau nhé".
Cho tới nay, Gibson đã tìm thấy hơn 20 mảnh vỡ nghi của MH370 nhưng vẫn chưa thể xác nhận nó từ đâu trôi tới.
Ông Blaine Gibson và mảnh vỡ nghi của Mh370. (Ảnh: EPA)
Ông này ám chỉ một số người đang tìm mọi cách để ngăn chặn việc chuyển giao các mảnh vỡ cho chính quyền và lo ngại điều này có thể khiến bí mật liên quan tới chiếc máy bay của Malaysia Airlines sẽ không bao giờ được lý giải.
Vị cựu luật sư Mỹ tiết lộ rằng ông từng bị phỉ báng, rình rập, dọa giết và thậm chí là mưu sát trong quá trình tìm kiếm sự thật.
Cựu phi công William Langewiesche cũng xác nhận thông tin này. Ông khẳng định ông Gibson bắt đầu nhận được những lời dọa giết sau khi tìm thấy những mảnh vỡ đầu tiên.
"Tin nhắn từ một người viết rằng hoặc ông Gibson ngừng tìm kiếm, hoặc ông sẽ rời Madagascar trong một chiếc quan tài. Một người khác cảnh báo ông ấy sẽ chết vì ngộ độc polonium", ông Langewiesche cho hay.
Theo ông này, để tự bảo vệ mình, ông Gibson phải giữ kín các địa điểm tìm kiếm, tránh sử dụng email và hiếm khi nói chuyện qua điện thoại.
"Ông ấy thường xuyên phải đổi thẻ sim. Gibson tin rằng đôi khi mình bị theo dõi và chụp ảnh", ông Langewiesche nói.
Ngày 8/3/2014, chiếc Boeing 777 mang số hiệu MH370 từ Kuala Lumpur, Malaysia cất cánh đi Bắc Kinh, Trung Quốc chở theo 239 người.
Theo dữ liệu radar quân sự thu được, máy bay lệch khỏi tuyến đường dự kiến khoảng 2 giờ sau khi cất cánh, trong khi không có ghi chép nào về thời tiết xấu hoặc các cuộc gọi đáng lo ngại. Tín hiệu vệ tinh tự động cuối cùng được phát đi lúc 8h sáng. Tín hiệu này được tiếp nhận nhưng không có thông tin về vị trí máy bay.
Trong những ngày đầu sau khi MH370 mất tích, các nhà tìm kiếm đã sử dụng dữ liệu vệ tinh để phân tích các giao tiếp điện tử tự động giữa máy bay và phần cứng quỹ đạo. Chính quyền Australia dựa vào đó đã khoanh vùng một khu vực gọi là vòng cung thứ 7 ở Ấn Độ Dương để tìm kiếm chiếc máy bay mất tích.
Khu vực này sau đó được mở rộng ra 120.000 km2, tuy nhiên không tìm được bất cứ dấu vết nào của chiếc Boeing 777-200.
Trong báo cáo công bố ngày 30/7/2018 dài 495 trang, các điều tra viên Malaysia cho biết họ vẫn chưa thể xác định nguyên nhân chính xác máy bay biến mất. Hồi đầu tháng 3, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ cân nhắc mở lại chiến dịch tìm kiếm chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines nếu xuất hiện các bằng chứng mới hợp lý.
(Nguồn: Express)
SONG HY
Theo VTC
VPBank thuộc Top 50 công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam năm 2018 Với doanh thu 31.085 tỷ đồng năm 2018, Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) vừa lọt vào bảng xếp hạng "Top 50 Công ty Kinh doanh Hiệu quả nhất Việt Nam 2018". VPBank thuộc Top 50 công ty kinh doanh hiệu quả nhất Việt Nam năm 2018 Chỉ trong vòng 1 tháng, Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) đã...